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Revue : Un étranger ? vue de s de l'acheteur russe ? marché de s

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En deux années suivant le référendum criméen de statut - qui a été tenu le 16 mars 2014, la Russie ? la position économique et géopolitique de s dans le monde occidental s'est affaiblie énormément, entraînant le rouble déprécier presque la moitié de sa valeur à où c'est aujourd'hui.

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Marjolein Vleugel a visité l'exposition de bateau de Moscou pour parler aux représentants principaux de chantier naval sur le marché de superyacht au sujet de la Russie ? situation économique de s et pour découvrir comment cette région géographique plutôt instable semble toujours aller forte quant aux ventes de superyacht.

L'événement

J'ai rencontré Yoeri Blijker du chantier naval de Dutch van der Valk et de la Natalia Nenasheva des yachts d'Arcon à l'exposition où les deux compagnies partagent un grand stand ensemble. Les deux sociétés ont été impliquées sur le marché russe de superyacht depuis que la chute du rideau de fer Yoeri explique. ? En conséquence nous pouvons être considérés en tant qu'un des premiers chantiers navaux alors, et heureusement toujours maintenant, servant le marché local. ? Pendant l'EX-URSS, Natalia ajoute, un soi-disant ? économie planifiée ? - où tous les citoyens ont été amenés de nouveau à une classe égale - faite lui impossible pour des leaders syndicaux de non-Soviétique à propre quelque chose aussi exagérée comme superyacht. Il était donc seulement du commencement des 90 ? s et en avant cela que le marché a commencé à gagner du terrain à où c'est aujourd'hui. Mais maintenant la situation économique est under pressure encore.

Un nombre réduit d'exposants explique l'organisation d'exposition de bateau de Moscou, était ou une tentative de boycotter le marché russe (en tant que marques internationales) ou parce qu'ils ont simplement trouvé le stand coûte la combinaison trop chère. Une tendance apparente est des chantiers navaux choisissant de décaler le foyer à d'autres marchés d'exportation, pour le jouer sûr. Laissant toutes les affaires restantes à ceux qui sont laissées, peu.

Que diriez-vous de de vos carnets de commande ?

? Nous avons heureusement toujours l'abondance du travail ? Yoeri indique. ? Cependant, la crise a résulté que quelques ordres ont été mis sur la prise ou même décommandés. Nous avons perdu dehors sur 30 millions sur deux annulations de 38m dues à la crise. ? Julia Skoptsova, directeur de ventes aux yachts intelligents, reconfirme ceci. ? Nous avons certainement vu une diminution dans des yachts vendus au cours des deux dernières années. 2009 et 2010 étaient de deux années très fortes, mais comme le marché flotte avec le prix du pétrole les années suivant jusqu'ici ont été timides. ? Avant là où nous employons pour vendre trois à cinq superyachts 30m+ annuellement, nous avons seulement vendu un cette année. Notre mi gamme - jusqu'à 30 mètres - complètement disparus, mais heureusement le marché de superyacht maintenait toujours la terre.

Selon Yoeri il ? s principalement l'effet psychologique de la crise qui fait à des propriétaires de ce superyacht de potentiel l'obstacle sur des investissements de luxe. Bien que le plus riche puisse encore avoir les moyens un achat de navire, le paiement deux fois plus lui dû à la force faible de rouble les a penser deux fois. ? Nous nous attendons à ce qu'il soit un mouvement provisoire du marché cependant, en tant que nous ? le VE a éprouvé la même chose avant 2009 ? États de Julia. ? Un effet secondaire de la situation actuelle est que beaucoup de personnes russes choisissent maintenant l'affrètement au-dessus de la propriété privée, jusqu'à ce que l'économie stabilise encore. ?

Clientèle russe

Là où Van der Valk moyen ou le propriétaire de superyacht d'Arcon a environ cinquante-cinq à soixante ans et dans la dernière étape de leur faire de la navigation de plaisance-vie-cycle, un client récent de Yoeri était seulement vingt-cinq années. La conception sage une distinction claire peut être faite entre l'expérimenté et le client commençant, Julia explique. Là où commençant les clients préfèrent des marques d'une renommée et la conception luisante, le client plus expérimenté est orientée très technique et à la recherche du meilleur système de propulsion et du niveau le plus bas de bruit. ? Ils me dépassent parfois même connaissance-sage, et est-ce que je suis un professionnel ? elle admet.

La Russie comme destination de plaisance

Indépendamment de la marina grande de Sotchi, qui a ouvert ses portes en 2014 dans la perspective des Jeux Olympiques d'hiver, le gouvernement local n'investit pas activement en infrastructure de marina. Ils cependant commencent lentement à comprendre la valeur que de tels développements pourraient signifier à la région particulièrement maintenant que beaucoup de propriétaires russes de superyacht ont décidé de déplacer leurs navires de la marina turque ? s de nouveau dans les eaux régionales.