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Nouveau moyen de tests multifonctionnel de RENK

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Début 2016 un des plus grands et les plus modernes moyens de tests en Europe pour des unités de vitesse a été mis en le service aux sièges sociaux de RENK AG à Augsbourg, Allemagne.

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Le moyen de tests multifonctionnel convient à l'essai des prototypes ou de l'équipement spécial destinés pour la construction navale, l'automobile ou les secteurs industriels.

Les 40 x 60m construisant avec une taille de 20m n'ont été jamais destinés pour être employés pour examiner seulement les boîtes de vitesse et les systèmes de propulsion établis par RENK. Il est également disponible pour les producteurs externes des systèmes de propulsion ou des composants de propulsion. Le moyen de tests offre la plus haute performance : Il tient compte par exemple d'une capacité de puissance de jusqu'à 12 mégawatts à 10 révolutions par minute et peut prendre un couple de jusqu'à 11 millions de nanomètre. Environ 100 000 litres d'huile sont disponibles pour examiner l'équipement. Le système de refroidissement contient environ. 300 000 litres de l'eau. Seule la capacité de pompage est le ³ /h. de 1,450m. Il y a 10 moteurs intégrés dans le moyen de tests qui peut être aussi bien employé comme générateurs et d'une manière bidirectionnelle. En raison de leur configuration variable ils peuvent être employés dans des combinaisons de essai. Les équipements mécaniques futés tiennent compte de l'essai même des systèmes de propulsion complexes et à fort débit avec des temps courts d'installation ou d'installation.

Le moyen de tests est établi comme banc d'essai multifonctionnel et conçu pour examiner une multitude de paramètres sur différentes charges. Les installations de essai sont installées d'une manière de sorte que des systèmes de propulsion puissent être examinés. L'essai des systèmes de propulsion complets de bateau comprenant la station de commutation de puissance, convertisseur de fréquence, usine de compensation, le moteur, boîte de vitesse à la basse ou moyenne tension dans chaque configuration peut être facilement manipulé.

FONCTIONNALITÉ MAXIMISÉE

L'équipement du moyen de tests permet un grand choix d'essais : Des essais fonctionnels et de capacité à la mesure des paramètres de processus et du comportement acoustique du son transmis par l'air de structure et. La zone d'essai de 1 250 mètres carrés est subdivisée en deux grands et deux plus petits bancs d'essai dans différentes salles du bâtiment. Deux les grands m de la mesure 37 x 15 et 37 x 13m, le petit ont une taille de 15 x 6m et 20 x 6m. Ce domaine est couvert de dalles épaisses de 30cm et est ancré à une base concrète renforcée jusqu'à 3m épais pour des charges de jusqu'à 1 000 tonnes. Les grues en place peuvent soulever des poids de jusqu'à 200 tonnes.

Les moyens de tests multifonctionnels fournissent la représentation supérieure en termes d'autres paramètres aussi bien. Ils ont l'option d'une prise de puissance de 12MW à 10rpm (par exemple une boîte de vitesse de turbine de vent dans l'opération dos à dos) qui des résultats dans un couple de fonctionnement de 11 millions de nanomètre.

À l'aide des vitesses intermédiaires, des spécimens d'essai peuvent être soumis aux couples jusqu'à de 500 000 nanomètre et vitesses maximales de jusqu'à 20 000 t/mn sous la charge de jusqu'à 12MW.

À cet effet il y a cinq moteurs à courant alternatif avec un résultat de 6MW chacun et cinq moteurs de C.C avec des sorties de 1 MW et de 600 kilowatts. Chaque moteur peut également être utilisé comme générateur, de ce fait introduisant l'énergie de freinage de nouveau dans le système. Par conséquent, les essais de charge de 12MW consomment simplement les pertes réelles provoquées par les objets examinés et sont donc très efficaces.

MOINS L'ENTRÉE, RÉSULTATS MAXIMUM

Le moyen de tests est adapté aux besoins spécifiques des fabricants des systèmes complets d'entraînement et de propulsion aussi bien que de leurs composants tels que des moteurs, des freins, des compresseurs, des vitesses et, de chaque secteur-marin, des véhicules à moteur ou industriel. Le moyen de tests multifonctionnel approprié particulièrement aux prototypes et aux assemblées de essai de préproduction. De cette façon fabricants épargner le temps et les coûts qui seraient provoqués en installant l'équipement de test eux-mêmes.

L'épargne de coût et de temps est particulièrement haute toutes les fois que des systèmes de propulsion marine complets doivent être examinés. En externalisant un tel travail, les entrepreneurs ont la possibilité d'examiner complètement le système de propulsion en sa totalité avant l'étape de commission et pas doivents l'attendre pour être à bord installé. Ceci traduit en épargne significative à temps et des coûts autrement entraînés dans l'essai à bord.

Un autre avantage se situe dans le fait que les systèmes sont installés dans le domaine d'essai complètement avec inclure toute l'infrastructure électrique. Ceci signifie que les signaux et les interfaces peuvent également être examinés. Une installation d'essai si inclusive fournit un haut niveau de fiabilité de validation même devant la commission.

PRÈS DE L'ACTION ENCORE SÛRE

Le moyen de tests multifonctionnel d'Augsbourg est l'un des quelques mondiaux pour permettre à des clients d'éprouver personnellement l'essai dans la grande proximité des systèmes d'entraînement et de leurs composants tandis que sans risque protégé contre des risques. Pour faire ce RENK possible fournit des salles d'observation dans une galerie autour des champs d'essai. Là les sociétés peuvent suivre l'essai de leurs produits dans chaque détail, sur un moniteur et par des installations de caméra sûres du bruit ou vivre des plates-formes de visionnement.

