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#Actualités du secteur
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Avec des navires plus complexes, le cybersecurity doit se développer
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Les infractions de Cybersecurity ont des installations d'arrêt, ont bloqué des signaux et ont permis à des pirates de sélectionner les cibles les plus lucratives. Ce qui est plus un équipage a par le passé branché USB à un système de navire et a arrêté les diagrammes.
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« Ce n'est pas une question de si, c'est une question de quand, » Steve Burke, directeur régional, communications de BlueTide, a dit un séminaire à l'exposition internationale jeudi de 2016 WorkBoat. Les sociétés devraient intégrer des mesures de cybersecurity dans des opérations de sécurité et des réseaux courants de navire d'audit. « Il est aussi important que votre briefing de sécurité. »
« Vous seriez stupéfié au nombre de sociétés qui n'ont pas le contenu filtrant sur leurs navires, » Burke avez dit.
La complexité de logiciel est la question, a dit Cris DeWitt, le cadre supérieur du cybersecurity opérationnel de technologie, l'ABS, qui exécute des évaluations de capitaux de cybersecurity et l'analyse d'espace. Par exemple, l'ordinateur principal de moteur de navette spatiale, qui était au fond des millions de mesure d'une liste de lignes de code, n'a jamais eu un échec de lancement.
Les « navires voient de plus grands niveaux d'automation et complexité croissante, » il a dit.
Et dans le monde maritime, le cybersecurity est unique, Burke a dit. Des équipages sont fortement formés, le nombre de dispositifs personnels se développe, les navires sont fortement indépendants sans ou des exigences à bord et toujours croissantes de peu de personnes informatiques pour que les systèmes soient télécommandés.
Les menaces traditionnelles incluent le ransomware, qui sera une industrie de milliard-dollar d'ici la fin de l'année, balayage et les botnets. Les coupables sont des activistes, des terroristes et des employés contrariés. Leurs buts sont argent, destruction des données et rupture économique.
« C'est une vraie menace là, » Burke a dit.