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Bateau nouveaux 30 plus de noeud dans les travaux pour Virginia Pilots

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Une nouvelle conception à la construction navale de Gladding-Hearn a pu rapporter un 56' - classe le bateau pilote capable du poinçon après 30 noeuds.

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Le projet de newbuild pour Virginia Pilots Association avec une livraison prévue en 2017 sera 57 000 livres. navire actionné par les commandes jumelles de Volvo Penta IPS900, fournissant aux pilotes plus de vitesse et de temps pour rencontrer la nouvelle génération de plus grands navires porte-conteneurs appelant aux ports de baie de chesapeake.

« Ceci permet maintenant à des pilotes d'obtenir au delà de la barrière de 30 noeuds qui a été de plus en plus difficile, » des contraintes données sur la conception de bateau pilote et les puissances en chevaux disponibles, ont indiqué Jens Bering, directeur de gestion du produit et de ventes marines pour Volvo Penta dans le chesapeake, Va.

Une livraison plus tôt par Gladding-Hearn aux pilotes de la Virginie était la Norfolk en 2012, une itération de la classe fortement réussie de chesapeake. Ces 53' 7" bateau de x17'10 » x4'10 » ont atteint la vitesse maximale de 29 noeuds, actionnée par une paire de Caterpillar C-18s, chacun évalué à 715 puissances en chevaux à 2 100 t/mn.

Depuis lors, Gladding-Hearn et Co-concepteurs C. Raymond Hunt Associates ont construit le fort Ripley, un 64' réponse de secours du ″ x21'x10'6 et bateau pilote pour le port de Charleston, actionné par trois 700 moteurs de puissances en chevaux avec les commandes orientables de cosse de Volvo IPS qui tirent le bateau à plus de 28 noeuds avec les propulseurs antérieurs et contra-rotatifs.

Ils ont suivi que vers le haut de avec un bateau classe du chesapeake sensiblement amélioré pour les pilotes de Tampa Bay. Le lamantin réalise 27 noeuds tout en brûlant 28% moins de carburant que ses cousins standard de propulseur-et-axe, conduits par une paire de 510 puissances en chevaux Volvo Penta D11 tournant les commandes IPS650.

« Qui égale plus de productivité » pour des pilotes, Bering a dit. « Ces quatre et une demi différence de noeud (comparée à la propulsion conventionnelle) au-dessus d'un jour est de 36 milles. »

Comme le fort Ripley en 2015, le lamantin a été identifié cette semaine en tant qu'un des bateaux significatifs de 2016 par le magazine de WorkBoat.