{{{sourceTextContent.title}}}

ENTREVUE : YVES MARRE, UN PRINCE AMONGST MEN

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Il n'est pas un coureur, un architecte ou un constructeur. Pas, sa spécialité est générosité et contact humain

{{{sourceTextContent.description}}}

Vous vous serez rendu compte que ce n'est aucune réunion ordinaire. Un rayon de lumière dans la lueur d'espoir de la misère… A d'automne. Il restent les gens chez qui nous pouvons croire, qui donnez leurs tous, et qui accomplissent leurs objectifs, vent de combat et hautes mers, avec le leur a seulement pensé être aider ceux qui sont dans le besoin. Nous avons rencontré une personne exceptionnelle et inspirante : Yves Marre.

Il nous attend, reposés sur le pont de son bateau de lune, a échoué mal à propos dans un coin de Hall 1 de l'exposition de bateau de Paris. Pantalon, chemise et veste noirs : un extérieur sobre qui se tient dehors contre le blanc de ses cheveux et barbe, la seule indication des années de dépassement. Il secoue le mon remettent le rail et me fixent avec ses œil bleu. Le contact est direct et sans prétention. Nous étions parvenus à le clouer vers le bas pour la totalité de déjeuner pour notre réunion. L'attaché de presse pour l'association de Watever essaye désesperément de contrôler le sien temps convoité. Nous promettons que nous collerons à notre synchronisation. À la fin nous dépassons seulement de 50% ! Yves admet qu'il est un causeur, et il ponctue fréquemment ses longues histoires avec « je doit essayer et être plus concis ». Pendant presque deux heures, nous sommes inconscients au remue-ménage de l'exposition. Nous ne notons pas même les personnes qui viennent et s'attaquent aux tables voisines. nous transfixed par une biographie qui est souvent plus étrange que la fiction.

Passion de Yves Marre la première volait. L'enfant de Toulouse qui a vécu à côté de l'aérodrome de Montaudran. C'était d'où beaucoup de pionniers de vol étaient partis, y compris sa rue Exupéry de héros, et il a à leur tour rêvé d'une carrière en tant que pilote professionnel. Sa vue n'était pas assez bonne cependant, bien que ceci ne l'arrête pas vol autour du monde en tant qu'administrateur. Une carrière rêveuse aussi, et lui iraient bien également à un planeur de coup et à un pilote de planeur de para, continuant pour enseigner les deux disciplines. Il a quitté sa maison puis parisienne à la mouche, et est devenu l'un des premiers rêveurs, ou de « fous » pour motoriser leurs ailes. Il est devenu la première personne pour croiser la Manche sur l'une d'entre elles. Ceci naturellement a été effectué sans n'importe quelle autorisation, et il a débarqué dans le jardin… d'un fonctionnaire de douanes ! Il a été chargé de cinq offenses mais était a laissé au loin, aucune grâce de doute à son aspect sur la station de télévision de Canal+ au temps maximal. C'était grand fondre pour se renseigner sur le rôle des médias dans la société d'aujourd'hui. Il a transporté des médecins et des médecines dans les la plupart des contrées lointaines du monde pour l'aviation sans Fontières. Des affaires aventureuses et parfois risquées, qui pourraient avoir fini dans un accident de microlight en Amazone. Là où certains ont seulement vu un enfer vert, il a vu un paradis. Il est un genre inventif de gerçure, et n'a certainement aucune intention de penser à ses vacances ou retraite. Pas, quels intérêts il est la vie elle-même avec un L capital, et toute l'urgence qui est assortie à elle.

Il aurait continué sa carrière professionnelle volant à haute altitude, mais ne voulant pas tenter le destin peu trop souvent, il a décidé de transférer sa passion à partir de l'air à la mer. Plus sûr vous pourriez penser ? Pas nécessairement. Il a permuté son appartement parisien pour un petit Joshua, et a immédiatement pris sur l'Océan Atlantique. Il était inexpérimenté cependant, et perdu, prenant 36 jours à la voile de Brittany en Madère ! Il était déterminé cependant, et en dépit du premier hoquet, il a contrôlé là et le transat arrière, avant de vendre son bateau (ou le donner loin plutôt), pour pouvoir arranger dans des 25m barge dedans la région de Paris, tous les vols commerciaux de mise en oeuvre de temps. Cependant, quand vous volez partout dans le monde, ou revenant d'un transat, le Seine peut sembler peu un à l'etroit. Car il n'a pas eu assez d'argent pour acheter un bateau de mer, il a placé au loin dans son chaland ! Pour un changement du paysage, il est passé par la Belgique, mais avant qu'il ait atteint Nieuport, il n'a toujours pas été satisfait. Ainsi, il a coupé le contact par radio, et a placé au loin ! 36 jours plus tard ce n'était pas la Madère où il a indiqué… lui était Miami, où il est parvenu à vendre un bateau qui devrait jamais ne là avoir atteint. C'est un type strong-willed

