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COSCON coupe l'en raison de service d'AAC d'une demande transpacifique faible

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la compagnie maritime basée sur Changhaï que COSCO Container Lines Co. Ltd. (COSCON) a suspendu le service du conteneur de l'Amérique – de l'Asie (AAC), une capacité élevée Asie – service de côte ouest des USA a fonctionné avec 8,500-10,000 bateaux du TUE, selon des données fournies par Alphaliner.

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La voile allant vers l'est finale d'ensemble du navire de la boucle de Lianyungang de la Chine le 8 juin.

Le service d'AAC a couvert le trafic en partance de Lianyungang, de Changhaï et de Ningbo, alors que le trafic d'arrivée était lié à Oakland et à Los Angeles, selon des données de la société.

On s'attend à ce que des réductions de capacité du retrait soient compensées en partie par upsizing de l'Asie de COSCO – service de la côte de sud-ouest des USA (le CEN) de l'échelle de 8 500 le TUE à 13 000 le TUE.

La suspension d'AAC est la dernière initiative prise pour refouler la capacité excessive sur l'itinéraire transpacifique, en tant que demande lente et les bas taux de charge forcent des transporteurs à prendre des mesures sans précédent pour réduire la capacité, juste comme la saison de expédition maximale traditionnelle commence, Alphaliner ont dit.

Fonctionné par COSCON, d'autres transporteurs prenant des fentes dans le service d'AAC sont United Arab Shipping Company (UASC) de French CMA CGM, Dubai's, Hambourg basée sur allemand Süd et ligne basée sur Singapour les lignes internationales Pacifiques (PIL) de conteneur, en vertu de cinq dispositions distinctes.

C'est le plus grand service à retirer, et le mouvement sera suivi dans le courant du mois de la suspension du service CC1 par G6 et de Manhattan Bridge/AAE 3/AUC 2/ASUS par O3/Hamburg Süd.

Les transporteurs semblent avoir surestimé la hausse de la demande pour la cargaison transpacifique et ils sont maintenant forcés tardivement à la disposition de capacité d'échelle-de retour. La capacité totale a enlevé atteindra 16 000 le TUE par semaine, ayant pour résultat – une réduction annuelle de 1% de capacité transpacifique globale.

Contraire vers l'Extrême Orient – capacité d'USWC par lequel est réduit – 3%, Extrême Orient – la capacité d'USEC augmentera toujours de 4%.