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#Actualités du secteur
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Améliorations gauches intérieures de Danzig
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L'UE a attribué des concessions au port de Danzig en Pologne se montant à plus que €140 million pour trois projets importants au port. Deux de ces projets sont d'améliorer des liens de transport ferroviaire de route et mais le tiers sera une évolution importante du port intérieur comprenant l'approfondissement des hausses de fairway et de quai.
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L'évolution gauche est la plus grande de ces projets s'élevant à €110 million. Ceci a été divisé en cinq tâches avec l'approfondissement et l'élargissement du fairway principal le premier, à suivre d'améliorer le travail à quatre des quais principaux dans le port. Le travail de dragage verra que la largeur du fairway a grimpé jusqu'à 90 mètres et sa profondeur a grimpé jusqu'à 12 mètres au-dessus de la section du brise-lames d'entrée se dirige au Chemikow Quay. Promouvez en amont la largeur sera grimpé jusqu'à 75 mètres et à la profondeur à 10,8 mètres dans la région de Przemyslowe Quay
On l'estime qu'un total de 1,5 millions de mètres cubes devront être dragués pour réaliser ces nouvelles largeurs et profondeurs. Inclus dans les travaux de dragage soyez des augmentations des tailles des secteurs de rotation du port intérieur comprenant le juste de rotation de secteur à l'entrée au canal gauche situé près de la zone hors taxe. Dans ce secteur le cercle de rotation sera agrandi de 170 à 180m et dans le Gorniczy Région de bassin il sera grimpé de 180 jusqu'à 200m. Le plus grand secteur de rotation dans la présente partie du port, près de l'île d'Ostrow sera grimpé de 300 jusqu'à 315m.
Le profil du fairway sera également modifié en tant qu'élément de ce travail et dans la mesure du possible, les tours deviendront plus doux, qui amélioreront les conditions de navigation pour des navires se déplaçant le long du fairway. Le travail de dragage également sera directement lié à l'amélioration de l'état des quais situés le long du fairway, laissant des fonds directement près des murs de quai et changeant la nature de certains d'entre eux, y compris tourner les quais scarped en stationnement et manipuler ceux.
Le travail prévu sera précédé par le travail de démolition approprié. L'expansion des quais comportera l'installation de la nouvelle palplanche en acier devant les structures existantes et de placer un chapeau de pile concret renforcé là-dessus. Les quais seront équipés de nouveaux dispositifs permettant l'amarrage sûr de navire et le manipulant comprenant des lignes d'amortisseur et d'amarrage, des systèmes d'alimentation d'énergie, des réseaux d'approvisionnement en eau et d'égouts et le matériel de sauvetage. Le travail de dragage nécessaire, de la perspective du futur fonctionnement des quais, sera effectué sur la longueur entière des sections augmentées.
Ce type de travail d'investissement sera exécuté en tant qu'élément de l'expansion de l'Obroncow Poczty Polskiej Quay qui est actuellement employé principalement pour manipuler l'agrégat, le carburant et les pétroles bas et le soufre granulé. La nouvelle structure du quai améliorera ses paramètres techniques et elle sera prolongée de sa longueur actuelle de 345 mètres à 391 mètres. La profondeur au quai également sera légèrement grimpée jusqu'à 11,2 mètres qui permettront pour manipuler des bateaux avec une ébauche de jusqu'à 10,6 mètres. Après qu'on accomplisse la modernisation qui inclura augmenter la capacité de chargement du quai, l'Obroncow Poczty Polskiej Quay sera universel et pourra adapter aux plus grands navires capables entrer dans le port intérieur ou deux plus petits navires.
Il y aura une expansion complète de l'Oliwskie Quay et du Ziolkowskiego voisin Quay avec le terminal du ferry de Baltic Shipping Company polonais qui ont fonctionné jusqu'à l'année dernière. En raison de l'emplacement des deux quais où les courbes de fairway, la disposition de la ligne de quai seront changées et, en conséquence, couchettes rectilignes sera créé. Ceci permettra au dégagement du fairway le long de cette section d'être élargi et en même temps, les paramètres techniques des deux quais seront améliorés, permettant pour manipuler des bateaux avec une ébauche de jusqu'à 10,6 mètres chez l'Oliwskie Quay, et de jusqu'à 9,4 mètres chez le Ziolkowskiego Quay.
Le travail est également prévu chez le Zbozowe Quay qui sera augmenté. À l'heure actuelle, il fonctionne comme logement de la banque gauche de canal (quai scarped) et ici l'investissement est nécessaire afin de pouvoir réaliser un fond directement par la nouvelle palplanche prévue du quai. À cette section le fairway élargi et approfondi apportera au bord du fairway augmenté beaucoup plus près du quai. Le travail semblable sera effectué chez le Wisloujscie Quay qui fonctionne à l'heure actuelle seulement comme logement de la banque gauche de canal, mais finalement il pourra amarrer et manipuler de petits navires.
Le Dworzec Drzewny Quay, qui fonctionne également actuellement car le logement de la banque gauche de canal, sera converti de nouveau dans un quai de cargaison. La ligne du nouveau quai aura une longueur totale d'environ 1 221 mètres. Quand les travaux sont terminés le quai aura été adapté pour manipuler des bateaux avec une ébauche de jusqu'à 10,3 mètres pour 30 000 bateaux de TPL et de 10,6 m pour 100 000 bateaux de TPL qui sont en partie chargés. Le travail de conversion le long de ce quai est limité par le fait qui à la pièce du sud du quai là est le tunnel de route au-dessous du Martwa Wisla, qui impose la nécessité pour faire à ce quai de faible puissance au-dessus de la section en question. Le quai sera utilisé pour la manipulation d'une grande variété de cargaisons générales.