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Une tempête à Tampa : Évolution du 44-FCI

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La tempête 44-FCI est un intercepteur côtier à grande vitesse du dernier cri

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Tampa touriste-amical, la Floride, bord de mer isn ? t un endroit que vous comptez voir des mitrailleuses. Mais elles étaient là, monté de chaque côté du 44-FCI (intercepteur côtier rapide) accouplé devant le centre de convention de Tampa pendant l'édition 2014 du BOUQUETIN, tenue le 30 septembre ? 2 octobre.

Ou ainsi il est apparu. Les mitrailleuses étaient des articles truqués. Les vrais pistolets étaient les moteurs. Les types de la fabrication de yacht de Tampa avaient circulé en voiture l'intercepteur à travers Tampa Bay de St Petersburg, la Floride, heureuse d'effectuer des démonstrations de sa puissance. Sur un tour dehors au compartiment, nous avons tiré jusqu'à environ 55 noeuds, prenant à un tour à environ 35 noeuds. Nous pourrions dépasser la loi si nous voulions à. Sur l'exposition ? s le jour passé, les 1.600 puissances en chevaux combinées (1.200 kilowatts) de l'intercepteur ? l'HOMME jumel R6-800s de s a facilement battu le shérif local du comté de Hillsborough ? s vedette de 1.150 puissances en chevaux (862-kW) dans un concours de bonne composition.

Dans la plupart des cas, le 44-FCI ? les mitrailleuses de s seraient vraies, et ce serait la loi. Une partie de la ligne de tempête des patrouilleurs à grande vitesse ? 44-FCI est des 44 ? navire d'intercepteur-classe (de 13.2m) avec un héritage prouvé de conception qui a vu l'action historique avec des coutumes des États-Unis et le garde côtier des États-Unis pendant plus de deux décennies ? selon la littérature des yachts de Tampa.

Le soldat de marine original de tempête faisait partie de savoir powerboating du sud de la Floride. Selon Timothy Chalfant, le vice-président de la construction pour la fabrication de yacht de Tampa, marine de tempête était l'une de quatre compagnies à rendement élevé de bateau qui ont inclus la cigarette emballant l'équipe, la marine de magnum, et les hors-bord d'Aronow, avec des quarts sur Miami Beach du nord ? rangée de Thunderboat de rue de s 188th soi-disant.

Il a expliqué : ? La tempête était une compagnie célèbre qui a été mise sur pied dans ? 70s par un homme appelé Dick Simon, et lui a emprunté à la conception italienne et a développé des moules de yacht. Les 44 étaient son premier bateau, et a-t-il fini vers le haut de vendre cela car un titre de bas de page 43 [13.1m] à la garde côtière des États-Unis dans le mi ? 80s pour des coutumes et la protection de frontière. ?

Entre cinq et 10 ont été développés pour l'application à grande vitesse. Les bateaux étaient ? très agressif, étroit, haut-mers, bateaux de la rugueux-eau qui ont été facilement conduits et avec les commandes extérieures peu profondes ? Chalfant dit.

Après l'achat de la tempête rayez en 2006, les yachts de Tampa mis à jour qui conçoivent. ? Quand ont-ils acheté la première fois les moules ? Chalfant a indiqué ? ils ont modifié les moules de coque et lui ont donné un peu plus de faisceau et de plus grandes échines d'habitacle et plus larges pour manipuler plus de puissances en chevaux et pour aller encore plus rapidement, pour lui obtenir de 40 noeuds à 50 noeuds et de près de 60 noeuds. ?

Six tailles principales ? 27 ? , 35 ? , 39 ? , 44 ? , 50 ? , et 60 ? (8.2m, 10.7m, 12m, 13.2m, 15.2m, et 18.3m) ? servez de tremplins à plus de 20 conceptions dans la construction tout-composée carbone-fibre-renforcée. ? Traditionnellement, pour un nombre restreint de bateaux, la construction d'un bateau de fibre de verre et des moules pour faire la fibre de verre est coût-prohibitive. Vous avez besoin d'un ordre de six bateaux afin de justifier l'outillage à travers le nombre d'unités ? Chalfant dit. ? Nous avons déjà les moules. Nous pouvons augmenter les moules et rétrécir les moules et faire une série de configurations, dans la raison, qui emploient notre inventaire des moules à leur avantage et construisent une série de bateaux qui sont adaptés ou semi-adaptés aux besoins du client aux besoins du client d'une mode plus efficace. ?

Une liste de dispositifs pour le 44-FCI est un rappel que ces bateaux sont des lieux de travail, et souvent dangereuse. les aides d'allocation des places de Choquer-atténuation protègent l'équipage contre de longues journées et nuits dans les mers agitées. la mitrailleuse de Cinquante-calibre monte et est-ce que panneaux blindés de polyéthylène haute densité (HDPE) offrant la protection du niveau III de NIJ (un institut national à niveau élevé de norme de justice pour le blindage) sont l'équipage ? les défenses de s contre des menaces plus sinistres sur l'eau.

Chalfant était discret en parlant de qui ? s achetant les bateaux. Pour les 44 : ? Nous avons une demi-douzaine de bateaux dans l'opération de l'Extrême Orient comme recherche et délivrance (SAR), et nous ? Re environ pour établir un couple douzaine bateaux pour le Moyen-Orient pour la patrouille et l'interdiction côtières, sécurité. Et nous ? re les offrant en Amérique du Sud pour des militaires et la sécurité du gouvernement. ? La fabrication de yacht de Tampa présente également une version des 44 au contrôle à douane et à frontières des États-Unis comme métier de rechange.

La plupart d'entre nous, si tout va bien, rencontrera une tempête seulement à un futur BOUQUETIN.

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