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Une leçon dans la tolérance (et autre incline pour le contre-plaqué de jointure)

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Acceptation utilisant des flywoods

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Dans son dossier de conception dans le numéro professionnel 152 de constructeur de bateaux, le DIX de Dudley de concepteur de yacht écrit au sujet du Didi 950 (9.5m/31 ? 2 ?), le raceboat de contre-plaqué qu'il a conçu pour satisfaire à des règles de la classe 950. C'est la dernière itération des coureurs de rayon-échine-contre-plaqué conçus pour rapprocher la forme d'un bateau de fibre de verre de rond-cale qui a commencé par son propre Didi 38 (37 ? 9 ? /11.5m), chat noir. Il écrit ? L'idée était d'aider les constructeurs d'amateur à construire les bateaux qui didn ? le sembler de t amateur-construit et ainsi serait plus attrayant sur le marché de revente. ? Le DIX était un constructeur de bateaux d'amateur avant que commençant sa carrière professionnelle de conception de yacht en 1979.

Dans tout, il a travaillé avec le contre-plaqué. Son blog avec des bouts pour des constructeurs de bateaux inclut une explication des types de contre-plaqué, des méthodes pour les joindre, et de l'expérience acquise le long de la manière. Avant le Didi 950, par exemple, le DIX avait joint des panneaux pour des conceptions de kit-bateau avec les joints d'écharpe faits un pas. Selon le DIX, ces joints ? l'équivalent mécaniquement produit des joints d'écharpe en pente main-surfacés ? glissez facilement, en les rendant rusés pour aligner. Dans un poteau sur les joints d'écharpe faits un pas, il partage certaines des diverses méthodes que les compagnies ont adopté pour surmonter ce problème.

Pour le Didi 950, le DIX a commuté au puzzle, ou la scie sauteuse, joints dans les kits fournis par le métier de Chesapeake Light à Annapolis, le Maryland (également décrit dans numéro 152 de PBB), qui sont Commande-a coupé pour fermer à clef ensemble comme des morceaux de puzzle. À la différence des joints d'écharpe, ces morceaux gagnés ? glissière de t distante. Cependant, des panneaux avec les joints denteux étroitement adaptés peuvent être assemblés seulement sur une grande table ou plancher avant d'être déplacé tout droit au bateau. Comme il explique, cette méthode de construction pourrait-elle fonctionner pour un magasin professionnel avec beaucoup de mains pour soulever de grandes, pré-construites sections, mais développait-il un kit qui serait également construit par l'amateur ? souvent en solo ? constructeurs.

? Le bâtiment avec les joints denteux et le collage des joints exige en position une approche légèrement différente. Elle n'est pas pratique pour marteler un joint serré dans l'endroit avec un maillet en caoutchouc. Les lisses et d'autres bois de construction de soutien sont souples et rebondiront loin une fois frappés, la rendant difficile d'obtenir les doigts rincent correctement ? il écrit. Un autre défi réalise l'alignement longitudinal précis. Si le premier morceau est même légèrement hors de l'alignement, le degré de déviation d'alignement augmente-t-il avec chaque panneau additionnel, de sorte que ? une erreur de 1mm (0.04 ?) sur le premier de quatre panneaux deviendra une erreur de 4mm (0.15 ?) vers la fin du quatrième morceau. ?

Pour résoudre ces problèmes, le DIX recommande d'usiner la tolérance dans les joints. Si les morceaux denteux sont un peu minuscule plus mince et plus court aux extrémités, ils peuvent être poussés dans l'endroit sans marteler, tenant compte de la construction droite. La tolérance dans les joints fournit également l'espace aux déviations d'alignement mineures correctes. Vous pouvez trouver plus de détails au sujet de sa méthode de travail avec les joints denteux ici.

Vérifiez également le DIX ? les entrées de s sur la dent de scie ont fait un pas des joints et des joints plats.