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#Actualités du secteur
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Réponse claire pour des questions boueuses
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À quel point fait-elle l'eau deviennent-elles de la boue ? Cette question proche-philosophique a des implications financières solides si vous garantissez le dégagement pour les navires entrants à un port comme Rotterdam. Mais, alors qu'un profileur de pointe de sédiment apportera des réponses qu'il doit également être facile d'utiliser – et tout à fait souvent elle doit s'adapter Qu'est ce que navire vient pour remettre.
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Comme Koen Geirnaert de dotOcean a expliqué le Rijkswaterstaat néerlandais (l'autorité responsable d'une grande partie de l'infrastructure du Netherland), doit mettre des nombres durs à l'interface » entre le sédiment et à la colonne d'eau « molles et troubles. Cependant, puisque la possibilité de fondre est une question si critique, les questions de dégagement placent habituellement des limites conservatrices sur l'expédition.
Ainsi la hausse récente du Rijkswaterstaat à DensX des dotOcean profilant l'équipement indiquera l'organisation qui des points le long du lit d'une mesure de fairway jusqu'au 1,020g de l'eau salée de solids/m3 ou s'ils sont en fait les 1,200g de la boue de solids/m3. Elle fait ceci à l'aide d'une sonde de rayon X pour pénétrer la vase, une avance énorme au-dessus de la confiance de la génération précédente dans les isotopes radioactifs qui sont avec reconnaissance sur le chemin à l'interdiction.
Cependant, car la lecture NO- point signifierait beaucoup seule la sonde est déployée à travers un modèle de grille 100 plus de point ; ceci donne une visualisation du gradient de densité d'eau-boue pour le secteur prélevé, fournissant à RWS « une image claire et lisible » a expliqué M. Geirnaert.
L'action doit être capable de l'lancement automatiquement avec un treuil commandé, bien que l'opérateur souvent juste place le navire et frappe le bouton marche. Par conséquent c'est des affaires assez complexes exigeant une gamme des réponses de sécurité : par exemple si l'aiguille incline sur rencontrer une couche dure que le dispositif doit s'arrêter et se rétracter, de même il réagira s'il sent plus haut que le couple prévu sur le câble ou le fond atteint une densité qui serait problématique pour la navigation.
Pendant que ceci signifie le profileur doit être tricoté très étroitement ainsi que son dispositif de déploiement, dotOcean réuni avec MacArtney pour adapter un treuil aux besoins du client modulaire de CORMAC M. Ceci a assez de capacité de manipuler le profileur de 70kg DensX et a une vitesse maximale de 64m/p/min, conduite par un moteur assez standard monophasé 230V, tout tenu par une structure anticorrosion d'acier inoxydable.
Ce treuil particulier a deux caractéristiques qui le rendent attrayant pour l'entreprise mixte : l'une d'entre elles « est qu'il est robuste et rodé en clientèle » a dit Jeroen Vercruysse de MacArtney – une nécessité donnée le kit à extrémité élevé sur l'extrémité du fil - plus à côté des télécommandes plus habituelles qu'il a le genre de logiciel d'architecture ouverte qui permet au profileur des dotOcean de connecter avec le logiciel du treuil et de le diriger.
La source d'énergie et la connexion de données de la plus haute importance sont jumelées dans un câble de combinaison élém. élect. et de l'Ethernet 100mb : ce dernier est basé sur une connexion à bande large standard qui signifie qu'elle peut être commandée de n'importe quelle interface de PC sur le navire (ordinateur portable y compris). Cependant, la ligne doit fournir un signal clair en dépit des profondeurs changeantes et du câble de rallongement ou de raccourcissement : elle a été réalisée par l'intermédiaire d'une bague coulissante avec des brosses qui maintient la connexion à bande large, maintenant une connexion de débit binaire élevée dans tout le déploiement. Bien que les bagues coulissantes soient tout à fait communes, le « câblage d'un pour adapter à l'Ethernet est tout à fait intelligent » a précisé M. Vercruysse : « Cette bague coulissante apporte le réseau jusqu'aux capteurs. »
La facilité du transport est une spécialité de MacArtney ainsi le kit a été logé dans un cadre qui est autour de 1.2m2 et la bloc-palette a monté. Ceci devrait l'avoir rendu assez facile à se déployer, mais il y avait une torsion de frais supplémentaires (tout à fait littéraux) au projet. « Le système doit être adapté sur Qu'est ce que navire est disponible alors, et parce qu'ils ont les dispositions très différentes de plate-forme l'entrée du câble dans le treuil pourrait être plutôt difficile, » il a dit.
Ceci a signifié travailler la conception ainsi il pourrait faire face à n'importe quoi d'un niveau-vent horizontal presque à vertical comme seul espace approprié pourrait être près du l'Un-cadre du navire. M. Vercruysse a expliqué que ceci a été surmonté en permettant à quatre positions différentes de fixer le vent de niveau (avec quatre boulons de chaque côté du treuil). Cependant, il a précisé que tandis que ceci peut sembler simple, « le défi a été de faire le bien mobilier de niveau de moteur de vent aussi bien, et protéger toujours la bague coulissante sous lui ».
Le marché pour cette technologie de combinaison ressemble à l'élevage avec les deux administrations portuaires et conseillers montrant un intérêt. Certainement la solution rapporte une image claire – même lorsque l'eau n'est pas.