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Les livraisons continuent pour Damen

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Au cours des dernières semaines Damen Shipyards a remis les clés à six tractions subites de newbuild, a signé un ordre pour deux et transporté quatorze navires de construire-pour-actions comprenant Stan Pontoons et des tractions subites du Vietnam aux Pays-Bas.

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Car est commun en rapportant des nouvelles de Damen, l'influence du chantier naval basé sur les Pays-Bas se prolonge à travers le globe avec des tractions subites se dirigeant à de nouveaux propriétaires l'Europe, le Moyen-Orient et au Nouvelle-Zélande.

Le regard du premier les livraisons et probablement au sujet du autre que vous pouvez voyager des Pays-Bas, Nelson gauche en haut de l'île du sud de la Nouvelle Zélande a pris la livraison de la traction subite 2310 Toia d'ASD. Le Nelson gauche est typique de beaucoup de ports connaissant des augmentations progressives de la taille des navires appelant avec des bateaux des visiteurs réguliers de longueur jusqu'à de 250m maintenant. Avec la gamme de marée la plus étendue au Nouvelle-Zélande et les courants forts résultants le 50tbp ASD 2310 est vu comme approprié pour manipuler des bateaux en conditions exaltantes. Toia a été construit à l'installation de la Chine de Damen et est entré dans le service suivant un voyage de quatre semaines de la livraison.

Classé par la BV, Toia est 22.73m longtemps sur une poutre de 10.43m et rédige à l'arrière 4.62m. Les moteurs principaux comportent deux diesel des VENTRES HD+/C de Caterpillar 3512C développant 4,023bhp (total) à 1,600rpm et conduisant les éjecteurs Mk1 de Rolls Royce USA 205 avec une traction de borne en avant de 50.4t et de vitesse 12.7kn.

Une ancre hydraulique de fente-tambour/le remorquage est équipée en avant d'une traction de 18t et de la charge de frein de 130t avec le remorquage au-dessus de la poupe d'un Mampaey SWL 650Kn remorquant le crochet. Le logement est donné pour quatre personnes dans une cabine ci-dessus et deux au-dessous du pont principal.

Se dirigeant de retour vers l'Europe du nord-ouest, la société de remorquage italienne Fratelli Neri a augmenté sa flotte avec la livraison de trois navires différents de Damen. Son chantier naval de Galati a accompli l'ASD 2913 Toscane avec Stan Launch 1305 et Stan Tug 1606 a fourni de l'installation de Gorinchem de Damen. Les deux plus petits navires ont été livrés sur stock et transportés en Italie sur un navire gros porteur avec le travail de équipement final sur chacun des trois accomplis en calendrier de trois et demi mois.

Toscane fournira des fonctions d'aide de port au port de Livourne et les modifications des versions standard incluent fifi1 et capacités de récupération d'huile avec un treuil arrière, tous pour être conformes aux règlements italiens de drapeau. Stan Tug 1606 a appelé Pacini opérera en eaux peu profondes dans des secteurs côtiers et intérieurs autour de Livourne et est également équipé d'appareillage de lutte contre les incendies et de treuil de remorquage arrière. Santa Giuliana est le nom de Stan Launch 1305 livré à SrL de Labromare de filiale de Fratelli Neri, une société possédée par 50% fournissant la gestion des déchets et les services contre la pollution dans la région.

Cet ordre de trois-navire apporte le nombre de navires de Damen livrés à Fratelli possédé par la famille Neri dedans juste sur une année à six comprenant deux Stan Tug 2608s de Damen Trading et du nouvel ASD 3212 Luisa Neri (voir MJ en mars 2016).

Pour le prochain arrêt dans notre voyage le nord que nous appelons à Cherbourg pour un oeil plus attentif à l'ASD 2810 Cherbourg 1 a livré récemment à CCI Caen Normandie. La traction subite BV-classée est équipée pour une gamme des fonctions comprenant : amarrage, remorquage, services de récupération et opérations de lutte contre les incendies. Les dimensions principales incluent : LOA 28.67m, rayonnent 10.43m et rédigent à l'arrière 5m avec des capacités de réservoir comprenant 72.3m3 d'essence et d'huile et eau douce 16.4m.

Les machines principales comportent deux moteurs principaux des VENTRES HD/C de Caterpillar 3516C se développant dans 3,730bkW total (5,000bhp) à 1,600rpm actionnant des éjecteurs de Rolls Royce USA 205 fournissant une traction de borne (en avant) de 62t et de vitesse 13.5kn. Caterpillar fournissent également deux VENTRES C4.4, gensets 230/400V, 107kVA, 50Hz et une pompe à incendie à moteur diesel de la capacité 1,200m3/hr fournissant deux moniteurs de l'eau/mousse sur l'embout avant de la plate-forme de timonerie.

Deux treuils de remorquage hydrauliques sont équipés, une ancre combinée à deux vitesses, de fente-tambour/de tirer vers l'avant un treuil (traction 35t et frein 150t) et un double-tambour remorquant le treuil à l'arrière de fichier SPOOL et de traction 33/35t et de charge du frein 143/150t. Une grue et un treuil de Heila HLM 20-3S avec un rouleau sévère de 50t SWL, les goupilles de remorquage de l'hydraulique de sem. et le treuil de tugger de capacité de fil de 60m sont également inclus dans l'ajustement de machines de plate-forme. Le logement est donné pour sept personnes dans des trois cabines simples et deux doubles.

Le port d'escale final dans le rassemblement de la livraison est Helsingborg en Suède où une autre traction subite 2810 Sund poids du commerce Malmö d'ASD a joint la flotte de Marcon-gruppen/BTÖ. Les spécifications sont pratiquement identiques à Cherbourg 1 et tandis qu'il n'y a aucun treuil de remorquage à l'arrière une ancre/le remorquage du treuil est fourni en avant.

Se tournant vers des ordres, à l'exposition récente de Seatrade Moyen-Orient à Dubaï, LLC de Jawar Al Khaleej Shipping (JAK) a signé un contrat avec Damen pour l'approvisionnement en trois navires, traction subite rapide 3213s d'ASD du fournisseur 5009 et deux d'équipage. JAK a une flotte étendue de navires fournissant des services au secteur de pétrole marin et de gaz dans le Golfe et les deux tractions subites, être appelé Jawar Faw et Jawar Um Qasr sont construits au chantier naval de came de la chanson de Damen au Vietnam et de 8,000hp et de 85tbp à leur disposition bien-sera équipé en fournissant des services shiphandling pour VLCCs sur les terminaux en mer.

En conclusion, le transport des tractions subites et les pontons du chantier naval de came de la chanson de Damen vers l'Europe sur les navires gros porteurs est maintenant une routine établie et récemment le SEL Svenja gros porteur a accompli un tel voyage transportant une gamme des navires du Vietnam à Rotterdam.

Quatorze navires au total ont composé la cargaison comprenant Stan Pontoon 4113, 4111, 4512, 5211 et 6316s chargé près du chantier naval avant six cames de chanson a établi des tractions subites a également joint l'expédition à la baie long d'ha au Vietnam. Les avantages économiques de transporter de tels un grand nombre de navires dans une expédition sont évidents et la navigation impliquée par itinery autour du Cap de Bonne-Espérance plutôt que par l'intermédiaire de l'itinéraire plus court de canal de Suez, la capacité de Svenja de naviguer à une moyenne de 18,5 à 19 noeuds ayant pour résultat plus peu de temps global de transit à Rotterdam.