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Échange de carburant du fer de lance GTL de bateaux de Hambourg

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Hambourg Port Authority (HPA) convertit quatre de ses workboats pour la propulsion de carburant du gaz-à-liquide (GTL) après des essais avec la technologie sur le bateau “Carl Feddersen” d'atelier a prouvé des réductions des émissions « significatives” positives et démontrées.

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Les essais de carburant ont été effectués par HPA, Shell et le GV Nederland et le schlott de construction allemand d'instituts d'essai indépendant du souci m+m. Ils faisaient partie d'un programme actuel de gestion de HPA conçu pour remplacer des bateaux et vitesse de flottement par des newbuildings améliorée, de bas-émission et des installations carburant qui respecte l'environnement.

Karsten Schönewald, chef de gestion de flotte de HPA, a dit « en raison des résultats d'essai positifs que nous avons décidé de présenter le carburant de GTL immédiatement dans un premier temps sur quatre de nos bateaux. … Qui nous fait des pionniers dans l'utilisation du carburant de GTL à Hambourg ».

Il a dit que technologie de GTL était « une bonne alternative » à d'autres systèmes pour HPA et aussi approprié à réduire des émissions dans des navires et des moteurs plus anciens. Il a dit que ni des remises en état ni l'investissement de moteur en infrastructure de réservoir n'ont été exigés avec la technologie.

HPA a signalé que des voyages de comparaison avaient été entrepris avec 37 ans, 17.7m long Carl Feddersen, conduit par un moteur de l'HOMME D 2842 le 419 de 440kW, utilisant le carburant standard de gazole et de Shell GTL. Les essais avaient révélé des diminutions « significatives », avec des émissions de particules de carburant de GTL en bas de 52,7% et des émissions d'oxyde nitrique vers le bas par 10,5%, il a indiqué.

Shell a indiqué que technologie de GTL « convertit le gaz naturel – le combustible fossile propre-brûlant – en produits liquides de haute qualité qui seraient autrement faits à partir du pétrole brut ». Il a indiqué que les produits étaient également sans couleur et inodore et contenu presque aucune des impuretés trouvées en pétrole brut.

Les quatre workboats de HPA ont choisi en tant que premier pour être équipés de la technologie de GTL à Hambourg sont deux bateaux d'inspection et de surveillance – le 19.6m Hafenkapitän et les 16.8m Hafenaufsicht. Construit en 2012 et 2014 ils ont les diesel LE403 de l'HOMME D 2842. Les autres bateaux sont les 44 an, traction subite Deutz Heinrich Hübbe à moteur diesel de 21.8m et les 41 an, lancement Bunthaus de 15.1m. Heinrich Hübbe a coulé dans l'Elbe en 2013 mais a été augmenté, réparé, a obtenu un nouveau moteur et un service repris. La société de classes DNV GL soutient les efforts de HPA de frayer un chemin le carburant de GTL.

En attendant le sénat de Hambourg a indiqué que HPA assurera également le fonctionnement des workboats municipaux de la ville à partir de juillet 2017, les intégrant dans la piscine gauche existante de bateau en tant qu'élément d'un mouvement de moderniser la flotte entière de la ville. Le HPA exploite actuellement une flotte gauche de 31 navires, y compris les navires de retentissement extérieurs, les navires pilotes et les activités pour briser la glace. Des navires de lutte contre les incendies et les bateaux de police de port, aussi bien que des lancements et des navires d'inspection de pont de la flotte municipale seront ajoutés l'année prochaine après quoi HPA exploitera les 49 navires totaux.

Par Tom Todd