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#Actualités du secteur
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Le rapport de navigation de Superyacht : Commentaire
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Rob Doyle, de Rob Doyle Design, offre une évaluation franche de l'état du marché de navigation de yacht…
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Il y a eu une baisse significative dans les demandes des concepts et de nouveaux ordres. Il y a d'abondance des concepts de développement flottant environ, essayant d'attirer des clients, mais très peu de projets qui se développeront réellement. Il y a beaucoup de concepteurs lançant pour les mêmes yachts et demandant l'évaluation des yards, et puis indique la presse qu'ils développent un projet. D'autres concepteurs font exactement la même chose, et ainsi, ceci donne un avis faux du marché ! Pour obtenir le vrai nombre de bateaux qui sont dans la construction que vous devez obtenir le nombre d'installations qui sont construites en ce moment pour des bateaux plus de 50m et ce nombre est près de zéro. Le travail est potentiellement là mais quand il commencera est quiconque conjecture.
Nous voyons les mêmes entreprises de conception obtenir le projet après le projet, qui nous indiquent que c'est un marché très nerveux. Les équipes de développement de yacht se sont transformées en équipes de copain, et elles sont nerveuses d'explorer le côté plus aventureux avec d'autres studios de conception qui pousseront l'industrie en avant.
Nous avons perdu une génération pour expédier - la vitesse à arriver aux endroits, font la substance etc. Nous avons perdu la magie de prendre notre temps de naviguer quelque part et d'apprécier le voyage plutôt que la destination. Nous avons créé un environnement où la conception du projet est au sujet d'appel de charte et du gain de régate. Nous devrions regarder de nouveau pour à ce que ces yachts ont été conçus en premier lieu - croisière globale. Un superyacht de croisière global bien conçu a les caractères étonnants de tenue en mer (une expression que je ne vois pas utilisé utilisé plus) pour te permettre d'apprécier un voyage de passage-fabrication dans tous les climats et conditions atmosphériques, dans le confort et la sécurité. La culture actuelle des superyachts de haute performance ne sont pas de bons fabricants de passage quand ils frappent le vrai temps ! La poussée constante pour faire chaque ressembler de superyacht à un Grand prix emballant la machine nous a laissés avec beaucoup de bateau que vous reposez sur et pas dedans, avec la protection très petite contre l'élément.
La navigation sera toujours une publicité persuasive, avec une si grande différence entre les volumes du GT de yachts semblables de moteur de LOA ; un yacht de la navigation 500GT est environ 55m à 60m, tandis qu'un motoryacht équivalent sera de 45m à 47m. Nous devons rendre naviguant des yachts plus rentable contre la gamme de motoryacht et vendre l'idée de naviguer des aventures et le plaisir du processus de la navigation. Je pense que ceci n'est pas expliqué assez. Au moment où il est tout au sujet de l'à haute brillance et “wouah” facteur de mode du yacht, et de moins au sujet de l'utilisation du yacht.
Il est toujours bon de pousser la technologie en avant avec l'utilisation meilleure des matériaux, mais nous devons nous rendre compte que les yachts comme S/Y A, qui est étonnant davantage pour son échelle que son dénommer, sont un segment très petit du marché. Et nous devons nous concentrer davantage sur les yachts superbes d'entrée de gamme, qui donnent le meilleur coup pour le mâle, avec la grâce et la facilité d'utilisation stupéfiantes qui adapte le dossier et l'utilisation d'un propriétaire.
Cet article sera édité entièrement dans la question 175, la première édition du “nouveau” rapport de Superyacht, éditée en janvier 2017. La magazine est disponible librement pour des abonnés de VIP.