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La panne de Brexit expliquée avec des yachts !

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Un sujet tendant au cours des derniers mois suivant l'annonce de la sortie imminente de la Grande-Bretagne de l'Union européenne est le destin incertain que l'industrie de plaisance BRITANNIQUE pourrait faire face si un départ total à l'influence économique de l'Europe de continent soit en effet les résultats.

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Les effets du vote récent de Brexit, selon quelques joueurs d'industrie, ont déjà commencé à affecter les affaires de ceux avec des correspondances vers la Grande-Bretagne. Ici nous essayons d'établir les faits pendant que nous obtenons des analyses de divers joueurs de segment de marché et leurs pensées sur ce développement bouleversant ou rétablissant principal.

Kiran Haslam

Directeur du marketing - princesse Yachts

Comment a la baisse initiale en valeur de livre affecte vos affaires ?

La baisse immédiate en valeur de livre par rapport à l'euro et au dollar d'États-Unis évidemment a franchement effectué notre carnet de commandes à court terme, cependant, car nous sommes un constructeur européen, construisant entièrement au Royaume-Uni avec la certification spécifique de qualité d'OIN ayant pour résultat des conditions d'UE TR et de PEFC, notre coût à construire a augmenté proportionnellement par très les mêmes taux de change, tellement là est peu à aucun avantage à long terme pour ces résultats.

Avez-vous été disposé de quelque façon pour des tels résultats suivant le référendum de Brexit ?

Pas exactement, car je pense que les résultats étaient une surprise pour les la plupart. Cependant, nous nous glorifions à notre approche organique à la croissance et avec laquelle a eu comme conséquence une empreinte de pas véritablement globale plus de 64 revendeurs écartent tous à travers le monde qui crée une base très stable pour que nous établissent des ventes au moment tous les ans.

Jamie Edmiston

Président - Edmiston

Comment vous sentez-vous la communauté de plaisance britannique devriez-vous traiter les résultats de Brexit ?

Maintenant que la décision a été prise pour partir, j'encouragerai chacun que je sais pour galvaniser derrière le pays et notre futur succès comme nation, collaborant avec des pays européens et aussi, d'une manière primordiale, le reste du monde. La Grande-Bretagne est économie du monde la cinquième plus grande ; nous sommes un pays d'entreprise, créativité et innovation - le choc qui bon nombre d'entre nous se sont sentis alors a déjà commencé à baisser, et j'espèrent qu'il mènera à une occasion à l'avenir.

Y a-t-il quelque chose attendre avec intérêt ?

Dans la mesure où les affaires de yacht vont, en dépit du choc, j'ont entendu beaucoup de commentaires d'une manière encourageante durant des semaines après que le résultat soit entré, y compris des occasions pour les chantiers navaux et d'autres prestataires de service qui peuvent bien tirer bénéfice d'être en dehors de l'UE et d'un taux sterling plus concurrentiel. Je ne vois aucune raison pour laquelle la Grande-Bretagne ne devrait pas maintenir sa principale position dans les affaires de yacht - soit ces conception, gestion, courtage ou services juridiques. Plusieurs des concepteurs principaux mondiaux et des architectes navals du yacht sont basés au R-U, toutes les principales maisons de change ont des bureaux au R-U, et plusieurs des principaux avocats maritimes sont dans la plaisance BRITANNIQUE est, et la volonté, demeurent une partie de l'économie BRITANNIQUE.

Simon Goldsworthy

Sponsorisent – le campeur et le Nicholsons

Les conséquences de Brexit de volonté affectent le pouvoir d'achat des propriétaires britanniques ?

Assurément. La chute en livres sterling a effectivement rendu le budget 20% de l'acheteur britannique plus petit. Nous avons déjà éprouvé les acheteurs britanniques qui il y a quelques mois auraient pu acheter le yacht qu'ils ont voulu doivent maintenant ont placé leurs vues sur de plus petits ou plus anciens yachts à la place. Réciproquement, les vendeurs des navires eus le prix indiqué sterling sentent les avantages, avec un certain nombre de yachts s'attaquant rapidement sous l'offre aux acheteurs d'euro ou de dollar à de bons prix.

Avez-vous éprouvé certains clients se tenant prêt pour que Brexit ait-il lieu avant d'avancer ou décommander sur une affaire ?

