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Whalers classiques, Repurposed

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Rayonnez le succès phénoménal réalisé par chasse dans le marché

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À l'édition 1958 de l'exposition de bateau de Boston, machinez/entrepreneur Dick que Fisher a présenté un coûteux et ? laissé ? s soit honnête ? 13 simples ? skiff extérieur de service de /4m. Regarde aren ? t tout, droit ? Fisher ? s a uniquement formé le bateau, conçu en collaboration avec la chasse à raie, et construit avec la fibre de verre mousse-creusée dans un processus breveté, succès phénoménal réalisé dans le marché. Vers la fin de la chute de 1989, quand le magasin professionnel de constructeur de bateaux a profilé le Whaler de Boston la compagnie dans le numéro 2 d'issue, environ 65.000 unités de son titre de bas de page 13 avaient été vendues.

Dans un délai de trois ans de démarrage, Fisher a présenté des 16 ? la coque de /4.9m a dérivé des 13 originaux ? modelez, et lui avez donné une console centrale ? le premier bateau de production a ainsi équipé. Ce modèle a été bientôt étiré légèrement à 16 ? 7 ? (5.1m) et vendu sous le nom de 17 ; après une série de noms de lieu pour elle (Nauset, Eastport, Sakonnet, Currituck, Menemsha), la compagnie arrangée dessus ? Montauk ? en 1973, discutablement le petit sportfisherman le plus populaire jamais produit.

Cette famille plus ancienne des coques ? les 13 et le 16/17s ? seulement d'une façon minimum modifié sur beaucoup d'années, sont venus pour être connus, collectivement, As ? classique ? Des Whalers, et les versions iconiques ont été produits et ont favorisé en tant que tels pour la compagnie ? anniversaire de s quarantième. Plus récemment, même tandis que Whaler ? le propriétaire courant de s, société de Brunswick, boeufs le produit de Whaler à partir de son regard plus tôt distinctif, un countertrend significatif a émergé. Un grand nombre de Whalers classiques utilisés, particulièrement le 16/17-footers, sont achetés être reconstruit, et ? si une cour est impliquée ? reconstitué sur Spéc. et vendu à un marché d'élevage des clients cherchant spécifiquement les Whalers classiques. Une fois qu'ils ? structurellement réparée re et de manière ésthétique tourné, ces bateaux reçoivent typiquement moteurs et bas de page de nouveaux ou de tard-modèle.

L'élévation de l'Internet a intensifié cette tendance en grande partie underreported. Les moteurs de recherche permettent à des acheteurs et à des vendeurs des Whalers classiques de passer en revue les bateaux éventuels dans le pays. En outre, Whaler ? ventilateur ? emplacements ? une limite générique pour des sites Web créés et contrôlés par des individus avec un intérêt souvent passionné pour un sujet donné ? ont pris naissance, les forum en ligne de offre pour l'échange d'informations, avec le conseil technique sur des procédures de réparation, certains dont soyez particulier à la construction de Whaler.

(Comme avec tellement de ce qui ? s disponible sur l'Internet, beaucoup de cette information libre unvetted. Laissez le lecteur prendre garde.)

L'entrevue qui suit des couvertures un trio du classique 17 ? Whalers, se concentrant sur un en particulier : un sport 1985 superbe (la même coque que le Montauk mais avec une disposition différente, comportant une barre sur le tas). Ils reoutfitted pour déployer la vitesse acoustique sensible pour conduire la recherche pêche-connexe à travers le Canada. Bien que le Whaler de Boston ait il y a bien longtemps établi une division séparée pour établir des versions commerciales adaptées aux besoins du client beefed-up de ses coques ? pour le feu/délivrance, patrouille de port, etc ? les Whalers classiques en cet article étaient métier récréationnel dans leurs vies précédentes, et ont été particulièrement adaptés à leurs nouveaux rôles en tant que petits navires de recherches. Notre aficionado de classique-Whaler est la poupe d'Ed, qui a terminé le programme système marin à l'école d'atterrissage de Boatbuilding et de conception (Arundel, Maine) en 2001, et mis en apprentissage avec le constructeur de bateaux fait sur commande Brion Rieff (Brooklin, Maine) tous les deux avant et après. Parmi d'autres poursuites maritimes de la poupe, il a également servi d'équipier à bord d'un bateau grand, caretaken un yacht, une expérience recueillie (et a gagné un maître ? degré de s) dans la gestion de pêche, et travaillé en tant que pêcheur commercial dans Terre-Neuve et Labrador, et l'Alaska.

