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#Actualités du secteur
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La hausse d'échange de données
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Joignez le réseau social d'AIS
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Facebook, Instagram et Twitter sont populaires parce que beaucoup de personnes sont joignantes et en utilisant ces réseaux sociaux, et c'est exactement pourquoi AIS (système d'identification automatique) devient plus approprié pour les chapeaux en paille récréationnels. Une fois que vous joignez le « réseau, » votre traceur ou écran radar de diagramme vient vivant avec des informations sur les autres navires AIS-permis autour de vous.
De l'information est amusement, comme connaître des bateaux tout près sont appelés Jumpin Jack Splash ou patriote Misshull. Mais l'information plus importante, telle que connaître la proximité d'autres bateaux à votre navire et à leurs titres de boussole, est également montrée.
Quand l'AIS a sorti la première fois en 2002, on lui a exigé pour des bateaux plus de 300 tonnes brutes pour employer une classe un type émetteur-récepteur d'AIS pour le voyage international. Puis en 2006, le comité de normalisation d'AIS a édité les caractéristiques d'émetteur-récepteur du B AIS de classe, conçues pour permettre un dispositif plus simple et plus peu coûteux d'AIS.
Les sociétés d'électronique telles que Raymarine ont suivi d'offrir les émetteurs-récepteurs moins-chers de la classe B, et pendant les dernières neuf années l'AIS est devenu meilleur et plus populaire. Ses avantages principaux incluent communiquer votre position à d'autres opérateurs de bateau, vous alertant au mouvement non autorisé de bateau et permettant à la gestion gauche d'entrer en contact avec et commander des bateaux plus faciles. Cette année, propriétaires de bateau pourra apprécier une série d'améliorations dans l'AIS qui le facilitent à utiliser-et plus puissant.
Le « AIS commence vraiment à s'écouler goutte à goutte vers le bas au marché récréationnel, » a dit Jim McGowan, le directeur marketing maritime de Raymarine. « Le coût du matériel est descendu sensiblement, il est devenu très petit et il peut être établi dans les radios À ONDES MÉTRIQUES. »
Ayant l'AIS intégré dans votre radio À ONDES MÉTRIQUES, te permet de faire un appel à d'autres navires utilisant le MMSI (identificateur de service mobile maritime), qui est essentiellement un numéro de téléphone pour votre bateau. De nos jours des radios À ONDES MÉTRIQUES sont équipées d'appeler sélectif de Digital (DSC), et le noyau de DSC a le MMSI a programmé dans votre bateau.
S'inscrire pour un nombre de MMSI est libre et BoatU.S. offre l'enregistrement facile par son site Web. Comme la décision pour joindre Facebook ou Instagram, on ne l'exige pas pour que des propriétaires récréationnels de bateau aient un nombre de MMSI ou pour emploient l'AIS, mais il y a une foule de caractéristiques de sécurité disponibles en se joignant dedans.
« Presque toutes les radios À ONDES MÉTRIQUES ont un bouton numérique de détresse incorporé, » McGowan a dit « mais vous devez avoir un nombre de MMSI pour votre bateau qui identifie votre navire avec la latitude et la longitude de votre GPS. De cette façon vous pouvez être pris en d'autres bateaux quand vous pressez ces bouton et signal numériques de détresse que vous avez besoin de l'aide. »
Les propriétaires de bateau qui actuellement n'ont pas l'AIS sur leurs bateaux peuvent l'ajouter à leur réseau informatique, se reliant par le protocole de NMEA qui permet l'électronique de différent fabrique pour travailler ensemble.
Le « AIS650 de Raymarine est notre récepteur de la classe B AIS, » McGowan a dit. « Il est populaire avec les propriétaires récréationnels de bateau, et transmet votre identification et position à d'autres bateaux et reçoit leurs émissions d'AIS aussi bien, et il peut s'ajouter à n'importe quel bateau avec un réseau 2000 de NMEA. Il coûte environ $1 000. »
Certaines des améliorations plus avancées d'AIS sont seulement disponibles si vous restez dans la même famille de l'électronique, telle qu'appareiller un récepteur de Raymarine AIS avec un affichage multifonctionnel de Raymarine.
« Nos derniers systèmes emploient la technologie d'AIS pour l'évitement de collision, » McGowan a dit. « Il améliore vraiment votre conscience situationnelle pour voir quelles cibles viennent à vous à de plus longs termes, si c'est un petit bateau, un yacht ou un grand bateau-citerne. Vous obtenez clued dans ce qu'est leur vitesse et quel cours ils sont allumés bien avant qu'il y ait un problème. Des symboles en rouge sont considérés dangereux et à l'intérieur de votre zone de confort, alors que ceux dans le bleu sont considérés une cible sûre. »
En outre, Raymarine avait effectué beaucoup de travail avec la symbologie d'AIS et avait amélioré l'information d'affichage de bateau sur l'écran de microfarad. Par exemple, les premiers symboles traditionnels d'AIS ont employé juste une icône pour chaque type de navire, tel qu'une triangle ou une petite boîte. Maintenant, il y a différentes icônes pour des yachts, des voiliers, des bateaux performants, et même des hélicoptères AIS-équipés.
Le « AIS ira seulement mieux comme de plus en plus des propriétaires de bateau participer, » McGowan a dit. « La prochaine grande chose sur les systèmes commerciaux avancés de bateau a la symbologie a entièrement mesuré à l'échelle grandeur du navire. Les bateaux vraiment grands ont les écrans très grands, ainsi sur le diagramme que vous pouvez voir que combien grand les bateaux voisins sont relativement à votre taille. Si récréationnel les écrans de microfarad de bateau continuent à devenir plus grands puis que la caractéristique peut être disponible. »
Une autre capacité d'AIS qui n'a pas été entièrement employée est la messagerie textuelle entre les navires utilisant DSC. Elle est concevable pour envoyer un texte de bateau-à-bateau tel que « C U bientôt au dock. » On doit se demander si ces icônes de « emoji » ne sont pas loin derrière.