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#Actualités du secteur
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Série 4000 de MTU pour faire l'éclaboussure à SMM 2016
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Avec plus de 50 000 visiteurs et 2 200 exposants recueillant septembre 6-9 pour la foire commerciale de cette année de SMM à Hambourg, on s'attend à ce que l'Allemagne, un certain nombre de nouvelles technologies innovatrices, l'équipement et les services soient dévoilés.
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Un du déploiement de sociétés est Rolls Royce, qui montrera sa série avancée de MTU de conception 4000 moteurs diesel pour l'OMI III et des règlements d'émission de la rangée 4 d'EPA à son stand dans des moteurs de Hall A. The ont déjà avec succès accompli plus de 4 000 heures sur les bancs d'essai du MTU à Friedrichshafen, en Allemagne et Aiken, Sc aux États-Unis.
À partir de 2018, MTU, une marque de Rolls Royce, offrira aux moteurs diesel avancés de conception pour l'OMI la rangée 4 d'III et d'EPA comme propulsion principale pour des bateaux de traction subite, ferries, navires d'approvisionnement d'équipage, yachts de coque de déplacement, navires gouvernementaux et comme genset pour l'alimentation d'énergie pour des bateaux et des plates-formes en mer. Avec un grand choix d'avances techniques au système turbocharging, le processus de combustion et le système d'injection des moteurs combinés avec le nouveau système du thyristor du MTU, émissions de NOx ont été réduits par 75% comparé à l'OMI II et émissions particulaires de 65% comparé à la rangée 3. d'EPA. Un filtre particulaire diesel supplémentaire n'est pas exigé.
Dr. Ulrich Dohle, Président des systèmes d'alimentation de Rolls Royce, dit, « après avoir accompli plus de pendant 3 000 heures d'opération sur une traction subite de port de Fairplay, nous avons acquis une expérience précieuse en 2015 avec notre première installation de thyristor et certification d'OMI III. Ceci a été maintenant rétroagi dans le développement des produits plus avancés, qui seront non seulement plus favorables à l'environnement que les produits actuels, mais sera également plus puissant et plus économe en combustible. «
La série avancée de conception 4000 moteurs diesel sera disponible sur le marché en tant que version de 12 et 16 cylindres et également comme version complètement nouvelle de 20 cylindres. La gamme de puissance prolongera de 1 380 à 3 220 kilowatts et offrira ainsi l'augmentation de 45% de la sortie comparée à son prédécesseur. Le MTU présentera de ce fait le seul moteur ultra-rapide de barge de travail dans la classe de moteur < 5l/cyl fournissant un résultat de jusqu'à 3 220 kilowatts.
En plus de la sortie et de la compatibilité environnementale, les coûts de cycle de vie étaient également un foyer principal dans le développement des nouveaux moteurs de MTU afin de fournir à des opérateurs les avantages significatifs. En raison des avances techniques a fait pour améliorer l'efficacité de l'exploitation du turbocompresseur, consommation de carburant a été également réduit de davantage de 5% comparé au modèle précédent.
Avec le système intégré le système de propulsion du MTU se composant pour d'OMI rangée III et de rangée 4 d'EPA et le système de post-traitement de gaz de l'échappement de thyristor, le client tirera bénéfice d'un système de façon optimale assorti. Il exige un minimum d'espace d'installation et comporte un excellent rapport de puissance-à-poids. Le système de post-traitement de gaz d'échappement est extrêmement contrat dû à l'intégration de la section de préparation de réactif dans la boîte de thyristor. Le MTU offre à différents formats : le client peut choisir entre une boîte cubique et une boîte plate selon ses conditions spécifiques. Les ingénieurs de développement de MTU ont conçu le moteur et la boîte de post-traitement de gaz d'échappement de sorte que, selon l'espace d'installation disponible, ils puissent être installés l'un à côté de l'autre ou indépendamment de l'un l'autre.
En termes de flexibilité, les chantiers navaux et les concepteurs de bateau tireront bénéfice également de la possibilité de pouvoir commuter le système de thyristor en marche et en arrêt, au besoin. Ceci peut être le cas quand un navire voyage d'une zone de contrôle d'émission dans des autres. Le système du thyristor du MTU n'est pas préréglé de même qu'habituellement le cas, mais est réglable. Des émissions sont mesurées en amont et en aval de le système de thyristor et la quantité précise de réactif requis est alors présenté dans le système. Pour simplifier l'entretien, le système du thyristor du MTU est équipé des ailerons, que les éléments de catalyseur peuvent être échangé facilement.
La série performante 4000 moteurs pour des yachts et des vedettes sera modifiée légèrement pour rencontrer la rangée III d'OMI et lancée sur le marché avec le système du thyristor du MTU à partir de 2017. Les moteurs seront disponibles en tant que 12, 16 et 20 versions de cylindre pour une gamme de puissance prolongeant de 1 920 à 3 900 kilowatts. La technologie de turbocompresseur a été techniquement améliorée et le système de contrôle de moteur et le paquet de moteur sont nouveaux comparés aux modèles précédents.
Le MTU a déjà reçu sa première commande pour un système de propulsion de yacht de la rangée III d'OMI : Bilgin fait de la navigation de plaisance le chantier naval à Istanbul est d'équiper un nouveau 80.1m long megayacht de deux moteurs M73 de MTU 16V 4000. La construction du plus grand yacht jamais construit en Turquie a déjà commencé. La livraison du yacht est programmée pour 2019.