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#Actualités du secteur
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Damen dévoile Marine Aggregate Dredger
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Damen Shipyards Group a annoncé une nouvelle ligne de dragueurs de remorquage de trémie d'aspiration.
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La gamme de produit nouveau, comportant Marine Aggregate Dredger les 4000 et 5600 navires (FOUS), a été présentée en réponse à la recherche de marché et à la consultation étendues de client. On s'attend à ce que les navires FOUS soient bien reçus par une industrie globale faisant face à la demande croissante et à un vieillissement de la flotte.
Conçu en collaboration avec la conception et les services techniques maritimes (MD&ES), un nom établi connu pour son approche innovatrice, les 4000 FOUS et 5600 sont les additions bienvenues au dossier de dragage de remorquage de trémie de l'aspiration de Damen. Pour des opérations globales en mer, les nouveaux navires pourront travailler en états de la Mer du Nord jusqu'aux profondeurs de 60m. Ces capacités permettent à des opérateurs d'extraire le sable et le gravier dans les eaux plus profondes, plus loin du rivage que les modèles précédents.
Damen a investi considérablement dans la recherche et développement pour les nouveaux navires FOUS, ayant observé une augmentation de la demande pour les approvisionnements civils de construction dérivant d'une économie de amélioration globale. Le développement vise à offrir à industrie la technologie de pointe, bien adaptée aux ports existants et à fournir plus de temps en mer.
Olivier Marcus, dragage de directeur du produit de Damen dit : « Nous avons travaillé les spécifications techniques des conceptions en conformité avec l'infrastructure gauche dans la région dans laquelle les dragueurs fonctionneront.
« En outre, nous avons prêté la grande attention au comportement de tenue en mer afin de nous assurer que les navires peuvent fonctionner confortablement et sans risque, même en conditions atmosphériques dures. »
À la différence des dragueurs traditionnels, la forme d'arc des navires FOUS leur permet de fonctionner en conditions atmosphériques de conditions météorologiques défavorables. La forme est basée sur une conception prouvée de Damen appliquée aux navires tels que le navire d'approvisionnement de Damen Offshore Carrier (Doc.) et de plate-forme (PSV). En plus du comportement amélioré de tenue en mer, la forme d'arc protège également la cargaison de sable et de gravier contre l'entrée verte de l'eau.
Les navires FOUS ont été développés avec le demain à l'esprit, ajoute M. Marcus : « Ces navires sont la future preuve. Comportant des moteurs de la rangée III et, n'exigeant aucune eau de ballast, entièrement conforme avec les derniers règlements d'OMI, ces dragueurs regardent en avant. Sur cela la conception prend en considération également la future condition possible pour l'automation avancée. »
La grande attention a été prêtée à incorporer l'équipement le plus robuste pour des opérations dans les environnements durs. Une pompe submergée et résistante à l'usure de drague de Damen facilite le chargement du sable et du gravier à bord du navire. Une fois qu'à bord, l'agrégat traverse alors les tours examinantes des dragueurs résistants, où les tamis géants tiennent compte d'une meilleures évaluation et classification du matériel extrait. Après ceci, il est stocké et asséché dans la trémie du navire – avec une capacité non plus de 4 000 ou de 5 600 m3 – par conséquent la catégorisation des deux types de FOU. L'opération est soutenue par l'instrumentation optimisée, offrant le retour dans tout le processus complet.
Sur l'arrivée dans le port, le système entièrement automatisé du bloc supérieur des navires décharge le matériel sur une bande de conveyeur. Le système conçu de par la conception est flexible, approprié pour l'usage dans des emplacements variables.
M. Marcus continue : « Avec un navire simple vous pouvez faire presque tout. Vous pouvez sortir, obtenir le matériel, le classifier, le sécher et le fournir à l'emplacement. C'est la première conception normalisée dans le monde avec une telle portée. »
A normalisé la conception peut bien être, mais elle est également souple et prend en considération le besoin de personnalisation et de fonctionnalité polyvalente. « Un certain nombre d'options existent afin d'approvisionner aux besoins différents de client, M. Marcus d'états. « Le navire peut être fourni s'il y a lieu avec les portes inférieures – qui offriront la polyvalence supplémentaire au cas où on l'exigerait pour effectuer des opérations différentes. Il peut également recevoir pour sarcler des poteaux, par exemple. Et, le client souhaite mesurer à un point quelconque, les 4 000 FOUS peuvent facilement être convertis en 5 600 FOUS avec une addition simple de section. »
M. Marcus a conclu en disant : « Le concept FOU est un qui aborde non seulement les besoins d'aujourd'hui, mais de demain aussi. Nous avons développé un navire qui représente le plus bas possible euro au rapport de mètre cube. Il est léger, avec un train optimisé et efficace de propulsion, a réduit au minimum l'utilisation hydraulique et offre le bas et facile entretien. Nous attendons avec intérêt beaucoup de le voir dans l'action. »