? Paul Lazarre, rédacteur aîné

Constructeur de bateaux professionnel : Vous avez mentionné divers ? positions de bateau-bohémien ? dans votre passé. Êtes-vous fait errer ?

Poupe d'Ed : Oui, pour maintenant. I ? m a raisonnablement arrangé dans la rue John ? s, Terre-Neuve, en tant que technologue de pêche basé à l'université commémorative ? institut marin de s, avec un mélange des systèmes, de la science, et de la recherche à occupé je quotidien. Le projet I de Whaler ? m environ à décrire a été accompli pour une étude hydraulique-acoustique Manitoba-focalisée, une partie d'un plus grand effort de recherches appelé Hydronet, basée à l'université de Montreal.PBB : Pourquoi Whalers ? Comment et votre équipe de recherche vous êtes-vous avéré justement choisir cette marque de bateau ?

Es : Tout en menant des aperçus exploratoires en 2010, notre bureau a déployé l'acoustique d'un skiff en aluminium et d'un sport superbe emprunté de fin des années 1960. Pour ce travail exploratoire nous avons actionné une unité au détail standard de Lowrance HDS-5, qui a éprouvé dégrader l'interférence du skiff en aluminium ? comparé au Whaler. C'était l'incitation originale pour trouver un Whaler de nos propres. Notre recherche formelle utilise des echosounders de scientifique-calibre de BioSonics, de Seattle, Washington. Nous déployons leur 220-, 420-, et capteurs 1,000-kHz. Le projet de recherche faisant participer les Whalers inclut l'évaluation benthique de cartographie et de poisson-population. Nous ? Re dans une étape de faisabilité pour l'acoustique d'eau douce de pêche. Notre bureau se concentre d'habitude sur la pêche marine atlantique.

Ce premier sport superbe de notre travail 2010 exploratoire est actionné par un Mercury de tard-modèle de 50 puissances en chevaux [37.3-kW] à quatre temps.

PBB : Ainsi le succès du Whaler exploratoire vous a encouragé à ajouter plus de Whalers à l'effort de recherches. Dites-nous environ les autres deux.

Es : On est milieu des années 80 Montauk, un prêteur d'un associé de recherches dans Manitoba. Ce bateau des 90 puissances en chevaux [67-kW] Honda à quatre temps, qui est de poids excessif pour cette traverse, mais nous a-t-il le couldn ? t le remplacent par un plus petit moteur. Nous avons fixé le puits de permission à l'avance pour ajouter une bride d'acoustique au Montauk, semblable à celui que nous avons installé sur le sport superbe plus nouveau, qui I ? le ll discutent dans un moment. Ainsi, quand nous sommes arrivés dans Manitoba avons-nous été disposés à monter une bride supplémentaire avec la même méthode nous ? d s'est développé dans la rue John ? s pour le sport superbe plus nouveau. Il s'est avéré être une bonne méthode et a eu besoin de seulement un jour pour se préparer, forer, coller, et finir installer le Montauk ? bride de s.

PBB : Là ? s notre segue au projet superbe de conversion de sport. D'abord, bien que, quelle était la provenance de ce bateau ?

Es : Nous avons trouvé le sport superbe sur l'Internet, recherchant par des classifieds sur le craigslist en septembre 2010. Puisque les bateaux de n'importe quelle sorte sont à une prime dans Terre-Neuve, était-elle plus rentable pour conduire à Eliot, Maine, pour acheter le Whaler et pour l'amener de nouveau à la rue John ? s. Elle avait précédemment été un bateau d'été de famille pendant environ 10 années. Ces propriétaires l'ont achetée dans New Hampshire de, je croient, le propriétaire original.

Le moteur sur la traverse est maintenant un Mercury à quatre temps de 50 puissances en chevaux que nous avons acheté nouveau en 2011, bien que ce puisse être un modèle 2010. Le moteur qui est venu avec ce Whaler était un Mercury bitemps 90 puissances en chevaux Optimax, a en retard ? modèle 90s. Il était de poids excessif pour la traverse ; des traverses plus anciennes de Whaler ont été évaluées pour soutenir un poids total de 300 ? 330 livres [136 ? 150 kilogrammes]. J'ai vérifié avec le Whaler de Boston au sujet de cette année dernière, mais ne peux pas rappeler le weight.PBB maximum recommandé exact : Dites-nous au sujet de la reconstruction que vous avez entreprise avant d'attacher la bride d'acoustique.

