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#Actualités du secteur
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Ferries entièrement électriques automatisés
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Le fjord norvégien 1 d'opérateur de ferry construit deux ferries purs de batterie pour répondre à des exigences norvégiennes de gouvernement pour la technologie à émission nulle.
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À partir de janvier 2018, Fjord1 exploitera les deux nouveaux ferries de batterie sur l'itinéraire de 2,4 kilomètres entre Anda et Lote sur la côte ouest de la Norvège et de ceci sera la première connexion de ferry en Norvège où l'administration de route exige l'utilisation de la technologie à émission nulle.
Bien que l'administration de route ait tenu compte de l'opération partiellement hybride, utilisant le biodiesel ou le biogaz sur les ferries, Fjord1 a décidé d'employer le fonctionnement entièrement électrique des nouveaux ferries. Le remplissage des batteries sera fait par les stations de charge complètement automatiques au bord du quai et la capacité de batterie sera appropriée pour continuer des opérations pendant plusieurs heures sans remplissage.
La construction des nouveaux ferries a commencé au chantier naval de Tersan en Turquie. Le maritime multi de bateau de société norvégienne de conception a élaboré la conception, dans la collaboration étroite avec Fjord1 et elles chacun des deux ont une capacité de chargement de 120 voitures et de 12 remorques avec la capacité de transporter 349 passagers.
Une caractéristique unique de ces nouveaux ferries est qu'ils seront automatiquement commandés pendant le croisement sous la direction du capitaine avec Rolls Royce fournissant le système de contrôle automatisé. Vice-président de Rolls Royce d'innovation, d'ingénierie et de technologie marines
Oskar Levander a commenté, « ce type solution changera vraiment l'expédition comme nous la connaissons. Vous ne voulez pas perdre trop d'heure et l'énergie avec des batteries, ceci est très importante parce que les batteries doivent être actionnées de la plupart de moyen efficace. »
Les capitaines seront sur les ferries dirigeant le système et la navigation et intervenant s'il y a lieu, et assureront seulement le contrôle pendant les dernières minutes d'accoupler les ferries. Le système automatisé a été développé pour tenir compte de l'amarrage automatique aussi bien à l'avenir après expérience avec le système.
« Notre système de contrôle automatisé a recueilli beaucoup d'intérêt d'autres secteurs, et de grands et petits opérateurs de ferry. » Levander a dit : « Nous avons vu beaucoup d'intérêt de grands ferry-boats transportant des passagers pendant qu'ils vont pour la sécurité. Il y a une amélioration significative dans la sécurité si vous enlevez le facteur d'erreur humaine. La plupart des accidents marins sont provoqués par des erreurs humaines peut-être quand l'équipage est fatigué mais un système automatisé est vigilant tout le temps, qui est un grand avantage. »
Dans le contrat distinct un fjord 1 a commandé trois ferries électriques diesel avec une longueur de 66,4 mètres et d'une poutre de 14,2 mètres pour opérer d'autres itinéraires. Ces ferries seront construits à la cour de technologie de bateau de Havyard en Norvège et comporteront un système de propulsion électrique développé par Siemens qui incorporera un 1 paquet de batterie de MW. La capacité sera 50 voitures, 6 camions et 195 passagers.