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Levage d'une nouvelle industrie

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Il y a les deux opportunités et défis liés au début de n'importe quelle industrie très nouvelle qui montent en tandem avec l'échelle de l'équipement – qui a besoin de manipulation sûre.

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Certainement, quand il s'agit de mer profonde l'extraction du champ est grande ouverte « car personne encore ne le fait sur une base commerciale » Dylan Wells expliqué des industries canadiennes de Hawboldt de société de construction faite sur commande. Ceci a signifié que quand un premier-moteur a décidé d'examiner le potentiel par exploration de forage sous-marine de mise en oeuvre il n'y avait aucun modèle établi à suivre, bien qu'il y ait eu quelques paramètres provocants à se réunir.

L'unité de perceuse elle-même, a indiqué Mr Wells, pèse environ 15 tonnes tandis qu'en air « mais à la pleine profondeur de 3km avec tout le cordon ombilical ce les bâtis jusqu'à 27 tonnes, » il expliquaient, ainsi le treuil de déploiement et un cadre doit être classé en conséquence.

Plus, la perceuse doit être débarquée doucement sur le fond de la mer même par temps approximatif, ainsi un AHC très capable (système actif de compensation de poussée) était nécessaire pour compenser le mouvement de navire. Tandis qu'une unité semblable de non-AHC pourrait avoir exigé entre 300hp et 400hp, « vous avez le cordon ombilical lourd sur le tambour et un grand poids sur le fond, » il a expliqué : « Il signifie qu'il y a beaucoup d'inertie à surmonter et ceci plus qu'a été doublé l'alimentation électrique. » Par conséquent le treuil a été livré réellement avec un 800hp très lourd, permettant potentiellement la compensation de poussée dans jusqu'à l'état de mer 6, selon le navire.

La puissance est assurée par quatre moteurs 200hp indépendants travaillant sur un “maître et” une base slave, qui sont finalement attachés ensemble par une grande vitesse d'anneau orbitale. Chacun a son propre contrôle de fréquence variable, ainsi en cas d'échec que le rôle “principal” passera simplement dessus à un des autres, donnant au système une grande mesure de redondance. Il y a également “passif-sur,” mécanisme mécanique de sécurité actif- de frein sous forme de cylindre de ressort a actionné le frein de bande.

Le maquillage de la ligne ajoute quelques plus de défis. Des 40mm, cordon ombilical blindé de quatre-couche fournit l'alimentation électrique pour la tête aussi bien que le retour de perceuse par l'intermédiaire des câbles à fibres optiques ainsi c'est un lien de puissance-communications et le porteur central. Tous ensemble que ceci signifie qu'il n'est pas particulièrement flexible quand il s'agit de fonctionnement sur un treuil ; en fait le rayon de cintrage minimum a eu comme conséquence un noyau de tambour de 1.8m à travers avec un diamètre de bride de 2.5m. À cette taille, « tout obtient énormément plus lourd » a ajouté M. Wells.

Plus, il y a autre, questions moins évidentes. Il a expliqué : « Vous devez réaliser que ceci que beaucoup d'armure tend à isoler le câble et des 3.5km la longueur du cordon ombilical peut agir comme une grande résistance, courant tellement juste la perceuse peuvent la réchauffer. » Pour parer cet effet, des jets d'eau ont été ajoutés pour veiller que la température ombilicale est gardée dans certaines limites.

Tandis que le treuil lui-même est électrique, l'important, Un-cadre grand de 7m lié à lui a un certain nombre de différentes fonctions hydrauliques : l'oloffée, l'extension de boom, le contrôle principal, le groupe ou la rotation et s'ouvrir ou se fermer du mécanisme d'accouplement vient par l'intermédiaire d'un paquet électrohydraulique. Pour arrêter n'importe quel mouvement injustifié, la tête de accouplement de la perceuse est engagée par la traction contre beignet” en caoutchouc de diamètre de 2m un “, qui fournit la pression nécessaire contre les doigts de verrou, donnant au mécanisme une poignée ferme sur la tête.

Access a été également donné une certaine pensée et une deuxième plate-forme de rangée a été présentée tout autour du l'Un-cadre : une nécessité donnée la taille de la perceuse et de la nécessité de pouvoir lui obtenir pour l'entretien, même en conditions potentiellement méchantes.

Le contrôle de manette et la surveillance de la ligne vitesse, charge et longueur de déboursement a été intégré dans les cabines de l'opérateur, et il y a un autre tour ordonné aussi, la manipulation de sur-plate-forme de la tête de perceuse peut être délicate, ainsi le treuil fait “suivre” une basse tension le mode avec la juste assez de traction pour garder la ligne rendu et payant a également expliqué M. Wells.

Intéressant, le système a été conçu pour être déployé sur un certain nombre de navires : l'électronique de tellement tout les treuil sont l'eau scellée et intégrée dans son cadre : le sujet d'ensemble est dérapage l'a monté ainsi peut être tendu le cou à bord, faisant le système comme fin à “prêt à l'emploi” comme possible.