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#Actualités du secteur
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La chimère de Bonlok pour des superyachts
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Un système sans soudure innovateur et breveté pour la canalisation se reliante en métal a pu transformer la conception, la construction et l'entretien de superyacht…
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N'importe qui qui a regardé la conception de systèmes d'un projet de superyacht ne peut pas aider mais être impressionné à la dextérité géométrique priée de tracer le tuyau complexe court impliqué. Du carburant et des lignes hydrauliques à la suppression des incendies et à la tuyauterie de base, c'est une mâche- tridimensionnelle qui s'offre aux concepteurs et aux ingénieurs comme le jeu le plus diabolique de puzzle d'ordinateur sur des stéroïdes. Le problème, naturellement, se prolonge bien au-delà du plan d'étude et de la disposition du sifflant – il se situe également directement dans la construction et l'entretien pratiques de ces systèmes. À un certain point vous devez commettre au schéma et commencer à souder les tuyaux ensemble, mais inévitablement il y a des changements plus loin en bas de la ligne que des systèmes moyens doivent être tordus, déplacés ou ajustés. Entrez dans Bonlok et il a breveté le système de non-soudure pour le montage de tuyau, qui enlève le besoin de travail à chaud et permet la flexibilité finale en concevant ou en maintenant la tuyauterie sur n'importe quel navire.
L'invention de l'ingénieur suisse Gottfried Haener, le système de Bonlok utilise essentiellement une douille abilement conçue pour joindre des longueurs de tuyau en métal ensemble par l'utilisation d'une presse portative. Elle est, à un niveau bas, équivalent à un système de tuyauterie domestique de poussée-ajustement mais pris à une qualité marchande qui signifie que résulter se joint ont été certifiés au moins à la pression de 400 barres. D'ailleurs, avec le système conçu pour des tuyaux de 4mm à 150mm (0.25in 6in) et avec des milliers de garnitures – comprenant des extrémités de solides totaux, de Xs, de coudes, de mâle et de fil femelle, et plus – Bonlok croit qu'il offre une solution complète qui attirera l'intérêt de n'importe qui des concepteurs aux ingénieurs à bord.
« Une des grandes choses est que vous ne devez pas commettre au pressurage immédiatement, » dit David Hicks – directeur, CCO et chef de marque global pour Bonlok. « Vous pouvez mettre une course entière de tuyau en place, pour l'enlever alors et pour la saupoudrer pour l'enduire ou pour la peindre, et vous ne devez pas commettre à la presser jusqu'au de dernière minute. » Cela signifie également que des changements de dernière minute au système – ou peut-être quand l'accès est exigé à un élément derrière qui exigerait normalement d'une section soudée de tuyau d'être coupée – peuvent être effectués sans effectuer à l'heure ou le coût. En outre, le fait que joint sont faits utilisant une presse hydraulique portative ne signifie aucun travail à chaud, qui signifie consécutivement que le gaz ou le carburant n'a pas besoin d'être complètement vidangé et un certificat non-gazeux n'est pas exigé avant installation ou le travail de réparation est entrepris.
Il y a d'autres avantages aussi. « Si vous prenez un conduit de carburant, qui pourrait fonctionner à la pression de 4 barres, » les ploucs explique, « normalement des entrepreneurs de tuyau pourraient utiliser le tuyau d'épaisseur de paroi de 10mm parce qu'ils ont besoin d'assez de viande sur l'os pour faire la soudure. Si vous allez à un système de presse-ajustement comme le nôtre, vous pouvez ramener l'épaisseur de paroi du tuyau à 5mm ou à 4mm. C'est toujours manière en dessous de tolérance de pression, mais vous avez juste pris des tonnes et des tonnes hors de votre condition de tuyau, qui signifie moins de poids et moins de coût. »
La facilité d'utilisation est encore augmentée avec des outils de spécialiste comme ce que Bonlok décrit comme mesure de Goldilocks. Cette mesure de modèle est abilement conçue pour te permettre de vérifier que le tuyau et l'ajustement sont ni trop grands ou trop petits, assurant un joint parfait. D'ailleurs, le système de Bonlok a été entièrement homologué et certifié par les sociétés principales de classification telles que Lloyd, DNV GL et ABS.
Il était clair par le buzz autour du support au salon commercial récent de METS que Bonlok commence à attirer un certain intérêt sérieux. « Nous avons eu beaucoup d'intérêt d'un grand choix de personnes différentes, » dit des ploucs. « Nous avons eu des propriétaires de société, ingénieurs, architectes navals et les gens qui courent les yards de remise en état et de réparation qui ont maintenant vu le système et nous l'ont indiqué sont incroyables. Pour les types qui traitent la tuyauterie quotidienne, ils font face à toutes sortes de défis et de problèmes. Naturellement, ils obtiennent toujours tout qui fonctionne mais ils doivent se donner beaucoup de peine pour résoudre certains de ces problèmes. Ils regardent le système de Bonlok et disent “wouah – qui serait étonnant ! “ »
En fait, la largeur des commerces potentiels qui ont montré un intérêt dans le système de Bonlok semble élargir chaque jour. « Nous avons parlé à siffler les entrepreneurs, par exemple, qui se rendent compte que ceci peut les sauver temps et argent et leur permettre de prendre leurs modèles préfabriqués à un nouveau niveau, » des ploucs s'enthousiasme. « Nous avons des ingénieurs en chef qui voient l'occasion pour une solution de réparation de secours, et des architectes navals qui voient les avantages en termes de poids-économie qui peut être critique pour le métier ultra-rapide, les superyachts et d'autres navires poids-critiques. Une fois que vous la voyez, vous dites “l'oui bon, celui est évident”, les » ploucs conclut. « C'est pareil pour tous les brevets brillants – que le brillant est dans la simplicité. »