Je pense qu'il est juste pour indiquer que le résultat a pris chacun par surprise. Je n'ai pas vraiment eu n'importe qui retardant en raison de Brexit, principalement parce que personne n'a cru qu'il se produirait. Cependant immédiatement après j'ai fait retirer à deux clients de nouvelles affaires de construction, au moins pour l'instant. Je pense comme nous tous qu'ils veulent laisser le banc à dossier de la poussière et puis juger ce que signifie ceci pour l'économie et leurs perspectives d'avenir.

Nicholas Warren

Président - Burgess Marine

Comment Brexit a-t-il affecté les affaires britanniques de remise en état à ses étapes initiales ?

La réalité est que nous sommes meilleurs que bons quand il s'agit de remises en état de superyacht. Avec livre nous a dévalués ont le rendement-coût fantastique devenu, aussi. Le carburant bon marché et l'expertise est beaucoup disponible et côte sud centraux ; les entreprises de gestion, les capitaines, les ingénieurs et les propriétaires de yacht seraient fous pour ne pas évaluer vers le haut d'une remise en état BRITANNIQUE. Avec des prix seulement de £35 par heure nous pouvons véritablement améliorer nos concurrents méditerranéens en termes de point des prix et qualité de l'exécution.

Benjamin Maltby

Division de yachts et de Superyachts à Ince et à Co

Les effets de Brexit seront-ils ressentis principalement en Grande-Bretagne ou à travers l'industrie entière ?

Les effets de Brexit seront ressentis à travers l'industrie entière. Nous avons déjà vu livre affaiblie rendre les biens BRITANNIQUES de superyacht et les services moins chers, les cours dont le siège est en Grande-Bretagne potentiellement de amplification, les fabriquants d'équipement, les directeurs de yacht, les banques et les conseillers professionnels. D'autre part, des fabricants de bateau du R-U achetant les matières premières dans des dollars ou des euros plus chers seront compromis et souffriront des marges plus serrées à moins qu'ils puissent augmenter leurs prix.

Des propriétaires de yacht sont souvent impliqués en faisant face aux périodes difficiles au sein de leurs propres sociétés. Sentez-vous cette incertitude leur causerez-vous beaucoup de souci ?

Brexit peut être de bonnes nouvelles pour les propriétaires BRITANNIQUES de yacht (composant 6% de la sensation globale de superyacht - SuperYacht Q.I.). Selon le règlement final a atteint, les ressortissants du R-U peut plus “n'être établi” à l'UE pour la TVA, devenant de ce fait eue droit d'utiliser leurs yachts rouges de drapeau en privé dans l'admission temporaire méditerranéenne et de dessous.

Quelles questions devrions-nous poser ?

L'associé à Clyde et à Co, John Leonida, estime que parmi toutes les spéculation et prévisions appréhensives, juste certaines des vraies questions nous devraient se demander que sont ceux-ci :

Est-ce que - des yachts du R-U ou l'équipage BRITANNIQUE basés à l'UE seront encore liés par le droit de l'emploi d'UE ?

- Quel avenir l'île de Man a-t-il, où historiquement il a-t-il fait partie du tissu de l'espace de superyacht ?

- Le drapeau rouge sera-t-il un drapeau étranger clair sans la droite de fonctionner commercialement dans les eaux d'UE ?

- Ce qui arrivera aux professionnels basés dans l'UE du R-U ; les avocats, les banquiers, l'équipage, les conseillers en fiscalité et courtiers de yacht ? Seront-ils permis de rester et seront-ils permis de continuer à travailler dans leur domaine choisi ?

- Des yards de remise en état d'UE cherchent un asile exempt d'impôt au R-U pour l'exportation a orienté des remises en état ?

- Les professionnels dont le siège est en Grande-Bretagne deviendront-ils meilleur marché si leurs services sont des exportations à l'UE ?

Quelles sont vos pensées sur les effets potentiels sur l'industrie de superyacht suivant le vote de Brexit ? Faites-nous savoir chez info@superyachttimes.com.

Cet article a été édité dans la dernière édition du journal de temps de SuperYacht. Souscrivez maintenant et ne manquez jamais l'autre sujet.