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Les codes polaires pour l'adoption en tant que Comité de sûreté maritime rencontrent le 17 au 21 novembre

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Prévision : Le Comité de sûreté maritime (MSC), quatre-vingt-quatorzième session, 17-21 novembre 2014

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On s'attend à ce que le Comité de sûreté maritime de l'OMI (MSC), qui se réunit aux sièges sociaux de Londres de l'organisation pour sa quatre-vingt-quatorzième session, du 17 au 21 novembre 2014, adopte le code polaire et les amendements connexes à la convention internationale pour la sûreté de la vie en mer (SOLAS) pour le rendre obligatoire.

Le MSC aura également un certain nombre d'autres articles à son ordre du jour occupé, y compris l'approbation des amendements de l'ébauche SOLAS pour faire obligatoire le code international de la sûreté pour des bateaux utilisant des gaz ou d'autres bas carburants de point d'inflammabilité (code d'IGF) ; davantage de travail sur son plan d'action sur la sûreté de paquebot ; et la considération des articles proposés par les sous-comités.

Rédigez le code polaire obligatoire et les amendements de SOLAS à considérer pour l'adoption

Le MSC sera invité à examiner, en vue de l'adoption, du code international d'ébauche pour des bateaux fonctionnant dans les eaux polaires (code polaire), et chapitre proposé XIV de l'ébauche du nouveau SOLAS ? Mesures de sécurité pour des bateaux fonctionnant dans les eaux polaires ? , pour faire le code (préambule, introduction et partie I-A (mesures de sécurité)) obligatoire.

Les amendements de l'ébauche SOLAS étaient approuvés à la dernière session, en vue de l'adoption à la session courante, avec le code polaire.

Le code polaire contient la conception, la construction, l'équipement, opérationnel additionnels, formation, et conditions de recherche et de délivrance pour des bateaux fonctionnant dans l'environnement dur des eaux arctiques et antarctiques, dans le but d'empêcher des accidents et pollution, et de protéger les bateaux, les marins et les passagers.

Puisqu'il contient la sûreté et les dispositions environnementales, le code polaire sera obligatoire sous le SOLAS et la convention internationale pour la prévention de la pollution des bateaux (MARPOL). Le mois dernier (octobre 2014), OMI ? le Comité marin de protection de l'environnement de s (MEPC ?) a approuvé les projets d'amendement nécessaires pour prendre les dispositions environnementales dans le le code polaire MARPOL de dessous obligatoire. On s'attend à ce que Le MEPC adopte le code et les amendements associés de MARPOL à sa prochaine session en mai 2015, avec une date de l'entrée en vigueur à aligner avec les modifications de SOLAS, probables pour être le 1er janvier 2017.

Adoption d'autres amendements

Le MSC sera également invité à considérer, pour l'adoption :

? Projets d'amendement au chapitre VI de SOLAS pour exiger la vérification obligatoire de la masse brute des récipients ;

? Projets d'amendement pour ajouter un nouveau règlement XI-1/7 de SOLAS sur l'instrument d'essai de l'atmosphère pour les espaces inclus, pour exiger des bateaux de porter un instrument ou des instruments portatifs appropriés d'essai de l'atmosphère, capables de mesurer des concentrations de l'oxygène, gaz ou vapeurs inflammables, sulfure d'hydrogène et oxyde de carbone, avant l'entrée dans les espaces inclus ; et

? Projets d'amendement pour mettre à jour le code international sur le programme augmenté des inspections pendant les aperçus des vraquiers et des pétroliers (2011 EN PARTICULIER codes), y compris des révisions aux conditions minimum pour l'essai de réservoir de cargaison à l'enquête de renouvellement et l'addition d'un nouveau paragraphe sur l'équipement de réponse de délivrance et de secours par rapport à l'appareil respiratoire.

Travaillez pour continuer sur la sûreté de paquebot

On s'attend à ce que Le MSC continue son travail continu lié à la sûreté de paquebot et mette à jour son plan d'action à long terme. Soumissions concernant le soutien automatisé de stabilité du maître en cas d'inondation ; plans pour la coopération entre la recherche et les services de délivrance et les paquebots ; et des portes étanches parmi ceux sont proposées pour la discussion.

Les résultats du sous-comité sur l'exécution des instruments d'OMI (iii) seront rapportés au MSC sur le rapport d'accident sur la côte Concordia. Le sous-comité était d'accord sur le besoin d'évaluation des risques, de planification de passage et de surveillance complètes de position ; gestion des ressources efficace de pont ; et pour enlever des distractions ; et cette OMI devrait considérer la protection de la propulsion et des compartiments électriques de production ; l'intégrité fonctionnelle des systèmes essentiels ; l'amélioration et la redondance de la génération d'alimentation de secours ; le système de détection et de surveillance se connectant par interface à l'ordinateur à bord de stabilité ; l'inclusion des mesures d'inclinomètre dans l'enregistreur de date de voyage (VDR) ; des critères d'évaluation plus détaillés pour identifier les agences de effectif, et l'attribution appropriée de l'équipage qualifié aux fonctions de secours.

Codes de l'ébauche IGF pour approbation

Le MSC sera invité à approuver, en vue de l'adoption suivante, du code international d'ébauche de la sûreté pour des bateaux utilisant des gaz ou d'autres carburants de Bas-point d'inflammabilité (code d'IGF), avec des amendements proposés pour faire au code le SOLAS de dessous obligatoire.

