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#Courses
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Bâtiment au futur : Comment la navigation de GCYSA et de KO aidera la navigation olympique des USA
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La technologie s'adapte aux conditions des personnes. La navigation a eu besoin d'une certaine excitation et ainsi les clinquants étaient nés
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De temps en temps cependant, il y a des avancements qui dépassent ce que la communauté est prête à utiliser. Tel est le cas avec l'I420. L'entraîneur double-handed original de la jeunesse, l'I420 est un bateau rapide, passionnant et technique qui jusque récemment avait été moulé de côté en Amérique du Nord. Écrivez l'association de navigation de la jeunesse de côte de Golfe (GCYSA) et la navigation de KO qui visent à renverser ces tendance et espoir d'obtenir plus d'aujourd'hui ? marins de niveau supérieur de la jeunesse de s dans ce qui est l'entraîneur premier de la jeunesse autour du monde, l'I420.
Avec chaque nouvelle classe olympique viennent les classes d'entraîneur qui sont créées pour aider les marins juniors à établir le lien de leur bateau d'apprendre-à-voile avec une installation adaptée à leur plus petite taille. Quand l'International 470 a été adopté comme bateau double-handed olympique en 1976, l'International 420 a vu une augmentation de la popularité pendant que ce devenait la pierre de progression dans les 470 et ainsi, la voie aux Jeux Olympiques.
La même transition s'est produite aux USA, mais après un moment, le marché a cherché un bateau plus durable que l'I420 méticuleux, et les constructeurs ont satisfait cette demande avec la conception et la vulgarisation du club 420. Plus lourd et plus peu coûteux de produire et se vendre, le club 420 a été rapidement adapté par le malade junior de programmes de club de yacht de faire le boatwork et les nuances d'entretenir un bateau de haute performance. Le club 420 était plus accessible et moins cher que l'I420, donnant des programmes de la jeunesse qu'une option rentable qui approprié mieux à à l'étude pour naviguer des programmes, mais ceci est venu au prix de l'exécution.
? En dépit de avoir la même longueur nommée et totale, chacun des trois 420 ? s [club, collégial, et International] sont très différents. L'I420 a une forme légèrement différente de coque du club/le collégial, beaucoup plus semblable aux 470 et beaucoup à l'allumeur, ainsi plus vite à l'avion. L'I420 est [aussi] beaucoup plus technique avec un mât entièrement conique, et pouvez-vous commander tout dans le plan de voile, fondamentalement tout vous ? d font dans des 470. Pour quelqu'un qui regarde pour acquérir plus d'expérience dans un bateau plus technique, l'I420 est-il où vous voulez être ? Dit Sarah Lihan de GCYSA.
Lihan et GCYSA font partie du mouvement dans la navigation de la jeunesse des USA pour obtenir l'I420 de nouveau dans les feux de la rampe. ? Sur l'étape internationale, l'I420 est le bateau double-handed que tout le monde navigue. [] L'I420 stimule le développement des qualifications techniques et tactiques qui sont exigées dans les classes olympiques. Enfants qui didn ? la voile de t le frère de bébé des bateaux olympiques manquent de la connaissance que leurs contre-parties françaises, britanniques, et australiennes ont déjà avant qu'elles écrivent l'étape de coupe du monde. La vulgarisation du club 420 a fait quelques dommages à l'étude des qualifications techniques à niveau élevé pour des générations plus anciennes des adolescents. ?
La fabrication de elle que toute se produit avec Lihan à GCYSA est Mike Guerrero, aidant à pousser l'ordre du jour I420. ? L'association de navigation de la jeunesse de côte de Golfe a été fondée avec l'idée de porter [des marins de junior] au prochain niveau. [Au commencement] elle s'est concentrée dans des lasers, mais avons-nous décidé de l'ouvrir à un bateau double-handed quand nous nous sommes rendus compte que beaucoup de notre wouldn d'enfants ? t soit assez grand naviguer des lasers à long terme. Nous avons décidé de l'I420, parce que nous croyons qu'il fournit la meilleure plate-forme pour apprendre l'emballage double-handed de haute performance. ? La flotte de GCYSA est parent possédé et une partie du défi était d'obtenir chacun à bord avec la même classe. Actuellement il y a six bateaux dans le Texas avec dix si tout va bien par le ressort et autant d'en tant que 15 à cette heure l'année prochaine.
