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Réparations magiques

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Reconstitution de la magie du banlieusard 36 (11m)

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Les années en retard du 13 décembre dernier après que j'aie conçu et aie établi la magie du banlieusard 36 de prototype (11m), son propriétaire, Erik DeBoer, ont apporté le bateau de nouveau à moi à la marine de Parker, en pi Pierce, la Floride, pour des réparations. Hadn I ? t a fini que le travail à temps d'inclure les détails dans la série de banlieusard conçoivent le dossier dans le numéro professionnel 130 de constructeur de bateaux, mais pensé leur intéressant partager avec des lecteurs. Les réparations récentes sont instructives en termes de longévité et repairability de magie ? contre-plaqué léger de s/construction époxyde. J'ai également ajouté les quilles de roulis, que les rapports tôt suggèrent ont avec succès réduit le bateau ? vulnérabilité de s aux vents latéraux.

La magie a un rouleau d'arc traîner-boulonné à sa tête de tige. Sur des années de l'ancrage, l'ajustage de précision a fonctionné dans les deux sens sous la charge, détachant les boulons et permettant à l'eau de pluie de filtrer dans le bois sous le tissu/bâche époxyde. DeBoer a dépanné quelques lui-même et a traité le problème immédiat.

Après que plusieurs plus d'années il soit devenu évident que la putréfaction s'était écartée au breasthook et aux brides fines. Le constructeur de bateaux local DeBoer a loué pour dépanner plus substantiels pour enfoncer correctement les toerails, et l'eau de pluie a trouvé son chemin en bas des trous de vis et a causé plus de putréfaction.

Dans les photographies suivantes, je montre l'ordre des réparations à la magie pendant l'hiver de 2010 ? il a toujours été difficile manoeuvrer la magie 11.Because en vents latéraux à de basses vitesses, j'ai proposé que nous installions des quilles de roulis. Je les ai conçues pour être 30 ? longtemps, 6 ? profondément, et 1 ½ ? profondément (726mm x 152mm x 38mm). Nous les avons construits avec le PVC augmenté couvert de tissu biaxiale de fibre de verre.

Traitement du bateau ? profil extérieur de s comme si c'étaient une voile, j'ai calculé le centre de l'effort. De même calculant le centre du plan latéral du dessous de la carrosserie de coque, j'ai localisé les quilles de roulis pour parer l'effet de l'enroulement ci-dessus, tels que l'arc tomberait au loin avant la poupe dans un vent latéral direct. J'ai placé les quilles de roulis 4 ? (101.6mm) à bord des échines. Dans tôt - le février 2011, DeBoer a recherché la magie et a conduit sa maison à Key West. J'étais nerveux au sujet des nouvelles quilles de roulis jusqu'à ce que j'aie reçu cet email :

Reuel,

Nous sommes de retour à la maison ; le voyage était lisse et beaucoup d'amusement. Avec un fond propre nous avons couru 20 M/H une grande partie du temps, brûlant le gph environ 6 [lph 22.7] à 4.800 t/mn [Yamaha 115 hp/86-kW à quatre temps].

Les quilles de roulis sont un succès. Elles ont amélioré la manipulation d'un certain nombre de manières subtiles, et n'exercent aucun effet perceptible sur la vitesse qui je peux me sentir. Elles ne guérissent aucun problème complètement, mais elles facilitent le bateau pour manipuler. Je suis heureux nous les ai ajoutées.

La marge de sécurité dans un vent latéral est maintenant plus neutre et probablement un peu moins globalement qu'elle était. Cependant l'arc tombe toujours, il est moins de problème.

La manoeuvre à basse vitesse se sent plus bloquée avec le bateau pivotant plutôt qu'ensabotant. Il y a plus d'un sentiment du bateau suivant l'arc, plutôt que la poupe étant poussée plus de.

Les tours à grande vitesse sont plus de niveau avec moins d'opérations bancaires dramatiques. Les opérations bancaires dramatiques du passé étaient plus d'amusement, mais elles ont également créé une tendance de soulever l'appui vertical et de le faire perdre la poignée et tourner dehors. Bien qu'il soit encore possible que celui se produise, la tendance est sensiblement réduite. Je pense que le bateau se déclenche dans une certaine mesure contre la quille extérieure à un tour à grande vitesse. Bien qu'il ne soit pas assez pour causer le maigre extérieur, il est assez pour le niveler presque dehors. Pour cette raison je ne les rendrais pas plus grands, ou le maigre extérieur redouté pourrait résulter.

L'adherence autour de l'ancre dans un vent est toujours la norme, mais le mouvement est considérablement plus lent qu'il était et sans secousses qui se produiraient aux extrémités des oscillations.

Erik

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