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Les Allemands examinent l'ECS compact sur des vedettes

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Wasserschutzpolizei de l'Allemagne au Schleswig-Holstein avait examiné un nouveau système compact de diagramme électronique et regarde vraisemblablement pour l'installer dans sa flotte de petites vedettes.

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Le Wasserschutzpolizei basé sur Kiel, une partie de la police d'état du Schleswig-Holstein, exploite six des petites vedettes - le type patrouille de Watercat 1200 des constructeurs finlandais Marine Alutech. Chacun des 12m long et 3.4m larges, ils ont été présentés entre 2011and 2014 et servent les ports locaux de Lübeck, Travemünde, Heiligenhafen et Brunsbüttel aussi bien que rivières et voies d'eau locales.

Le porte-parole de la police Sven Stange, expliquant les problèmes avec l'installation d'ECS, a dit le journal maritime : « il y a, relativement parlant, peu d'espace sur les bateaux et nous ne voulons pas entraver la vision totale, (ainsi) là n'est malheureusement aucune pièce d'installer un diagramme électronique de mer ».

De tels diagrammes sur les bateaux de police allemands doivent être approuvés par le maritime fédéral allemand et l'agence hydrographique (BHS), il a dit. « Malheureusement les moniteurs dans les systèmes approuvés disponibles sont toujours trop grands ». C'est pourquoi le Wasserschutzpolizei et l'entreprise de la marine de jauge d'ionisation avaient examiné un nouveau système de diagramme électronique (ECS) qui emploie un 15" moniteur de TFT et un PC de panneau, étrange supplémentaire.

Le système, ALPHACHART ECS, est conçu pour des bateaux au-dessous de 150gt avec 15" radar et a été installé et examiné sur Warder, un des bateaux allemands de Marine Alutech.

Journal maritime dit étrange en avril « si notre expérience avec elle est positive que – et je crois qu'elle sera – alors nous rétroadapterons le système dans des tous nos bateaux de Marine Alutech ». Une décision a été promise après cette édition de journal maritime est allée presser. Étrange a dit que « nous pourrons certainement faire une déclaration au sujet d'ECS avant fin mai ».

Les communications et l'équipement de navigation déjà sur les bateaux inclut la boussole de SAT, le radar, le GPS, l'AIS, le Navtex et l'UKW-radio - tous de la jauge d'ionisation Marine Deutschland tandis que Siemens fournissait les électricités et le Kötter le système d'alarme. Les problèmes tôt signalés étranges comportant la corrosion électrochimique en aluminium mais ont indiqué qu'ils ont été résolus en adaptant des bagues coulissantes pour mettre à la terre des arbres porte-hélice et par de plus grandes anodes de coque.

Étrange a dit les bateaux d'Alutech, qui dessinent juste 1m, « ont prouvé leur valeur dans l'opération quotidienne ». Quatre d'entre eux – Schwansen, Habicht, Warder et Vossbrook - sont chacun actionné par deux Volvo les moteurs D6-370 ou D6-330 principaux de Penta de 310hp fournissant une vitesse maximale de 30 noeuds. Ils ont également des éjecteurs d'arc de Sidepower.

Les deux autres bateaux ont de plus petits moteurs de Volvo Penta D4-260. Wagrien sert dans le port de Luebeck et sur les voies d'eau adjacentes. Adler a été conçu pour le service principalement sur le canal occupé d'Elbe-Luebeck. En raison des nombreux ponts dans les deux secteurs, les bateaux ont les superstructures inférieures et peuvent abaisser leurs mâts et antennes hydrauliquement pour passer sous de bas ponts.