Ceci où le plan de GCYSA entre en vigueur, avec la marque McNamara de la navigation de KO, pour créer un circuit de emballage et s'exerçant autour de l'Amérique du Nord pour transformer la transition en I420 ? s plus facile. ? L'I420 est une flotte croissante [aux USA] ainsi afin de stimuler cette croissance et construire les flottes régionales, nous ? d aiment prendre autant de bateaux dans un endroit comme possible ? McNamara dit. Le plan est d'établir le circuit autour du climat et de la logistique de bas de page. ? La vision à long terme est de développer reconnue, répétant le circuit annuel des événements :. Miami en décembre et janvier, le Texas en février et mars. Avril dehors en Californie à CISA, et puis jusqu'au nord-est pour l'été ? Lihan détaillé. McNamara a ajouté ? Le déplacement des bateaux autour comme classe laisse là être plus de bateaux sur la ligne emballant les uns contre les autres et ratcheting vers le haut comme pays. Car la classe augmente voudrions-nous voir un mouvement plus concerté sur la côte ouest [pour développer leur flotte existante] aussi bien que dans le Midwest. ?
La classe I420, voyageant ensemble sur toute l'année un circuit autour des USA : c'est le but à court terme de la navigation de GCYSA et de KO. Comme seul distributeur des USA pour I420, McNamara a déjà importé plus de 50 bateaux. Il préfère le BlueBlue I420, qui a essentiellement balayé tous les événements internationaux ? comme les mondes I420 et les Européens juniors ? dans ces dernières années. Il a beaucoup de confiance dans le bateau et a un en trait plein de l'équipement de BlueBlue aussi bien que des longerons, des voiles, et des lames d'autres fabricants pour optimiser l'exécution selon les normes internationales.
Derrière cette poussée pour l'I420 est un groupe consacré de parents, d'entraîneurs, et d'ayants droit dans le pays avec GCYSA le plus en retard pour déployer en avant les efforts. ? L'addition de l'I420 comme bateau double-handed aux champions de la jeunesse des USA a été une énorme avancent vers le but. Là sera-t-il toujours un endroit pour le club 420 aux USA, la plus grande question est-elle comment nous le meilleur travail ensemble (club et I420) améliorons des résultats américains aux Jeux Olympiques et là-bas. ?
? J'ai navigué 470s aux jeux à Londres [et] avant qu'un couple il y a des mois je n'ait jamais navigué un I420. ? Lihan a admis. ? J'ai manqué dehors sur tant de leçons en tant qu'adolescent que j'ai dû apprendre tout en également apprenant comment courir une campagne olympique, et il m'a mis dans une position défavorable. Nous essayons d'entrer des enfants dans le bateau qui les prépare mieux pour leur futur concurrentiel. ?
? Fondamentalement nous visons les marins plus âgés d'opportuniste ? ils ont eu le succès, ils sont allés aux ressortissants, ils sont allés Team des épreuves. Ils savent ce qu'il prend pour réaliser le succès dans l'Opti. Nos entraîneurs américains à niveau élevé essayent d'entrer les enfants droit-classés dans l'I420. La réponse parle aux enfants aux événements à niveau élevé, les enfants qui ont la passion et l'ambition mais est incertaine de la prochaine direction. Peut-être la partie la plus critique parle aux parents, les convainquant pourquoi ils doivent acheter ce bateau $10.000, pourquoi ils doivent voyager à travers l'océan pour concurrencer, etc. Nous regardons pour construire la flotte domestique à la maison pour donner à nos adolescents par flotte concurrentielle sans devoir voler en France, leur donnant l'occasion d'avoir l'emballage à niveau élevé aux Etats-Unis. ?
Le bateau qui avait lieu avant son temps, l'I420 a finalement redécouvert ses joueurs de pipeau pies dans la navigation nord-américaine de la jeunesse. En tant qu'entraîneur avancé pour les Jeux Olympiques, les qualifications développées dans l'I420 reportent également bien dans le club 420, 420 collégiaux et skiffs. Faire participer les parents des marins avancés et l'augmentation de l'intérêt des marins eux-mêmes est principal à ce processus. Avec la navigation de KO à bord maintenant en tant qu'importateur officiel de BlueBlue aux USA, GCYSA a jeté les fondements pour ce qui regarde pour être une réapparition très réussie de l'I420. De cette manière, la réintroduction de marins des USA dans le shouldn international supérieur d'événements ? t soit lointain derrière.