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Récapitulation d'événement : Tasse 2014 de maître d'hôtel

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Le club de yacht a identifié le maître d'hôtel de Frank, concepteur de Catalina 37

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Une chance que j'obtiens d'échapper au temps en Nouvelle Angleterre je prends typiquement, ainsi quand j'ai reçu l'appel pour servir d'équipier sur un bateau pour le club de yacht de Long Beach ? tasse de maître d'hôtel de s (didn de catégorie 3) I ? t hésitent. L'événement, 15-16 novembre courants hors de club de yacht de Long Beach, est appelé en l'honneur du maître d'hôtel de Frank, du concepteur de Catalina 37 et du président des yachts de Catalina. Frank a donné une flotte de 11 bateaux à la base de navigation de Long Beach qui continue à maintenir et répare ces bateaux pendant deux décennies plus tard. Également utilisé pour la tasse congressionnelle, la plus longue course courante d'allumette en Amérique du Nord, Catalina 37s ont été naviguées par les marins world-class depuis leur commencement.

Ma première fois naviguant le bateau serait également avec un équipage que j'en grande partie n'avais jamais rencontré. Skipper les jeunes de Shane, membre de l'équipe de course d'allumette de Long Beach et l'ancien hors concours d'équipe de navigation de Long Beach d'état de calorie a eu la barre avec l'aide du tactician Steve Flam. L'équilibre principal était un autre membre de l'équipe de LBMR Moosmann maximum, avec la colline de John (ancien capitaine d'équipe de navigation de CSULB) à l'équilibre primaire et à moi-même à l'équilibre offside. Dans le puits était la chasse jeune (frère de Shane) et sur l'arc était le membre de l'équipe Ben Wheatley de LBMR.

Samedi matin a né avec un noeud 4-6 doux vers le sud qui a construit lentement tout au long de la journée. Nous avons circulé en voiture hors du port et vers le pilier de Long Beach (le même lieu de rendez-vous que la tasse congressionnelle) pour obtenir une certaine pratique dedans avant notre première allumette. Le format était un double groupe de travail d'exploitation, signifiant 58 courses en deux jours, qui, en conditions courants de vent, était une tâche formidable pour le comité de course.

Après un premier malheur de course dans le prédémarrage contre la loi de Justin (gagnant 2014 de trophée de Hinman), il était évident nous étaient hors de synchro. Une entrée en retard à la boîte et à la manipulation mouillée de bateau a remis la puissance de loi qu'ils ont maintenue pour le reste de la course. Pendant que la brise construisait et notre communication accrue, a ainsi fait nos manoeuvres, vitesse et prise de décision de prédémarrage. Notre première perte s'avérerait également être notre bout pendant que nous finissions vers le haut le jour à 6-1 avec les victoires principales au-dessus de Bill Durant et de capot de Dave.

Le jour 2 a apporté les vents criards de Santa Ana qui ont soufflé tous les espoirs d'un début tôt la fenêtre avec des rafales ascendants de 25 noeuds (au-dessus de la gamme de vent de Catalina 37, comme spécifique par la base de navigation de Long Beach). Après une brève réunion nous nous sommes assis sur la terre jusqu'au midi, espérant que d'ici là la brise de terre aurait commuté à une brise marine avec des vitesses du vent plus maniables. En raison de la perte de temps sur le cours, le comité de course a modifié les instructions de navigation de refléter un format du jour 2 des semi - finales et des finales pour les quatre équipes principales (d'abord à 2 points) et un groupe de travail d'exploitation simple pour les quatre équipes inférieures.

Dehors dans le port le cours a été placé autre dehors que samedi pour tirer profit autant de brise que pourrait probablement remplir. Car la chance l'aurait, notre allumette de semi-final était en hausse avec la loi, une allumette de vengeance de notre seulement perte du week-end. Tirant profit de notre entrée droite, nous avons forcé une pénalité tôt et avons commencé clairement en avant, menant par plusieurs longueurs de bateau à la première marque. Un malheur de spinnaker et quelques moqueries inopportunes ont vu que menez gaspillé et par la loi finale de course a eu une avance good-sized. Heureusement pour nous une combinaison d'un tour et d'un manqu mal synchronisés de pénalité à acquitter complètement nous a donné une victoire en retard dans l'allumette une. L'allumette deux était légère et changeante avec la loi encore une fois gagnant le début. Nous sommes restés la fin et avons entrepris notre démarche sur la dernière course retirant une grue et une moquerie propres à la nouvelle brise. Nous laissant se dédoubler pour courir à gauche, la loi et la compagnie se sont garées dans un trou massif sur la droite (de cours) tandis que nous marchions dessus dans la finition. Juste comme celui nous étions en ligne aux finales. ? Pas plus mal qu'en second lieu globalement ! ? Ben plaisanté. Malheureusement, c'était au sujet du temps que le vent a décidé qu'il avait eu asse'et avait stoppé entièrement pour le jour ; rien mais les souffles aléatoires n'a dispersé à travers un compartiment autrement vitreux. Sans ensemble complet pour les quatre bateaux principaux, les rangs de médaille sont descendus aux points de veille. Notre bateau (jeune) et Durant ont eu 6 points, mais avec le tie-break nous avons marqué la premiers combinaison et gagnants de la tasse 2014 de maître d'hôtel.

Le Comité de course de tasse de maître d'hôtel mérite l'identification suffisante pour le travail qu'ils ont fait la traction outre du premier groupe de travail d'exploitation samedi en conditions moins qu'idéales. Elles étaient rapides pour s'adapter à la situation et leur pensée rapide a permis à chacun des 28 des premières courses de jours d'être accomplis. En plus un remerciement vous aux autres capitaines et leurs équipages, Bill Durant, capot de Dave, loi de Justin, Wendy Corzine, Sandy Hayes, Lisa Meier et Stephen respectifs Ashley, de rendre l'événement concurrentiel et l'amusement.

De pleins résultats peuvent être vus ici ou sur le site Web de club de yacht de Long Beach. Grâce au LBYC de faciliter cet événement et la base de navigation de Long Beach de fournir les bateaux.