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Solution d'Emerson sélectionnée pour le système de contrôle de ballast de Sleipnir

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Heerema Marine Contractors a choisi Emerson Automation Solutions pour fournir un système à télécommande de valve (VRC) pour le plus grand navire en mer semisubmersible de la grue du monde, SSCV Sleipnir, actuellement en construction chez le Sembcorp Marine Tuas Boulevard Shipyard à Singapour,

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Des 220 long et 102 m Sleipnir large m sont conçus pour l'installation et le retrait de grandes installations en mer. Chacune des grues de rotation du bateau deux est capable de soulever jusqu'à 10 000 tonnes métriques.

La tâche critique de stabiliser Sleipnir pendant des opérations de levage sera effectuée par le système de contrôle du ballast du bateau, qui transfère l'eau entre les réservoirs à bord pour équilibrer le poids de charges changeantes.

Non seulement doit le système de contrôle de ballast fonctionner sûrement en exigeant des conditions marines, mais il doit faire ainsi sur une échelle extraordinaire.

Pour relever ces défis uniques, les experts en matière d'Emerson ont travaillé étroitement avec les dépositaires pour concevoir une solution faite sur commande et plein-superflue de Damcos VRC pour les systèmes liquides de la gestion et du ballast du bateau qui inclut un total de 847 valves, déclencheurs, unités de puissance locales (LPUs), et huit armoires d'interface reliées en un autobus de communication de P-NET.

Damcos LPUs d'Emerson sont évalué à IP68, signifiant qu'ils peuvent utiliser tandis que submergés à une profondeur de la barre trois (30 mètres) pendant au moins 24 heures. Le LPUs sont montés directement sur les déclencheurs et reliés au réseau de P-NET, sauvant les heures-homme d'installation de chantier naval en éliminant la tuyauterie hydraulique et en améliorant considérablement la fiabilité à leur court-circuit - conception tolérante. Cette configuration permet à n'importe quel LPU d'échouer entièrement sans affecter les autres unités dans la boucle.

« Un projet d'inauguration comme ceci réclamé nous à l'associé avec automaticien qui pourraient fournir une solution de VRC qui a réduit au minimum le coût, le poids, la taille, et l'utilisation de l'énergie tout en assurant des années d'exploitation sûre dans certaines des situations les plus dures imaginables, » a dit Leo Stobbe, commissionnant le directeur pour Sleipnir chez Heerema. « D'un bout de l'affaire à l'autre, nous sommes sûrs qu'Emerson ait livré. »