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Ingram Barge opte pour GE pour le towboat réactionne

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Ingram Barge Company a choisi le cylindre du transport 8 de GE, 250 millimètres ennuient les diesel marins conformes de la rangée 4 intégrés de la vitesse moyenne (1 000 t/mn), les ont fourni et distributeur National Maintenance & Repair Inc., pour la pouvoir de réactionnement de quatre de ses towboats, de m/v Crystal D. Taylor, de m/v Robert J. Barker et de m/v Kim W. Nowell.

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Le moteur de transport de GE fournit à Ingram plus de puissance, de temps de réponse plus rapide, de rendement du carburant accru et de fiabilité prouvée utilisant la technologie de la rangée 4 de la percée de GE qui permet à Ingram de rencontrer la rangée rigoureuse d'EPA 4 normes d'émissions sans utilisation d'un post-traitement catalytique sélectif du système de réduction (thyristor).

« La solution de moteur de non-urée du t/mn de GE 1 000 a conduit notre décision sur laquelle les moteurs à choisir pour réactionne, » a dit le SVP de David Sehrt, d'Ingram et le dirigeant de construction en chef.

Ingram a employé la version de la rangée 2 des 250 séries de moteurs diesel marins pour réactionner William P. Morelli et Bill Berry en 2009 et 2011 respectivement. Ensemble, les deux towboats ont approximativement 80 000 temps d'exploitation de fiabilité prouvée.

« Nous avons actuellement des moteurs de GE sur deux de notre réactionne et ils sont fiables, » explique Mark Duley, ingénierie de navire de moteur d'AVP. « Nous savons que nous pouvons compter sur GE. »

« Nous sommes Ingram heureux avons choisi GE encore pour aider à réactionner leurs towboats de trois rivières, » a dit Yuvbir Singh, vice-président des entreprises locomotives, marines, stationnaires de puissance et de perceuse au transport de GE. « Nous sommes fiers de fournir un moteur marin qui rencontre des normes d'émission de la rangée 4 et des performances de moteur supérieures. »

On s'attend à ce que deux des towboats d'Ingram actuellement sont rétroadaptés avec les nouveaux moteurs de GE, et soient de retour sur la rivière en août.

Le troisième navire est prévu pour être accompli au printemps de 2017.