Le code d'IGF fournira les dispositions impératives pour l'arrangement, l'installation, la commande et la surveillance des machines, de l'équipement et des systèmes utilisant des carburants de bas-point d'inflammabilité, se concentrant sur le gaz naturel liquéfié (GNL), pour réduire au minimum le risque au bateau, son équipage et l'environnement, vu la nature des carburants impliqués.

Les adresses tous les secteurs qui ont besoin de la considération spéciale pour l'utilisation des carburants de bas-point d'inflammabilité, basée sur une approche but-basée, avec des buts et des conditions fonctionnelles définis pour chaque section formant la base pour la conception, la construction et le fonctionnement des bateaux utilisant ce type de carburant.

stratégie d'E-navigation à approuver

On s'attend à ce que Le MSC approuve le plan d'exécution de stratégie d'e-navigation (SIP), qui fournit un cadre et une carte routière des tâches qui devraient être mises en application ou effectuées à l'avenir pour donner suite à cinq a donné la priorité à des solutions d'e-navigation :

? conception améliorée, harmonisée et facile à utiliser de pont ;

? moyens pour le reportage normalisé et automatisé ;

? fiabilité, résilience et intégrité améliorées d'équipement de pont et d'information de navigation ;

? intégration et présentation d'information disponible dans les affichages graphiques reçus par l'intermédiaire du matériel de transmission ; et

? la communication améliorée du trafic de navire entretient la brochure du service (VTS) (non limitée aux stations de VTS).

Un total de 18 tâches ont été identifiées pour le développement et l'accomplissement au cours de la période 2015 2019. Le MSC sera également invité à approuver des directives sur l'harmonisation des bancs d'essai rapportant, destinée à harmoniser la manière que les résultats des bancs d'essai d'e-navigation sont rapportés à l'organisation.

D'autres issues

En liaison avec d'autres issues résultant des rapports des sous-comités d'OMI et d'autres corps, le MSC sera invité :

? Adoptez un certain nombre de mesures routeing des bateaux nouveaux et modifiés et un système de compte rendu de bateau modifié ;

? Adoptez les amendements au code pour la construction et l'équipement des unités mobiles de forage en mer, 2009 (code de 2009 MODU), pour permettre une variante pour le bateau de sauvetage lançant et manoeuvrant des exercices ;

? Adoptez un amendement à la recommandation concernant des conditions pour l'approbation des stations de service pour les radeaux de sauvetage gonflables (résolution A.761 (18)), par rapport à vérifier les articles date-expirés dans le contenu des radeaux de sauvetage gonflables emballés ;

? Approuvez, pour la future adoption, les projets d'amendement aux règlements II-2/4.5 de SOLAS et l'II-2/11.6, clarifiant les dispositions liées aux moyens secondaires d'exhaler des réservoirs de cargaison afin d'assurer à sûreté proportionnée contre over- et dépression en cas de la valve d'isolement de réservoir de cargaison étant endommagée ou le règlement II-2/20 par distraction clôturé, et de SOLAS, en ce qui concerne le système de contrôle de qualité d'air ;

? Identifiez le système de satellite de navigation de BeiDou (BDS), actionné par la Chine, comme composant du système mondial de radionavigation (WWRNS) ;

? Approuvez le matériel instructif d'ébauche lié au recueil d'instructions d'IMO/ILO/UNECE pour l'emballage des unités de transport de cargaison (code de CTU) ;

? Approuvez le projet de révision des guides aux techniques de rétablissement ;

? Considérez les projets d'orientations pour le développement de la législation nationale de sécurité maritime, développé par un groupe de correspondance ;

? Approuvez le manuel de l'organisation hydrographique révisée et mise à jour du joint IMO/International (IHO)/organisation météorologique du monde (WMO) sur l'information de sûreté maritime ;

? Approuvez la résolution d'Assemblée d'ébauche concernant les directives révisées à l'efficacité opérationnelle à bord des systèmes d'identification automatique embarqués (AIS), à soumettre à la prochaine Assemblée d'OMI pour l'adoption, de mettre à jour des directives plus tôt (d'abord adoptées en 2001 et révisées en 2003) ;

? Approuvez MSC.1/Circ.1210 révisé sur des conseils sur l'International de Cospas-Sarsat 406 mégahertz de balise de base de données d'enregistrement (BIRD) ;

? Considérez et décidez de quel corps indépendant devrait produire une évaluation technique et opérationnelle de l'iridium de compagnie de communications par satellites comme un fournisseur de services global de satellite mobile du système de détresse maritime et de sûreté (GMDSS) ;

? Approuvez la circulaire de l'ébauche MSC-MEPC.5 sur l'interprétation unifiée sur la quille étendant la date pour le métier (FRP) en plastique de tissu-renforcé ;

? Approuvez un certain nombre d'amendements aux circulaires LRIT-connexes pour améliorer le fonctionnement et l'opération du système de LRIT et des procédures relatives ;

? Considérez une proposition développer les directives volontaires sur des pratiques en matière de sécurité de cyber de protéger et augmenter l'élasticité des systèmes de cyber soutenant les opérations des ports, des navires, des équipements marins et d'autres éléments du système de transport maritime ; et

? Progrès de revue accompli sur l'exécution des normes but-basées de construction de bateau pour des vraquiers et des pétroliers.