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L'enquête hydrographique commémore le soixante-dixième anniversaire du jour J

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Une équipe de scientifiques internationaux a examiné la côte de la Normandie pour indiquer comment la plus grande invasion navale dans l'histoire a dévoilé. Utilisant les dernières technologies et le logiciel le plus avancé du monde, l'équipe a examiné 511 km2 de fond sous-marin, produisant un énorme 11TB des données.

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Utilisant le logiciel de relevés hydrographiques de Hypack, l'équipe pouvait assimiler plus de 4 milliards de sondages de sonar à faisceaux multiples pour produire des images à trois dimensions de couleur très de haute résolution du fond de la mer, y compris beaucoup d'objets façonnés restants à partir des atterrissages de jour J.

« Le fond de la mer de la Normandie est effectivement un site archéologique massif, » a expliqué Harold Orlinsky, Hypack, « cependant, les articles submergés laissés par cet événement capital commencent à disparaître, et les atterrissages de jour J ont eu lieu sur une énorme échelle, ayant pour résultat les décès des milliers de troupes, ainsi le projet de examen a été entrepris pour honorer ceux qui ont passé, et pour explorer les épaves avant qu'elles disparaissent pour toujours. »

Les états de mer étaient extrêmement difficiles pendant les atterrissages et ont eu comme conséquence une perte importante de capitaux militaires. Par exemple, l'enquête hydrographique bonne condition a indiqué réservoirs submergés dedans autrement la “qui avait coulé avant d'atteindre le rivage. Ces densité double ou réservoirs duplex d'entraînement, surnommés des “réservoirs de Donald Duck” avait été équipée des écrans de flottaison de pliage qui ont été censés les rendre flottables, et ils ont fait actionner un propulseur par le moteur de réservoir pour les conduire dans l'eau. L'enquête a montré que beaucoup avaient coulé et ceci a été attribué aux conditions de mer agitée et parce que certains ont été lancés trop loin à la mer. On l'a noté que certains des réservoirs qui l'ont avec succès fait pour étayer ont été équipés par des troupes avec une expérience de navigation en temps de paix qui a signifié qu'elles pouvaient diriger effectivement tout en réduisant au minimum les effets des vagues et de l'entrée de l'eau.

Un certain nombre d'autres innovations étaient encore évidentes sur le fond de la mer de la Normandie. Les preuves des bateaux en bois n'existent plus, mais une grande variété de navires en métal ont été identifiés dans l'enquête. Par exemple, les alliés se rendaient compte de la nécessité de réduire l'heure pour que les troupes débarquent et Jackson Higgins, un fabricant de bateau de la Nouvelle-Orléans, a conçu une gamme des bateaux qui ont été utilisés intensivement le jour J. Les bateaux de Higgins pouvaient livrer de grandes quantités des hommes et d'équipement rapidement de navire-terre, sans besoin de ports établis. Ses divers bateaux ont inclus le LCVPs (métier de terre, véhicule, personnel), le métier spécial conçu pour porter des pelotons et des jeeps d'infanterie pour étayer. Avec une rampe avant, les bateaux de Higgins pouvaient réduire le déchargement du temps qui a sauvé beaucoup de vies. En conséquence, des ans après, General Eisenhower a dit que « Higgins a gagné la guerre pour nous. »

Churchill a cru que le suzerain d'opération ne pourrait pas livrer de grandes quantités d'équipement lourd sans accès à un port, ainsi il a incité le développement de deux ports artificiels qui sont devenus notoires comme ports de mûre. Après des procès avec des conceptions initiales, les composants des ports ont été fabriqués au R-U, remorqués à travers la Manche et assemblés outre de la côte de la Normandie. La mûre A, a été construite chez Omaha Beach et la mûre B (a surnommé “Winston gauche "), a été construite outre d'Arromanches à la plage d'or.

ENQUÊTE 2013 HYDROGRAPHIQUE

L'enquête a été menée utilisant Trimble RTK avec une unité de référence de mouvement du coda F-175 et un sonar à faisceaux multiples et poteau-monté avancé (EdgeTech 4600) adaptés au dessous du catamaran de la marine d'Etoile, l'étoile magique. À 25m longs et à 12m large, le catamaran était assez grand pour permettre 24/7 opération sur une période d'enquête qui a fonctionné plus de 6 semaines. La profondeur d'eau a varié jusqu'à 100 mètres et le catamaran a navigué dans les deux sens, balayant des “bandages” 40 milles de longueur.

Contrairement aux conditions pendant les atterrissages de jour J, les conditions atmosphériques pendant l'enquête étaient relativement calmes et l'équipe à bord est même parvenue à arrêter les moteurs et l'enquête sous la voile à un point. Pendant la première phase du travail, 350 épaves distinctes et débris ont été marqués, et dans les deuxièmes la phase 50 les cibles spécifiques ont été balayées pour créer les images fortement détaillées 3D. Par exemple, l'épave d'USS Susan B. Anthony a été balayée. C'était un bateau de transport de troupe de 483ft qui coulé quand il a heurté une mine dans un canal “balayé” le 7 juin 1944. Cependant, dans ce cas, chacune des 2 689 personnes à bord a été sauvé.

L'équipe d'enquête n'a trouvé aucun dispositif non explosé, mais a balayé beaucoup d'articles qui avaient été les victimes de telles explosions. En plus de l'équipement britannique et américain, l'enquête a également trouvé le sous-marin U390 allemand, qui a été descendu le 5 juillet 1944 par des grenades sous-marines.

Le logiciel de Hypack combine des outils pour prévoir les lignes d'enquête à courir, assemblant toutes les données du système à faisceaux multiples, l'unité de référence de mouvement et le GPS, plus un post traitement et un paquet puissants d'affichage. Le résultat final est les images 3D, comme ceux rassemblés pendant cette enquête, cela permettent “pour voir” sous l'eau. Il est même possible de créer des animations pour donner à la visionneuse une impression de pouvoir voler au-dessus du fond de la mer.

Décrivant le travail pour traiter les énormes quantités de données produites par 4 milliards de sondages recueillis par l'enquête, Jerry Knisley de Hypack a dit : « L'heure de secours de rondin a été placée à 15 minutes de limiter la taille des dossiers enregistrés – ceci a commencé un nouveau dossier toutes les 15 minutes dans Hysweep. Cependant, chaque dossier de HSX était toujours environ 260 Moctets, qui ont signifié que nous traitions 1 G-octet de données par heure.

Hypack a fourni un certain nombre d'outils principaux pour accomplir l'enquête, fournissant l'appui total et l'aide sur place. Leur Harold Orlinsky a dit : « Nous étions immensément fiers d'être impliqués dans ce projet ; non seulement parce qu'il a démontré l'énorme puissance du logiciel de Hypack de contrôler des immenses quantités de données, mais également parce qu'il y a très peu de témoins oculaires laissés du jour J, et le projet ont fourni une occasion unique d'indiquer le détail de ce cimetière sous-marin. »

Soulignant l'importance de se rappeler le jour J, Harold a ajouté : Le « suzerain d'opération représente un moment essentiel dans l'histoire du monde libre, et c'était un honneur à faire partie de l'équipe qui a commémoré le soixante-dixième anniversaire en documentant les objets façonnés restants de cet événement épique. »

Aujourd'hui, vingt-sept cimetières de guerre jugent les restes plus de 110 000 morts des deux côtés : 77 866 allemand, 9 386 Américains, les 17 769 Anglais, 5 002 canadiens et 650 Polonais.