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#Actualités du secteur
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Drewry : De conteneur d'expédition de taux toujours short des niveaux précédents
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Bien que les cours au comptant d'expédition de conteneur devraient être plus stables par le reste de l'année, présumant on s'attend à ce que les transporteurs ont fini leur guerre de taux, les taux moyens en 2016 soient inférieurs à l'année dernière, selon la consultation de expédition Drewry.
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Au cours des dernières semaines il y a eu quelques grandes augmentations des cours au comptant dans les ruelles principales de conteneur, en particulier en Asie au commerce de l'Europe.
Ceci pourrait suggérer que tout soit maintenant bien pour des transporteurs d'océan et que les bénéfices commenceront à couler une fois de plus, cependant, tels étaient les profondeurs que les cours au comptant sont tombées à cela que n'importe quel entretien de récupération est prématuré, Drewry a dit.
Les données ont brillé du transporteur 2016 du premier trimestre les rapports que financiers détaillent une guerre intense de taux entre les transporteurs principaux, où chacun d'entre eux a enregistré des diminutions graves de taux de charge.
La ligne de Maersk était au premier rang de la bataille avec une goutte de 26% dans le revenu par TUE qui a contribué à un gain de 7% en volumes, alors que d'autres transporteurs tels que l'APL, le Hanjin et la ligne de K n'étaient pas même compensés avec de plus grands volumes leurs remises de taux.
« Les stratégies commerciales prédatrices du premier trimestre ont signifié que les diminutions de taux étaient plus graves qu'elles pourraient autrement avoir été, » Drewry a dit.
Après la dépréciation lourde des cours au comptant dans le premier trimestre il y a quelques preuves que les transporteurs ont appelé outre de la guerre motivée par la part de taux du marché pour l'instant avec des taux de charge entre l'Asie et l'Europe tendant vers le haut depuis avril, alors que les taux transpacifiques ont stabilisé. En avant de la saison du troisième trimestre les transporteurs ont annoncé quelques réductions de capacité des deux ruelles pour donner une poussée à leurs prochaines augmentations générales de taux (GRI), certains dont demandent aussi autant qu'un autre USD 1 500 par TUE.
Jusqu'ici les cours au ce comptant d'année sur Changhaï à la référence de Rotterdam de l'index de conteneur du monde ont eu trois semaines de grandes augmentations de autour de conteneur d'USD 850/40ft début janvier, des mai et juin pour voir seulement des taux tomber loin juste après.
« Il y a de beaucoup de chemin à faire avant que nous puissions vraiment appeler une récupération dans des taux de charge de tache. À partir du 9 juin, la moyenne d'année-à-date des taux du headhaul WCI vers l'Europe et les USA sont en baisse par pas moins de 40% comparé aux 2015 moyennes de l'année entière. Le taux de dépréciation est encore plus raide comparé à 2014, qui représente le haut filigrane pour des cours au comptant pendant les cinq dernières années, » Drewry s'est ajouté.