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Classe 420 : Club, collégial = victoire, victoire

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En tant qu'un de le plus fortement - des bateaux utilisés de formation de la jeunesse en Amérique du Nord, les 420 ont été conçus au mi 20ème siècle comme pierre de progression pour la classe 470 olympique.

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Depuis son introduction dans la communauté de navigation de la jeunesse, deux variations populaires sur la conception ont monté au rang de la navigation junior moderne. Le club 420 est probablement les bateaux double-handed de la jeunesse la plus populaire sur le continent (de près suivi du junior de vol, ou des FJ), et 420 collégiaux le mouvement suivant en tant qu'un des bateaux les plus populaires parmi des programmes collégiaux aux Etats-Unis.

Le bateau : Club 420, agrafe de navigation de la jeunesse

Dans tous des programmes juniors de navigation dans le pays vous trouverez de divers crus du club 420s avec une demi-douzaine de fabricants populaires qui sont venus et sont allés au cours des années. Le club 420s sont partout, avec presque 8000 coques produites jusqu'ici.

Récemment, les championnats C420 nord-américains ont été tenus au club de yacht de plage de Brant dans le New Jersey et ont eu une apparence de 113 bateaux des clubs de yacht et de programmes juniors de navigation à travers le pays. Ceux-ci se sont étendus du club de yacht de Pleon dans Marblehead, le Massachusetts au club de yacht de San Francisco, au club de yacht de Chicago, au club de yacht de Larchmont et au club de yacht d'Annapolis pour appeler plusieurs.

Une agrafe de navigation de la jeunesse, la plupart des vétérans de la navigation junior ou programmes d'apprendre-à-voile de la jeunesse ont le pied fait un pas dedans, brisé et inévitablement chaviré C.A. 420. A conçu pour être assez facile pour des marins de débutant de maîtriser les fondations, pourtant jeûne assez pour maintenir l'intérêt des All-Americans de bourgeonnement, le C420 est un mélange de simplicité et de technicité. Pesant dedans à un 230lbs modeste, les 13 ? 9 ? longtemps, 5 ? 4 ? le canot large a un trapeze simple, centerboard et a un plan de voile (force et potence) de presque 141 pieds carrés (236 pieds carrés avec le spinnaker). La construction est le plastique renforcé de verre (GRP) avec une installation en aluminium, des séjours latéraux en métal et une force et une potence de Dacron. Le poids optimum de navigation est autour de 270lbs pour le capitaine et l'équipage combinés, bien que des bateaux plus légers ou plus lourds puissent être juste comme concurrentiels.

Le bateau : 420 collégiaux, navigation d'université

L'augmentation récente de l'intérêt pour la navigation comme sport collégial peut être attribuée à plusieurs facteurs. Ceux-ci incluent la volonté des organismes de course d'étudiant de placer les clubs de sports, le désir des écoles de montrer la diversité dans leurs activités et donations disponibles d'élèves rendant des expansions de petites équipes possibles.

La plupart des équipes existent au niveau de club avec le placement venant de ces élèves, conseils d'administration de sport de club et droits généreux d'athlète. Tous ces facteurs exigent la participation d'autant d'étudiants comme possible, pour devenir de futures élèves, démontrez les nombres élevés de participation aux conseils d'administration et encouragez un grand nombre de droits payant des athlètes. Thusly, beaucoup d'équipes de club prospèrent de présenter de nouveaux marins au sport sur une courbe d'apprentissage raide et les encouragent à aller aux événements les week-ends.

Un bateau pour de nouveaux marins et vétérans des circuits juniors de navigation, les 420 collégiaux est vers le bas dépouillée une version du club 420 dans un effort de ne pas accabler de nouveaux marins ou budgets d'équipe de navigation d'école. Aucun trapezes ou spinnaker, un mainsheet plus simple et une construction plus robuste, les 420 collégiaux n'est un animal différent que le club 420. Le poids optimum est toujours autour de 270lbs cependant dû à l'incapacité d'accorder plusieurs des ajustements normaux d'installation, emphase est mis beaucoup sur les équipages de lumière, moyens et lourds d'air pour maintenir le bateau mis sous tension et l'appartement.

Installation et navigation : Club 420

L'accord du club 420 est assez simple avec seulement une poignée d'ajustements à l'installation. Les sujets de préoccupation principaux sont râteau de mât, tension d'installation et taille de frein de mainsheet. Le râteau de mât est ajusté des séjours latéraux où des goupilles dans les plats à chaînes réglables peuvent être déplacées vers le haut ou vers le bas en conséquence. La tension d'installation est administrée par la traction sur plus ou moins de tension de drisse de potence. Puisque la potence a un fil contenu de lof, car la tension est tirée là-dessus prend la tension du forestay et serre l'installation. Mâtez la position de bout, tandis que réglable, n'est jamais ajusté. Mettez un frein aux changements de taille l'angle auquel la perche est couverte comme la tension de sangsue tout en couvrant. Des guides de accord fiables peuvent être trouvés sur les voiles du nord

À contre vent le C420 est très poids conscient. Ceci met une prime sur la position de poids d'équipage dans le bateau aussi bien que l'équilibre constant de voile. Un gouvernail de direction surdimensionné rend au-dessus de la direction par des manoeuvres lent et violent. En air léger, le poids de capitaine et d'équipage veut être en avant et ensemble autant que possible. Il est important de prendre le bateau se déplaçant bien avant l'essai de se diriger haut. À mesure que la brise augmente, plus l'équipage peut sortir sur le trapeze le meilleur tôt ; ceci met les voiles et donne sous tension une augmentation très apparente de vitesse. En pleins états de piégeage le bateau surfacera facilement le vent de face et skipper et l'équipage devrait travailler l'en tandem pour garder le bateau aussi à plat comme possible.