En arrière à Paris, il a commencé à se réinventer encore. Il avait été accepté par les bateliers en tant que celui d'entre eux, dans le respect de son odyssée à travers l'océan. Il était tandis qu'à bord du convenablement appelé « Saint Exupéry », cela qu'il a appris du plan du gouvernement à ferrailler tous les chalands de » Freycinettes ". Par la persévérance fine, pas haranguant, et grâce à une peu d'aide des politiciens Michel Rocard, et Jacques Delors, le Ministère des Transports foudroyé dedans et lui ont offert un chaland s'il devaient être employés pour les extrémités humanitaires. La préparation et le voyage vers le bas pour mettre en communication le Saint Louis du Rhône ont été faits tandis que l'association d'amitié était installée. Leur destination était… Le Bangladesh ! Obtenant au-dessus de tous les obstacles associés tels qu'obtenir un drapeau, trouver le refuge dans divers ports en mauvais temps, ou l'obtention par un canal de Suez strictement commandé, (où le pilote qui est venu à bord de hurler « mais vous ne sont pas un yacht ! ") était juste un autre défi que notre jour moderne Robin Hood a pris avec sa conviction habituelle, courage sans visibilité, et pas un peu de mischievousness ! Mais qui allait l'arrêter ? Il a représenté une cause noble. L'idée était de transformer le chaland en hôpital de flottement pour le Bangladesh, un des pays les plus pauvres du monde. Être seulement juste au-dessus du niveau de la mer, Bangladesh est le pays de l'eau. Vu à travers la fenêtre d'un avion vers le haut dans le ciel, Yves Marre a été fasciné par ce qui a semblé être un miroir énorme. À intervalles réguliers, les moussons sauvages, les inondations, les cyclones et les vagues de marée causeraient des milliers de victimes.

Après être arrivé finalement, l'histoire commençait seulement juste. L'hôpital sans frontières est allé buste et le bateau a été pillé. Quelque chose qui pourrait se produire a fait. Yves Marre s'est secoué vers le bas et a obtenu de travailler, installant l'amitié Bangladesh, qu'il a espérée obtiendrait le projet de la terre. Quelque chose qui prendrait trois longues années. Pendant ce temps il est tombé amoureux de Runa, la fille du docteur qui lui avait souhaité la bienvenue sur son arrivée. Par Eugène Riguidel, il a contacté Marc Van Peteghem, et ainsi a commencé une histoire merveilleuse : la réunion de deux humanistes, de deux personnes généreuses, et particulièrement la création de l'association « Watever » : Ambulances de catamaran ; bateaux de pêche insubmersibles ; recherche sur des bio-composés (jute, bambou…); le lancement d'une compagnie locale de délivrance de mer et la conservation de l'héritage maritime bengali magnifique, tel que les bateaux célèbres de lune. Selon un concepteur visiblement impressionné, Christophe Barreau, ils étaient « les bateaux les plus beaux à l'exposition ». Aujourd'hui, après avoir été fait à un citoyen bangladais par le premier ministre lui-même est assurément l'honneur le plus élevé qu'il pourrait recevoir. Yves Marre vit avec sa famille dans Dhaka, et visite régulièrement le chantier naval Tara Tari à Chitagong.

Comment pouvez-vous condenser la vie de Yves Marre dans deux pages ? C'est impossible. Si vous voulez savoir plus au sujet de ses expériences, je peux seulement recommander que vous lisez son livre « seul marin. » Sa vie est comme un roman picaresque, avec le héros étant une croix entre l'Indiana Jones et le militant combattant la pauvreté français l'Abbé Pierre. Il naturellement serait trop humble pour proposer une telle comparaison, mais vous ne pouvez pas mais créer une telle image quand cet homme d'action obtient la visite de toute la Mother Teresa de racontage émotive à bord du navire-hôpital « amitié ». Elle était le symbole d'humaniste qu'il a rêvé de la réunion, qui est finalement venue pour le rencontrer. Un présent merveilleux pour un homme qui davantage est habitué à donner que recevant.