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Promenade-à-travail d'un workboat

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Les workboats universels comportent régulièrement dans les tractions subites et le remorquage mais cette livraison la plus tardive du chantier naval basé sur Zwijndrecht Kooiman BV pour l'appui de dragage BV de HvS de Harlingen prend la traction subite/workboat humbles à un nouveau niveau.

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les navires de “Promenade-à-travail” augmentent dans les nombres récemment et font participer le personnel transférant aux structures telles que des plates-formes de pétrole et de gaz et des turbines de vent de reflux par l'intermédiaire d'une passerelle mouvement-compensée tandis que le navire maintient la position le long sur le DP. L'inclusion d'une telle passerelle sur Zwerver II donc ouvrir de nouveaux niveaux des possibilités pour le petit marché de traction subite/workboat. HvS est un client régulier pour Kooiman comprenant la participation dans deux workboats précédents et ce dernier exemple avec une différence doit entrer dans le service car cette édition est éditée.

Zwerver II est construit aux règles de la BV portant la notation : 1+, mach, traction subite, navigation sans restriction, ALM-AUT-UMS, Dynapos AM/AT-R, classe 1D de glace. Les dimensions principales incluent : LOA 35m, largeur 15m, ébauche 3m et espace 200m2 de plate-forme. La capacité de carburant est 195m3 et eau douce 58m.

Les machines se composent de trois moteurs principaux de Mitsubishi S12R-MPTAW, la sortie totale 2,820kW. Une disposition complète de propulsion comporte deux propulseurs à pas constant dans les becs avec une Z-commande de ZF WM-611 et deux éjecteurs d'arc de Z-commande de ZF AT-4011. Les chiffres de performances incluent un 65tbp impressionnant (approximatif) et la vitesse 11.5kn, Mitsubishi a également fourni deux gensets 6D24TC et deux ensembles d'énergie hydraulique de S6R-MPTAW.

L'équipement de plate-forme est peut-être la caractéristique la plus remarquable de Zwerver II. Deux grues sont incluses : localisé en avant est un HS AKC-370 marin HE3 soulevant 10t à 20m par l'intermédiaire d'un treuil 13t avec 80m de fil avec une grue T3 en mer de Lagendijk LKB 510 à l'arrière capable de soulever 11t à 23m. Cette grue a deux treuils, chute de CT 20t/40t une seule/double modèle de chute avec le fil de 130m et un treuil d'AHC 2.5t sur une deuxième potence (équitation d'homme 1t).

Le système en mer d'accès est une passerelle poussée-compensée passive de LGAP 1420 à temps de bon fonctionnement, milieu du navire et capable montés de travailler jusqu'à 1.6m HS. Un treuil de ancre-manipulation et de remorquage tient 1000m de fil de diamètre de 64mm et de 48mm sur chaque tambour respectivement. La traction et la capacité de frein de chaque treuil, sont encore respectivement 200t/250t et 100t/200t. Le système d'amarrage quatre point est manipulé par quatre treuils de tugger avec les mâchoires complètes de goupille/requin de remorquage que les dispositions ont inclus en avant et arrière. L'arc et les rouleaux sévères, deux 15m sarclent des poteaux, un moonpool de 2m x de 2m et la porte à commande hydraulique d'arc accomplissent l'équipement de plate-forme.

Également notables sont les dispositions de logement qui incluent neuf de chauffage et l'air a conditionné des cabines pour 17 personnes, tous avec VSAT et SatTV. Le complément peut être grimpé jusqu'à 21 personnes avec l'inclusion de deux conteneurs provisoires de quarts vivants, placée derrière le rouf. Ceux-ci se relient à propres alimentations d'énergie de Zwerver II et sont à la même norme que celui sur le navire lui-même.