Es : Elle a commencé par une évaluation des dommages. J'ai trouvé l'intrusion mineure de l'eau derrière des attaches de plate-forme sous la console et m'approche de la traverse. Le 1 ? [25.4mm] le drain en laiton avait vu son jour ; il y avait un désordre quelque peu punky de manière de ce drain quand j'ai enlevé l'ajustage de précision. J'ai laissé le secteur séché à l'air dans un magasin de soudure péniblement sec où je faisais la reconstruction. Quand couldn I ? sentir de t plus d'humidité dans la cavité de drain, j'ai appliqué l'époxyde de PRO-SET à la colle dans un tube de drain en nylon de rechange qui a été commandé et embarqué d'un marchand de Whaler en Nouvelle-Écosse. Le reste de la traverse ? le quart inférieur de s a également montré des signes d'intrusion de l'eau par le noyau, mais lui wasn ? le mauvais de t presque aussi que j'ai prévu. Il y avait un faux repère bas, du bâbord, et des autres dans le puits de cale. Le bas trou de port-côté dans la traverse a continué à pleurer. Je sopped l'avec de l'acétone, gagnée un 1/8 sec ? [3.2mm] ou ainsi de mousse et de verre, et de PRO-SET injecté, espérant le meilleur. Après la saison où nous avons passée dans Manitoba, rien semble avoir échoué.

Chronométrez les contraintes m'a empêché d'accomplir un séchage plus complet de la coque ? intérieur de s, ainsi je ? m sure j'ai scellé de l'humidité dans la coque. Pour 95% des trous dans la coque, j'ai foré et ai dégagé le matériel jusqu'à ce que j'aie trouvé la mousse jaune sèche ou le bois non souillé selon les circonstances, et alors remblayé avec PRO-SET dans une seringue. Pour quelques trous très petits I a appliqué l'époxyde de G/flex par la seringue.

J'ai terminé tous les travaux sur le bateau au printemps de 2011. Le plus grand article simple pour moi dans ce projet raccordait les nombreux trous I ? d a foré dans la coque et la plate-forme, et puis installer notre bride d'acoustique de telle manière qu'il wouldn ? de t câble inégalement sur la coque. J'ai percé les trous de boulon assez grands pour circuler la mousse propre tout, puis ai employé un ¾ ? [fraise de 19mm] à éclater outre de toutes irrégularités extérieures. J'ai figuré qu'une fraise me donnerait un certain biseau sur les stratifiés d'intérieur-peau pour les corrections. Elle était loin de la perfection, mais avéré être un équilibre juste entre le moment disponible pour le travail et la superficie accrue pour le lien. Une fois que les trous avaient été nettoyés à l'aspirateur, séchés, et essuyés vers le bas, j'ai injecté PRO-SET avec des seringues. Quant à la bride, elle a été conçue avec un grands plat de soutien et ½ quatre ? [boulons de 12.7mm]. Pour les pénétrations de coque, j'ai décidé la meilleure approche, en termes de temps et les ressources, seraient-elles lourd-muré, préfabriqué, tube du Groupe des Dix de tourner-fibre de verre, de ¼ ? [épaisseur de paroi de 6.3mm], collée autour de son visage et côtés aux stratifiés et à la mousse de coque. Le stratifié intérieur était un frottement adapté à son bord, et alors fuselé lissez. Le système de bride sur les deux Whalers a fonctionné très bien cet été passé, et est-ce que je mets ? t croient qu'il y avait tout écrasement de la mousse ou fléchissement anormal.

Quelque autre meurtrit et résonne sur le bateau a également reçu une difficulté de PRO-SET. Je me rappelle de voir une démonstration d'une façon convaincante, à l'école d'atterrissage, d'un ongle obtenant martelé dans un bloc de la substance en dehors tellement comme morceau ou fente dans le bloc. I ? le VE depuis PRO-SET utilisé pour des réparations aiment ceux sur le sport superbe, ainsi je ? m confiant il offre assez de câble et d'adhérence pour réaliser le travail.

