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MAN D2676 powered workboat

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Le premier HOMME que D2676 a actionné le workboat est presque prêt pour le lancement et l'a par le passé accompli sera mis en service directement la pêche saumonée en Alaska.

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C'était seulement l'année dernière que les moteurs d'HOMME ont présenté sa dernière génération de moteur intégré de six-cylindre pour des workboats, le D2676.

Maintenant il a été adapté au bateau de pêche saumoné de LT32 Gilnetter, construit par la marine de Mavrik.

La marine de Mavrik a déjà équipé un grand nombre de ses bateaux de la série PB32 du prédécesseur du moteur, le D2876, qui offre la même sortie.

Mais la nouvelle conception du bateau LT32 a été modifiée afin de pouvoir utiliser dans les eaux bien plus peu profondes de la région de Bristol Bay en Alaska.

L'avantage de poids de l'HOMME que D2676 est un vrai avantage à cet égard, avec un poids sec de 1 200 kilogrammes, le moteur est allumeur de 105 kilogrammes que son prédécesseur.

Le D2676 LE443 de l'HOMME est conçu pour l'opération commerciale de faible puissance et produit d'un résultat de 537 kilowatts (730 HP) à 2 300 t/mn avec une cylindrée de couple 12,4 maximum de L. est 2 445 nanomètre aux vitesses de 1 300 à 2 100 t/mn.

Il offre la basse consommation de carburant et la basse grâce de niveaux de vibration à son système d'injection commun de rail avec la barre 1 800. Ceci assure des pressions moyennes élevées et a optimisé la consommation de carburant.

Le moteur est conforme également à la législation stricte actuelle d'émissions de la rangée 3 de l'Agence pour la Protection de l'Environnement des USA (EPA).

Les nouveaux moteurs diesel marins de l'HOMME D2676 remplaceront des modèles du prédécesseur D2866 et D2876. Les modèles D2676 sont disponibles pour l'usage dans les applications telles que les ferry-boats transportant des passagers, bateaux pilotes, bateaux de pêche, bateaux de sauvetage et plus, avec un grand choix de différentes options de puissance.

Le LT32 Gilnetter sera lancé en automne en retard.