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La marine de régulateur lâche leur plus grande console centrale pourtant et tente des acheteurs de sportfisherman pour reconsidérer.

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Il est entièrement peu gratifiant pour pousser les commandes de puissance d'un bateau en avant et trouver là n'est rien laissée, que les moteurs ont donné leurs tous.

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Le Président marin Joan Maxwell de régulateur sait que ses clients ne veulent jamais être sans ces frais supplémentaires « allant, » et c'est pourquoi son équipe de créateurs nixed une option extérieure triple sur le régulateur 41. « Ce doit être des moteurs de horespower du quadruple 350, » Maxwell a expliqué pendant une visite des nouveaux 41 plus tôt cette année. « Nos clients ne seraient pas heureux avec aucune moins de puissance en chevaux sur un bateau ce grand. »

Une expérience réelle de propriétaire de bateau montre que Maxwell était exact. Chris Hall Sr. , le Président des ventes de yacht de Bluewater et le propriétaire du premier régulateur 41 outre de la ligne, a entrecroisé la Floride dans les 41 et l'a également courue à travers la Côte Est. Début juin, il a couru 120 milles de Hampton, la Virginie, à Annapolis, le Maryland, simplement pour le déjeuner. « Ce n'est pas simplement la vitesse mais le tour, » Hall Sr. dit. « Il est si confortable et facile à manipuler, il change le jeu. Vous pouvez croiser dans le mid-40s confortablement même lorsque les conditions sont moins qu'idéales. Je suis un grand bateau, type de Viking, mais ce bateau a élargi mes horizons à coup sûr. » La capacité de courir à de telles vitesses se repose avec confiance sur la coque et l'entrée profonde-v avec des 24 deadrise de degré.

L'architecte naval Lou Codega de régulateur a pris environ une année pour remplir la conception des nouveaux 41, et elle a été établie spécifiquement pour le système de maître de la barre de Yamaha. Le maître de barre offre le contrôle de manette pour la manoeuvre à vitesse réduite facile autour des docks aussi bien que du contrôle de vitesse, qui est comme le contrôle de croisière pour votre voiture. Des serrures de contrôle de vitesse dans le T/MN et alors vous pouvez intensifier le T/MN par 15 pour cent ou en bas de 10 pour cent avec le contact d'un bouton.

« Je ne suis pas un expert autour des docks, mais avec le maître de barre il est facile mettre que ce bateau dans un glissement, » explique directeur du marketing du régulateur, Heather Groves. « Ce que nos clients aiment est vous n'avez pas besoin d'un équipage entier pour courir les 41. Certains intensifient de nos 34, ou dans autres cas, descendant d'un plus grand bateau comme Viking. »

Le constructeur est bien connu pour la construction des bateaux qui prennent l'eau la plus rugueuse, et elle toute commence par le « système de grillage », un système moulé de lisse de fibre de verre qui s'ajoute à la force de coque. Métallisé sur la coque, le système de grillage réduit l'effort au joint de plate-forme, de revêtement et de coque, alors que la mousse est injectée dans des vides pour absorber le bruit et pour ajouter la force. Un système adhésif de polybond superbe-fort joint le grillage, le revêtement et la coque et lui permet de fonctionner comme d'une seule pièce. Puisque des propriétaires de régulateur sont déterminés pour pêcher par n'importe quel temps, ils ajusteront avec les mers rugueuses et confuses, et les 41 exécute avec a peine une secousse ou un hochet.

La taille fait la matière sur un bateau de pêche, et tandis que le régulateur 41 a un LOA 41 de ″ du ′ 3, avec les moteurs et Armstrong encadrent le bateau mesure 47 à un ″ réel du ′ 3. Cette configuration offre à une énorme quantité d'espace dans les habitacle-assez la pièce de monter une chaise de combat comme un client a déjà fait. Elle tient compte également d'une grande et costaude traverse arrière, qui contient une boîte de 84 poissons de gallon au centre flanqué de deux puits vivants de 40 gallons. Une banquette flux-se pliante abilement cachée dans la cloison étanche de traverse offre l'espace pour deux personnes. Une autre caractéristique de commodité est la porte d'entrée du côté droit, qui tient compte d'un embarquement plus facile au dock. Il y a également une échelle de bain machinée dans la plate-forme, ainsi avec la porte latérale ouvrez-vous peut renverser vers le haut de la couverture de plate-forme, dévoile l'échelle et puis ferme la couverture de plate-forme. Smart.

« Il peut ressembler à une embarcation de plaisance, mais c'est également un bateau de pêche vrai, » les vergers indique. « Vous voyez la grande station derrière la banquette, avec de nombreux tiroirs pour des attirails de pêche, et il y a les lance-roquettes, les supports de tige et du stockage bien placés de tige dans tout le bateau. Le travail de tuyau est effectué par G.G. Schmitt et des fils. Ce bateau que nous sommes sur maintenant est construit avec la deuxième station facultative de barre, avec l'allocation des places pour deux et le contrôle de manette. Vous pouvez entièrement exploiter le bateau à partir de là. »

Sur le pont principal, le tiret expansif sur l'abondance de 41 offres de l'espace pour trois affichages multifonctionnels de 17 pouces (MFDs). Le banc pour trois personnes de barre offre un grand choix de configurations pour se reposer ou se tenir. Le conducteur attend avec intérêt un volant argenté poli par Edson et des commandes de puissance de Yamaha et des embrayages aussi bien que le contrôle de manette, qui est en position confortable pour l'opération facile. Il n'y a aucun mesure-tout mécanique les données du système est montré sur MFDs-et une des seules régressions à antan est Ritchie Compass a monté sur le centre supérieur du tiret.

Vers le bas ci-dessous dans la cabine, le système puissant de 10 000 Btu a/c garde grâce fraîche de choses au générateur diesel du panda 8kW de Fischer qui assure l'électricité quand les moteurs sont éteints. La cabine comporte également 28 pouces TV à écran plat, lit de reine-taille et tête et secteur généreux de douche, aussi bien qu'un office avec le cooktop, la micro-onde et l'évier d'eau douce. Le stockage est abondant et la menuiserie est bois de cerise. En outre, à l'intérieur de la console est une trappe qui permet l'accès au dos du tiret, ainsi travailler à l'électronique et à leurs connexions est une brise.

De retour sur le pont principal, le secteur en avant d'arc du régulateur 41's offre des secteurs multiples pour détendre tandis qu'en cours et est décidément pêché davantage vers la croisière que pêchant. Par exemple, le siège lounging de mezzanine pour deux devant la console est long et assez grand pour prendre un petit somme, et les deux banquettes de parement des deux côtés des dossiers de secousse- d'offre d'arc. Il y a également une table de salle à manger dans l'arc qui monte électroniquement pour des repas ou des jeux de carte et laisse tomber alors vers le bas le flux avec la plate-forme si non utilisable. Complètement en avant sur l'arc est un guindeau, le compartiment pour la chaîne et la ligne d'ancre, et le tuyau d'eau douce.

« Les 41 ont représenté un défi pour notre société, » des rappels de Maxwell. « Nous avons su que nous pourrions établir les pièces de fibre de verre sans problème. Mais nous avons eu l'angoisse existentielle en pensant aux systèmes et ce qui serait exigé pour courir un bateau comme ceci. Il est grand et il est nouveau, et un associé comme Yamaha et le système de maître de barre est ce qui le fait fonctionner tellement bien pour le client. »