J'ai également réparé l'oeil d'arc avec lui, ajoutant un tube le Groupe des Dix pour une résistance accrue, mêmes qu'avec la bride acoustique. Wasn ? t mon travail plus ordonné ; J'ai remoulu et ai réappliqué l'époxyde trois fois d'obtenir l'arc juste.

PBB : Vous ? d a indiqué là ? nouvelle console de SA dans ce sport superbe.

Es : Oui, l'unité originale était allée près ; trop de putréfaction. Ainsi j'ai fait une nouvelle console pendant les réparations en 2011. Je souhaite que je pourrais avoir correctement fini les nouvelles pièces d'acajou, mais là le wasn ? t assez de temps. La nouvelle console a écrit la saison avec juste deux manteaux de SYSTÈME OCCIDENTAL clair époxyde le protégeant. J'ai un vernis en deux parties que j'appliquerai en 2012. Quelques taches ont brûlé à travers pendant l'été de Manitoba, ce qu'avec les rayons UV intenses sous la pleins lumière du soleil et temps 35°C [95°F] nous avons eu là. J'ai trouvé que je dois concevoir une porte différente pour le casier sous la console ; il ? compression serrée de SA entre la console et le contrecarrer pour les portes d'oscillation qui sont généralement stockées. I ? m considérant quelque chose aiment des conseils de baisse, comme dans une trappe d'escalier des cabines, ou une porte d'accordéon faite en Lexan teinté. L'autre boisage original dans le bateau devra attendre la rotation, mais il peut tout être dépouillé et récupéré.

En ce moment le bateau est dans Manitoba, attendant la notre saison prochaine de champ. Nous mettons ? t ont des plans pour reconstruire plus de Whalers pour ce travail, mais nous comptons apporter notre plus nouvelle maison de Whaler vers la fin de 2012. Si nous avons besoin des plates-formes additionnelles pour la future recherche d'eau douce, nous ? le ll emploient probablement des Whalers. Ils font une plate-forme parfaite comme a ? silencieux ? et navire stable pour l'acoustique avancée que nous employons. Encore, leur signature tranquille est brillante pour notre travail comparé au tambour d'un skiff en aluminium.

PBB : Comment vont-elles les différentes dispositions dans vos Whalers ? centre-console contre les barres sur le tas ? comparez pour le travail que vous effectuez ?

Es : Cette prochaine saison I de champ ? d aiment mix-and-match les deux plates-formes de recherches, si nous pouvons. La console centrale est de loin l'installation plus confortable pour le homme de barre. Il ? s plus facile à venir à bout le bateau pour manipuler l'équipement et pour diriger le cours d'aperçu, et lui ? s confortable pour pouvoir en mesure à se reposent ou se tiennent pendant nos jours de lever de soleil-à-coucher du soleil dans la chaleur de Manitoba. Cependant, la version de centre-console était moins appropriée aux scientifiques. L'allocation des places supplémentaire était sur le refroidisseur amorti d'igloo en avant de la console. Il ? SA. ? confortable ? arrangement, tout droit, pour deux scientifiques qui doivent surveiller l'acoustique tout au long de la journée. Nous avons placé l'ordinateur dans un récipient ombragé ? réellement un récipient de réutilisation, allumée extrémité ? expédiez, à l'arc, faute d'autres options.

Cela ? s où la disposition de console du sport superbe brille. Le plein-faisceau contrecarre à allocation des places d'offre et à espace proportionné pour s'charger de l'équipement, et le ¾ - la console de faisceau est un grand endroit pour monter l'ordinateur. Chacune des trois personnes à bord peut s'asseoir sur une contrecarrent et voient l'écran d'ordinateur si nécessaires. J'ai fait un changement important à partir de la disposition superbe de sport d'usine. La console originale a placé le homme de barre sur la ligne centrale, avec des commandes montées sur une planche verticale sous la lèvre intérieure de la console en forme de L. Après discussion en 2010 avec Dr. George Rose ? directeur de notre bureau de recherches et qui ? s décrit dans le Whaler exploratoire ? nous avons renversé la conception de console afin de mettre le fond du ? L ? à bord plutôt qu'écartant les jambes le boisage droit. Cela a placé le homme de barre au tribord, une position familière des Whalers que je me rappelle en tant que garçon. Cette conception de console nous a principalement donné une plus grande surface de travail près du centre du bateau.

