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#Actualités du secteur
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Requin en métal intrépide par programme serré de construction de ferry de NY
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Pendant que New York City prépare pour lancer un nouveau service de ferry ambitieux liant des voisinages à travers la métropole par l'eau, une paire de chantiers navaux de Golfe fonctionne sur un programme agressif pour livrer de nouveaux navires pour les itinéraires.
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Pour des bateaux de requin en métal, actuellement construisant six nouveaux 85' 4 ferries en aluminium de catamaran de ″ du ″ x11'6 du ″ x26'3 pour le service de ferry partout dans la ville de New York, ce programme est un défi bienvenu. Conçu par Incat Crowther, les nouveaux bateaux de passager ultra-rapides entretiendront six itinéraires et 10 nouveaux atterrissages de ferry. Le LLC auxiliaire basé sur Francisco de flotte de ferry de croisières et d'événements HNY de San Hornblower agira en tant qu'opérateur du nouveau service partout dans la ville.
Bien qu'aucune date de livraison spécifique n'ait été libérée, certains des ferries seront livrés en 2017 comme phase I des nouveaux itinéraires sont prévus pour l'été 2017. Un nombre non spécifié de bateaux sera fourni en 2018. (La construction navale d'horizon, La Batre, aile du nez de bayou., construit huit ferries à la même conception pour le même projet.)
« Nous sommes utilisation à opérer sous l'arme à feu. Nous avons un programme très agressif pour les bateaux de la garde côtière et les bateaux de marine que nous construisons à notre cour de Jeanerette (La.), » Josh Stickles, le directeur marketing du requin en métal, a dit pendant une entrevue à la cour de Franklin hier. « C'est le même type de chose dans une plus grande application. »
Carl Wegener, le directeur du requin en métal des ventes commerciales, a dit, « nous faisons beaucoup de conception interne. Nous prenons la conception d'Incat et l'apportons à un nouveau niveau. »
Il y a environ trois ans, le requin en métal a ouvert la cour de Franklin dans un effort d'attirer des contrats pour de plus grands navires comme les ferries de New York. « Nous avons eu les clients existants qui ont voulu de plus grands bateaux, » avons dit Wegener, « mais nous a dû attirer d'autres contrats comme celui-ci pour les rendre valables. Nos plans sont vraiment allés bien pour nous. Les choses sont tombées en place bien. »
Pour satisfaire des besoins accrus de production, le requin en métal construit un 200' plein-inclus le grand bâtiment d'ensemble de navire du ′ x80 qui peut manipuler le ′ jusqu'à 180 de bateaux. En outre, un nouvel immeuble de bureaux autonome fournira plus de 4 000 pi carrés de l'espace pour la cour exécutive, l'ingénierie, la gestion des projets, et le personnel administratif. L'équipe du requin en métal se développera avec son empreinte de pas physique — Stickles a indiqué que l'emploi à l'installation de Franklin sauterait de 65 travailleurs à 100 par le deuxième trimestre de 2017. On s'attend à ce que les deux nouveaux bâtiments soient complets et opérationnels sur le même programme.
Un nouveau 150' tente d'assemblage final du ′ x80 a été construit en octobre et est maintenant complètement opérationnel. En plus, un nouveau transporteur marin d'ascenseur de 160 tonnes arrivera en janvier pour faciliter le mouvement des bateaux autour de la cour de 25 acres. Chacun des deux ont été financés en partie par concession de chantier naval d'administration maritime de Département des Transports une petite attribué en avril 2016. « Nous avons construit la tente avec une partie de l'argent que nous avons obtenu de la concession, » Stickles a indiqué pendant qu'il se tenait sur l'arc du premier ferry du yard, qui est actuellement sous la tente. « Il a établi grand. »
En plus de transporter 149 passagers (équipage trois), les nouveaux ferries seront équipés de Wi-Fi, et concessions et espace de caractéristique pour des vélos, des poussettes et des fauteuils roulants. Les navires seront ADA et LL68 conformes.
La propulsion principale pour les ferries viendra de Baudouin jumeau 6M26.3, moteurs diesel de la rangée 3 produisant 815 puissances en chevaux à 2 100 t/mn chacune. Les canalisations se relieront à 5 à lames, NiBrAl, 38 propulseurs de roue du Michigan de ″ par les vitesses marines de ZF 2050 avec des rapports de réduction de 2.519:1. (Les roues de Rockaway mesureront le ″ 42.) Les paquets de propulsion donneront aux ferries une vitesse courante de 25 noeuds. « La construction de ferry de New York est allée assez sans à-coup jusqu'ici, » a dit Wegener. Les « gens qui construisent des bateaux ici en Louisiane ont beaucoup de fierté dans ce qu'ils font. Vous pouvez la voir dans des ces bateaux. »
D'autres projets de newbuild à la cour de Franklin inclure un bateau de pilote de 45 ′ pour un opérateur des Caraïbes, un contrat de marine de multi-bateau pour 50 navires ultra-rapides, un bateau d'enquête de 64 ′ pour les corps des ingénieurs, un bateau d'approvisionnement de 70 ′ pour un opérateur du nord-est, et 158 un ′ Incat Crowther-ont conçu le catamaran pour un client privé.
« Avec tous nos différents projets, nous avons pu présenter notre expertise sur une étape globale, » a dit Wegener.