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LE CANAL DE PANAMA PREND DES BATEAUX DE GNL
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Le canal de Panama a marqué une autre étape importante le 25 juillet 2016 avec le transit du transporteur de gaz naturel liquéfié de tout premier (GNL) par ses serrures augmentées.
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le gaz SHELL-privilégiée Apollonia de Maran, mesurant 289m de 45m, est arrivé du terminal de GNL de Sabine Pass sur la Côte du Golfe des États-Unis, signalant l'arrivée du segment haut-anticipé à la voie d'eau.
« Le transit du premier navire de GNL par les nouvelles serrures de canal de Panama est une étape importante dans l'histoire de la voie d'eau, » a dit l'administrateur et le Président Jorge L. Quijano de canal de Panama. Le « commerce de GNL tirera bénéfice considérablement de l'expansion, et nous attendons avec intérêt de faire bon accueil à bien plus de navires de GNL par notre grande voie d'eau. Ce transit marque le début d'une nouvelle ère qui aura comme conséquence le décapant et l'énergie plus peu coûteuse pour le monde. »
Le canal augmenté peut adapter à 90 pour cent des bateaux-citerne du GNL du monde, qui auront un impact majeur sur des écoulements globaux de GNL et offrent de nombreux avantages aux expéditeurs.
Par exemple, avec les Etats-Unis portés en équilibre pour devenir l'un des exportateurs supérieurs du GNL du monde dans les cinq prochaines années, le canal permettra à des navires partant l'est et Côte du Golfe des USA pour que l'Asie apprécie des réductions significatives en quelques temps de voyage (tour de jusqu'à 22,8 jours), effectuant des livraisons de gaz des États-Unis aux importateurs asiatiques principaux très concurrentielles. Les navires partant la Côte du Golfe des USA pour la côte ouest de l'Amérique du Sud éprouveront pareillement l'épargne généreuse de temps.
En outre, les bateaux de GNL des usines au Trinidad-et-Tobago pourraient se diriger au Chili où le GNL regasified et est distribué pour la production d'énergie. Pour cet itinéraire, le canal augmenté fournit l'épargne du temps de 6,3 jours en transit comparé au détroit de Magellan.