Comme un homme de barre, cependant, j'a trouvé l'arrangement superbe de sport presque insupportable inconfortable. Partiellement par la saison j'ai acheté un siège de pivot, et ai percé le bel acajou contrecarre pour monter la base de pivot. Se reposant sur une planche en bois toute la journée, à l'étroit contre le côté droit, était moins que se fortifiant. En outre, toutes la taille et la profondeur de la roue sont mal, et I ? m seulement 5 ? 6 ? [1.7m]. I ? le mouvement de d la console vers l'avant ou le contrecarrer arrière, et font un certain arrangement pour soulever la roue aussi bien, mais un I ? le VE pas encore étudié l'ergonomie exacte a impliqué. Ces changements seraient un grand travail, ainsi nous ? le ll font simplement font pour maintenant.

Toujours, si j'avais l'heure d'adapter plus loin les dispositions de ces navires, j'opterais pour une console centrale pour le homme de barre. I ? d doivent décaler la console entière à l'arrière quelques pieds pour ouvrir la semelle pour l'équipement ? et pour des scientifiques. I ? d installent un contrecarrer au milieu du navire, comme dans le sport superbe, et probablement une seconde contrecarrent juste vers l'avant de la console si l'espace laisse. Et, l'assumer a pu s'adapter, I ? d considèrent quelques moyens d'installer l'ordinateur à une taille et à une distance confortables au loin du contrecarrer, si sur l'arc ou sur un stand indépendant d'une certaine sorte.

Critique, aussi, et déjà sur la liste de commission pour cet été, est un bimini. Nous avons fait cuire au four l'année dernière dans la sécheresse de Manitoba. La soleil-plus-chaleur là a fait fonctionner mal nos echosounders, qui était un but presque désastreux à notre recherche. Vite pensant en arrière au siège social ? avec les pièces supplémentaires cruciales ? obtenu nous en cours encore.

PBB : À quel point votre formation boatbuilding d'apprentissage et de systèmes vous a-t-il préparé pour les tâches impliquées dans cette conversion de classique-Whaler ? En outre, la construction de Whaler est de propriété industrielle et diffère des bateaux conventionnels de FRP. Avez-vous recherché les réparations priées ?

Es : Une ressource sur le Web est un emplacement de classique-Whaler appelé continuouswave.com. Pour moi, elle a adressé quelques informations de base sur le sport superbe : Spéc., recommandations de moteur, qui sorte de chose. Et elle m'a donné la confiance que j'étais sur le bon chemin. J'ai regardé autour de l'emplacement pour des techniques de réparation de coque, bien que j'aie opté pour les techniques semblables que j'avais apprises à l'école d'atterrissage et tout en travaillant pour le constructeur Brion Rieff. J'ai trouvé le site Web ? examen de s de trailering à être particulièrement utile. Notre plus nouveau Whaler, le sport superbe, a un bas de page de couchette, mais le prêteur Montauk ? le bas de page de s a des rouleaux. À mon avis, son bas de page est terrible pour la coque creusée, parce que vous risquez le décollement ou la mousse écrasée avec chaque bosse point-chargée sur ces rouleaux. Un risque supplémentaire avec un bas de page de rouleau a été réalisé quand un rouleau sauté outre d'un jour pendant que nous transportions le Montauk. Le didn de rouleau ? t vont manquer, mais il doit avoir attrapé un bord et écrasé après son garde sur la goupille de rouleau. Ce qui j'ai trouvé sous la coque que l'après-midi était une tige rouillée en métal bloquée contre la coque, endommageant le gelcoat et le verre. Je mets ? t savent si nous ? le ll puisse obtenir à un bas de page différent cette année, mais j'éviterai absolument de mettre notre Whaler sur ce bas de page si je peux l'aider.

Hellyar-Ruisseau marin de Roger de directeur de programme système, son aide lorsque Rob Bensen, et leur programme d'études à l'école d'atterrissage étaient essentiels dans ma préparation pour manipuler ce projet de Whaler. De façon générale, le travail senti comme une application modeste des techniques composées, et les facteurs donnés de ressource et temps qui étaient hors de ma commande, je pense qu'elle a sorti bien. Je n'ai jamais poursuivi un chemin de carrière dans les systèmes marins, étant entré d'abord dans la gestion de pêche professionnelle et puis de pêche, ainsi il ? s encore plus à Roger ? s et Rob ? crédit de s qu'ils ont inculqué dans moi une valeur pour l'exécution de qualité ? avec tenacité renforcé par Brion Rieff aussi bien.

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