Outre de du vent le bateau est navigué mieux sous le spinnaker avec la voile pleine et dehors devant le bateau. Les rôles de capitaine et d'équipage commutent ainsi l'équipage peut voir la voile tandis que le capitaine équilibre le bateau et équilibre la force en conséquence. Le milieu aux états lourds de vent permettra à l'équipage d'emprisonner tout en équilibrant le spinnaker, qui sont les points les plus rapides de voile pour le bateau.

Navigation des 420 collégiaux

420s collégiaux impliquent beaucoup moins d'installation que leurs cousins de club. Ceci vient à la surprise de beaucoup d'anciens marins juniors qui sont habitués à passer par les mouvements de vérifier le râteau, tension et la myriade d'autre charge associé au circuit C420. La plupart des flottes d'université sont accordées pour être identiques dans ces aspects et le changement de eux pendant l'emballage est interdit. Il n'y a aucun frein à ajuster aussi bien, ainsi le recouvrement est fait d'un bloc monté directement sur le tronc de centerboard ; le ce étant indiqué, là sont des manières de mettre sous tension et changer la géométrie de l'installation collégiale. Puisque les séjours sont fixes, le râteau de mât peut seulement être ajusté par la tension de drisse de potence. Le fil de lof dans la potence commande la quantité que le mât écarte en avant et, quelque chose facilement vue en tirant au commencement la tension sur la drisse. La réduction de la quantité de râteau de mât, c'est-à-dire la mise du bout de mât plus vers l'avant, implique de tirer sur plus de drisse de potence. Rapporter à tension outre des râteaux le mât et réduit la puissance de l'installation.

La navigation des 420 collégiaux n'est pas beaucoup différente que le C420 sans compter que le manque de trapeze. Les équipages doivent sortir et trimarder dès que les vitesses du vent laisseront et les capitaines doivent conduire le bateau outre de la puissance de la force, qui est sensiblement plus grande que la potence. Des bateaux collégiaux sont connus pour passer par plusieurs équipages au cours d'un regatta de week-end afin d'optimiser le poids pour les conditions en main. Des équipages plus lourds maintiennent le paroir de bateau dans plus de vent, des équipages plus légers tiennent compte de la hausse en moins de vent et réduisent le poids combiné. Outre du vent sans spinnaker est conduit en allant ? aile sur l'aile ? , qui implique d'avoir la potence et la force des côtés opposés de la voile pour optimiser le secteur de voile du bateau.

Associations de classe : Conduite de la charge

L'association de la classe C420 est grande, en activité et a très un système de soutien important. Puisque tellement plusieurs des bateaux (presque 8000) sont navigués aujourd'hui, la plupart des événements juniors de navigation sont conduits dans privé ou matraquent C420s possédé. Les événements de championnat organisés par bien tels que les ressortissants et des Nord-américains attirent des centaines des bateaux supérieurs de dans le pays et à travers le continent. Un site Web bien présenté est franc et utile avec des calendriers des événements, des classifieds et des guides de accord (http://www.club420.org/). Il ne serait pas possible à une si grande et diversifiée classe à s'épanouir sans aide d'une association si impliquée de classe de régional aux niveaux nationaux. 420s collégiaux sont navigués dedans, bien, université, et l'association collégiale Interscholastic de navigation est responsable de régir toute la navigation d'université. Elle est composée des marins et des entraîneurs courants et anciens d'université qui rencontrent plusieurs fois par année de discuter des événements, des règlements et la politique. Les saisons fonctionnent à partir tôt - de septembre à mi-novembre, et encore à partir de janvier à juin avec des championnats nationaux navigués à la fin de chacun dans six disciplines différentes.

Pourquoi naviguez des 420 ? En revanche, pourquoi pas ?

Du nombre limité de bateaux de formation de la jeunesse qui sont actuellement en service, ce que les 420 apporte à la table est inégalé. Accessible à $10k de dessous pour le nouveau bateau avec le bas de page, ou au-dessous de $6500 pour un bateau utilisé concurrentiel, le C420 fournit beaucoup d'années de rapide et la navigation d'amusement de de l'étude pour naviguer aux championnats nationaux. Une grande association organisée de classe et la popularité des bateaux s'assure que la pertinence en années à venir et des aides maintiennent la valeur du bateau plus longtemps. En plus, en raison de la popularité des 420 collégiaux dans la navigation d'université, le C420 prépare de futurs All-Americans pour le succès à l'une étape la plus concurrentielle de conception dans le pays. Le C420 est le choix supérieur pour des entraîneurs de la jeunesse.