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À l'intérieur de 86m Aquijo : Le plus grand ketch au monde

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Le Cap Horn mis sur l'avis : Aquijo vient. Le plus grand ketch au monde est prêt à étirer ses voiles après un été passé sur un essai prolongé dans le Med.

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« Mon rêve est de la naviguer autour de l'Amérique du Sud, » le propriétaire d'Aquijo dit. Les « gens que le Cap Horn rond sont une race spéciale parmi des marins. »

Le monde croisant, dans le confort, était une partie fondamentale du dossier fourni à Tripp Design en 2010. De même que vitesse. La navigation autour des îles grecques cet été, Aquijo était dans 35 à 40 noeuds de brise et a frappé 20,4 noeuds, croisant à une moyenne de 19.

« Quel jour étonnant de la navigation ! » le propriétaire se rappelle. « Le bateau était sur des rails même en mer agitée qui a maintenu beaucoup de bateaux dans le port. » Aquijo, à 1 538 tonnes brutes le yacht de navigation moderne le plus de large volume dans le monde, peut voler.

Pour produire un pur sang si luxueux a exigé une collaboration unique entre deux chantiers navaux et Tripp néerlandais. Ils ont invité la première fois Vitters, bien connu pour son expérience dans des yachts de navigation performants. Mais le yard n'avait avant jamais établi n'importe quoi sur cette échelle. Son plus grand yacht précédent a mesuré 60 mètres et a eu un déplacement beaucoup plus petit.

Ainsi Vitters a joint des forces avec Oceanco, se fondant sur l'expérience de ce dernier de l'ingénierie et de la construction de 80 yachts plus de mètre de moteur. C'était une collaboration dans le sens le plus vrai du mot.

Aquijo a été construit à une installation beaucoup plus grande d'Oceanco chez Alblasserdam, qui apprécie l'accès direct à la mer, mais les équipes ont travaillé étroitement ensemble. Parfois c'était un équilibre périlleux pour maintenir les exigences d'un yacht de navigation dans le contrôle : les charges sont immenses.

« La coque est acier à haute limite élastique, » dit Tripp. « Le chargement du bateau est autant au sujet de rigidité à la flexion pendant qu'il est au sujet de la force. » Aquijo entièrement optimisé, construction légère de coque est capable de résister à des forces des charges de mât et d'installation aussi bien que du scénario de quille de 11,6 mètres dans le pire des cas, une précipitation.

Le poids était critique pour la représentation de navigation optimisée et moment de redresser, exigeant la gestion de poids et le contrôle serrés dans tout le processus entier de conception, d'ingénierie et de construction. « Un bateau si puissant d'Aquijo, » dit le fondateur Jan Vitters de Vitters. « Les charges énormes de feuille, les énormes charges sur tout — c'était une grande courbe d'apprentissage. » Les charges principales d'installation de mât pèsent dedans à 180 tonnes sur le linceul du chapeau V1, à 90 tonnes sur le séjour de voile d'étai et à 73 tonnes sur les coureurs.

Aquijo est fourré des innovations pour augmenter naviguer la représentation basée sur sa taille massive : treuils faits sur commande de 40 tonnes avec la ligne vitesse réglable permettre la voile manipulant en états variables de vent ; un système submersible unique d'ancre, avec deux poids d'ancre réglés dans des emplacements optimisés pour améliorer la tenue en mer ; et la commande de direction dans-maison-développée de Vitters, qui traduit la force hydrodynamique sur les lames de gouvernail de direction de carbone-fibre — pour les plus grands-jamais gouvernails de direction de carbone — directement aux volants de flybridge, fournissant au homme de barre le retour immédiat.

La direction intensément sensible permet à Aquijo d'exécuter comme un yacht de navigation beaucoup plus petit. « Elle manipule comme un bateau un quart de sa taille, » les rapports de propriétaire. « Je pense que nous avons donné au yacht beaucoup d'attributs apparentés à de plus petits navires de navigation de représentation, » indique Tripp, « convenablement adapté pour la réalité des forces sur un bateau de cette taille. Le bateau est facilement conduit, les voiles peuvent être mises et prises vers le bas rapidement, et les charges sont également divisées plus de trois voiles, donnant un bon nombre d'options. »

Tripp reconnaît que ce n'est pas exactement nouveau — il a employé une configuration semblable pour un client cherchant des 23 mètres. Mais la réalisation de ceci sur l'échelle d'Aquijo est impressionnante.

Piloter les voiles 3Di du nord, le yacht a une aire totale de voile de 3 821 mètres carrés et 5 051 mètres carrés avec le code 1. « Il est facile de naviguer le bateau dans 30 noeuds plus de vent, et il n'intimide pas, » dit Tripp. « Aquijo navigue très bien reefed et dépasse toujours la vitesse du vent en air léger. Elle est excellente sous la puissance mais améliorer à la navigation. »

La conception et la disposition extérieures ont été influencées par un besoin de réduire l'enroulement et de garder le centre de le bas de gravité. Aquijo a commencé à 85 mètres mais a été prolongé au début de la construction pour améliorer les proportions du secteur de club de plage, indique Tripp, et s'assure qu'une meilleure plate-forme de embarquement pourrait être installée.

En dépit de sa taille, le but n'était pas à wouah. « Si vous pensez nous avons construit le bateau pour impressionner, vous avez tort, » le propriétaire dit. « Quand vous approche Aquijo d'une distance, vous n'obtenez pas l'impression qu'elle est un si grand bateau, parce que sa conception est si claire et équilibrée. Seulement si vous la comparez à d'autres choses pouvez vous voir ses dimensions. »

Ce profil unique a été dicté par le désir du propriétaire pour une enclave personnelle étendue au-dessus du pont principal, « qui a exigé ajouter une plate-forme davantage que n'était notre norme pour un bateau à voile », selon Tripp.