Afin d'avoir la bonne quantité d'huile disponible dans toute l'opération, chacun de bancs d'essai de RENK quatre a un système intégré d'huile de graissage pour la lubrification de boucle bloquée. Le volume d'huile de chacun est 14,000litres, et ils peuvent chacun livrer jusqu'à 4,500litres/min pendant lequel les passages entrants d'huile par un filtre avec une grosseur de maille nominale de 10µm. Afin de la décharge de la chaleur, quatre échangeurs de chaleur d'huile (3 x 1,000kW, 1 x 600kW) sont disponibles par unité d'huile. Il y a deux unités remplissantes d'huile pour les spécimens d'essai qui ont leur propre gisement de pétrole avec une capacité de 24 000 litres chacun. Dans les magasins totaux de RENK environ 100 000 litres d'huile à son moyen de tests.

Les systèmes de refroidissement exigent également de vastes volumes de l'eau. Actuellement, la capacité de refroidissement disponible est 8MW qui, si et une fois nécessaire, peut être augmenté à 12MW. Ajoutées à ceci sont trois unités de réfrigération avec une capacité de 600 kilowatts chacune, au moyen de lesquels la température d'huile des circuits hydrauliques peut être abaissée toute l'année pour les essais spéciaux. Le système de refroidissement complet contient d'environ 300 000 litres de l'eau, distribués par 30 pompes le long de divers circuits pour refroidir les spécimens d'essai, des unités d'huile, et d'autres composants. La capacité de pompage globale est le ³ /h. de 1,450m.

Un autre élément essentiel d'un moyen de tests est le système électrique. L'installation de RENK a 10 moteurs au total qui fonctionnent également en tant que générateurs (bidirectionnels). Configurés adjustably, ils peuvent également fonctionner dans des combinaisons d'essai.

Du couple élevé à la transmission ultra-rapide : couvrant un domaine de ² de 1,250m, RENK réclame ses bancs d'essai comporte le matériel mécanique de pointe partout pour permettre l'essai même des systèmes complexes et encombrants d'entraînement et de propulsion, avec le démontage requis et également peu compliqué très petit de temps d'assemblée et d'installation des éléments de système. Les capacités de grue de 200t s'assurent que l'assemblée/les travaux de démontage peut être menée à bien rapidement du début à la fin.

Christian Bechtel, directeur de banc d'essai a dit : « La caractéristique unique de ce moyen de tests multifonctionnel est que nous avons littéralement beaucoup pour offrir dans les 4 capitaux : Beaucoup de pétrole, eau, électricités et la mécanique parfaite. Tous ces avantages de caractéristiques à nos clients quand ils examinent complètement leurs systèmes et composants de propulsion même avant de les installer. Particulièrement au chargement complet. »

Le moyen de tests multifonctionnel peut examiner un grand choix de paramètres à différentes charges. Les équipements sont conçus de sorte que des boîtes de vitesse aussi bien que les systèmes de propulsion complets puissent être mis leurs pas. La société conclut que des essais au moyen de tests de RENK pour traduire en épargne significative à temps et des coûts pendant l'implantation des systèmes de propulsion ou de leurs composants.

AED DE RENK

RENK est probablement le plus connu aux lecteurs de ces pages pour sa commande électrique avancée (AED). La société réclame que la commande de l'usine d'Augsbourg offre un certain nombre d'avantages spéciaux pour des constructeurs de navires. Le système de propulsion est une vraie alternative au lourd, l'espace consommant les moteurs électriques qui tournent à la vitesse de propulseur.

L'électronique de puissance moderne permettent l'utilisation des moteurs à grande vitesse en combination avec une boîte de vitesse efficace. L'AED de RENK combine le moteur électrique et la boîte de vitesse sur un cadre commun. Construit sur les bâtis élastiques mous et équipé d'une propulsion fortement élastique l'accouplement d'une opération incomparablement silencieuse est possible. La chemise d'eau du moteur électrique à refroidissement par eau aussi bien que du double réducteur hélicoïdal s'ajouter extrêmement - à la basse opération de bruit.

UN POIDS LÉGER MODULARISÉ

Grâce au design compact aussi bien qu'à la basse taille l'unité prémontée est rapidement installée avec espace requis minimum. En plus, il y a un avantage considérable de poids. RENK indique que la commande pèse environ 40% moins qu'un moteur conventionnel d'entraînement direct. De cette façon l'AED de RENK pèse seulement 23t au lieu du 35t d'un moteur d'entraînement direct de la même puissance.

Approprié aux propulseurs à pas constant aussi bien qu'aux propulseurs à pas réglable la vitesse d'entraînement peut être avec souplesse ajustée sur les conditions respectives de propulseur. Les systèmes de propulsion est établis modulairement et peut être livrés dans 4 tailles de 1,4 à 6 mégawatts. Pour des usages où les conditions sont entre les tailles RENK ajuste simplement la capacité du moteur plus grand. De cette façon la gamme complète des capacités peut être couverte individuellement et économiquement. Les moteurs fonctionnent avec la basse ou mi tension étendue et sont conçus – dépendant de la taille pour des révolutions de propulseur de 190-450 t/mn.

Avec ces propriétés la société dit que le système de propulsion est la solution parfaite d'entraînement pour les yachts, les navires de recherches, les navires de protection de pêche ou les navires méga de travail comme le câble ou les navires de couche de tuyau.