Ceci a eu comme conséquence la plate-forme d'un propriétaire superbe avec une chambre à coucher d'arrière-revêtement offrant des vues de 270 degrés. C'est un endroit étonnant à se réveiller, dit le propriétaire de l'Aquijo. Les « voiliers et une vue de l'intérieur ne vont pas normalement ensemble, mais quand vous — électriquement — ouvrez les grands rideaux et les abat-jour et se trouver entouré par cette mer de scintillement et brillante, celle est quand vous absorbez le sentiment de la liberté de la mer. Et des cabines d'invité, vous avez également un point de vue renversant donnant sur la mer, » il dit.

Pour éviter Aquijo regardant trop grand, Tripp a placé le pont une moitié-plate-forme vers le bas de la plate-forme du propriétaire supérieur, avec le flux de flybridge sur supérieur et en avant du secteur du propriétaire. Le pur a été maintenu bas à l'arrière pour des angles de vision clairs de la salle et de la salle à manger et en avant augmenté.

« Ceci nous a donné l'espace pour stocker les offres d'Aquijo au-dessous de la plate-forme et a toujours un rempart de plein-taille pour maintenir le foredeck propre, accessible et sûr. Nous avons proposé une salle des machines centrée, une quille de levage, installation de ketch d'égal-taille et un club intérieur et extérieur arrière de plage, » dit Tripp.

Ce n'est aucun à l'etroit, encombré naviguant la salle des machines de yacht, non plus. Les espaces techniques sont autoritaires, augmentant du centre et courant l'intégral d'Aquijo sous le logement, tenant compte pour que des machines, des offres et le rangement soit également espacé et pesé.

Le sundeck de superyacht est la destination de jour principale à bord d'Aquijo. « Quand les vents règnent vous pouvez même employer le jacuzzi pendant la navigation, » le propriétaire dit. « Au crépuscule il y a trois barres où j'aime avoir une boisson : un sur la plate-forme du propriétaire, un sur le flybridge s'enveloppant à mi-chemin autour du jacuzzi et un sur le grand pont principal à l'arrière. »

La conception intérieure d'Aquijo est par Dölker + Voges, qui ont fonctionné étroitement avec l'épouse du propriétaire. « C'était vraiment son bébé. Elle connaît chaque coin, même dans les quarts d'équipage, » dit Jan Vitters. Le but était d'équilibrer l'essence d'un petit yacht de navigation avec des luxes de yacht de moteur.

« La conception intérieure est contemporaine et élégante, pourtant frais et naturel, » dit Robert Voges. « Lignes claires et logiques, matériaux purs, simplicité et attention remarquable aux détails. » L'acier inoxydable en bois et sont employés libéralement à l'intérieur d'Aquijo, jouant un rôle important en reflétant le caractère de navigation du yacht, une demande spécifique du propriétaire.

« [Acier inoxydable] est un des matériaux les plus nobles, » dit Voges. « Utilisant lui de la bonne manière permet une interaction passionnante entre la lumière, les réflexions et la conception intérieure, créant une atmosphère sophistiquée et moderne. »

L'acier inoxydable est utilisé pratiquement et astucieusement à bord d'Aquijo. Prenez les balustrades, discrètes mais facilement saisies dans un état de mer, et mizzen le revêtement de mât au milieu du couloir d'invité de plate-forme inférieure, qui ajoute l'intérêt et réfléchit la lumière.

Ceci est replié en escalier central d'Aquijo, où une illustration polie d'acier inoxydable est formée pour imiter le regard d'un mât —

un wouah-digne morceau fait sur commande commissionné d'un fabricant allemand d'acier inoxydable. « Vous ne croire le temps où il a pris pour obtenir ce niveau d'éclat sur l'inoxydable, » dit Patrick Moussa, des yachts principaux, le chef de projet du propriétaire. Il brille comme un miroir et est une caractéristique saisissante lors d'entrer dans le foyer de pont principal, à côté de l'ascenseur fauteuil-accessible de superyacht.

Ce motif brillant reporte dans les têtes de lit japonaises à haute brillance de laque — chacune de cabines de l'invité d'Aquijo folâtrant son propre bruit de couleur — murs de douche de mosaïque et dômes en verre de plafond de palladium-feuille. Des surfaces réfléchissantes sont compensées par les bois naturels, des planchers de mutenye pour allumer les murs de cendre et le parquet balayés de teck.

Dölker + Voges ont également aidé la forme une disposition qui relie des secteurs privés et publics efficacement et crée les espaces universels. Ceci peut être vu sur le pont principal d'Aquijo, où la salle et les salons arrière de plate-forme fusionnent sans problème, une barre centrale écartant les jambes les deux espaces. Les places assises de salle sont plus petites que pourrait être prévu, mais c'est le point.

Les propriétaires ont voulu les espaces confortables aussi bien que de plus grands lieu de rendez-vous pour avoir une vie sociale. « Nous avons préféré avoir les nombreux différents et intimes espaces au-dessus de les somptueux comme nous soulignons la conversation et de partager des expériences à bord, » que le propriétaire dit. « Aquijo est au sujet d'intimité parmi la famille et les amis — et pouvant aller n'importe où avec eux. »

La plate-forme arrière est généreuse et il y a des salles à manger à tous les égards — accomplissez les tables gimballing. « Ceux-ci fournissent en plein air fantastique dinant, même lorsqu'Aquijo gîte 20 degrés, » le propriétaire dit. Les configurations de cabine d'invité peuvent être changées, transformant des suites en cabines multiples, et de la plate-forme inférieure les invités ont l'accès direct au club de plage de superyacht, que Voges dit est son secteur préféré.