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#Actualités du secteur
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Explorateur “RH3” : le premier d'une sorte
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Vripack a aidé le pionnier la tendance pour des explorateurs de poche avec les “vies privées, maintenant remise en état sous la nouvelle propriété en tant que 39m “RH3”
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RH3 a été à l'origine construit en tant que vies privées de 37m en 2003 par RMK à Istanbul, avec son jasmin de bateau de soeur. Avec la conception extérieure et intérieure de Vripack, l'explorateur compact mais rocailleux que le yacht était fortement peu commun – même controversé – alors en tant que son dénommer extérieur a été basé sur les navires fonctionnants. Ses offres de la NERVURE deux militaire-Spéc. étant logé sur la plate-forme de pont pour le lancement et la récupération faciles, la preuve de la vocation de haute mer de l'explorateur est le fait qu'elle a croisé les 16 temps atlantiques sur sa propre quille.
Les lignes pratiques des deux bateaux de soeur (avec le Naumachos 82, qui plus tard s'est développé en série de Darwin conçue par Sergio Cutolo pour le delle Marche de Cantieri) sont depuis devenues plus courantes et ont engendré la tendance pour des conceptions de croisement.
Les « vies privées étaient également notables pour sa disposition intérieure futée, » dit le codirecteur Bart Bouwhuis de Vripack (décrit). « Presque tous les yachts alors – et toujours aujourd'hui – eus le logement d'invité sur la plate-forme inférieure. Mais notre fondateur Dick Boon a voulu faire des choses différemment, ainsi il a apporté les cabines d'invité sur le pont supérieur au-dessous de la timonerie d'où l'invité pourrait directement accéder à la plate-forme extérieure. Cette configuration a prouvé extrêmement populaire parmi des invités de charte. »
« Les objectifs principaux des clients étaient de créer un intérieur plus moderne à leur propre aimer, d'augmenter la fonctionnalité des secteurs extérieurs sur toutes les plate-formes, et régénèrent la majorité des systèmes des on board qui dans certains cas avaient atteint la fin de leur durée de vie, » dit le concepteur Joost Mertens de Vripack, qui projettent a contrôlé la remise en état.
Les changements principaux à l'extérieur impliqué convertissant l'habitacle de pêche original dans la traverse en casier de stockage inclus, augmentant la taille de la plate-forme de bain, prolongeant les deux niveaux de superstructure, présentant une plate-forme de pont en marche de gymnase extérieur, et créant un secteur de salon devant la timonerie.
Pour Vripack, ces modifications ont eu comme conséquence deux défis principaux. Le premier était combien de poids supplémentaire pourrait être présenté avant de dépasser l'ébauche maximale permise. L'autre était de réduire au minimum l'augmentation au centre de la gravité vertical pour assurer la stabilité du navire. En présentant la flottabilité supplémentaire dans la traverse et à l'aide des matériaux composites pour une partie des modifications, ils pouvaient adapter à la plupart des souhaits des propriétaires sans dépasser l'ébauche scantling ou compromettre la stabilité.
La hausse intérieure s'est composée refourbir presque tous les secteurs de propriétaire et d'invité et peindre les quarts d'équipage. Vripack a soutenu à bord Vincent van Duysen Architects avec la connaissance au sujet de la disposition, des modifications à la construction et les systèmes marins.
Dans toute la remise en état, les modifications ont été constamment surveillées pour s'assurer que des budgets n'ont pas été dépassés et le navire pourrait être accompli sur le poids de cible. Au cas où le yacht n'avait pas été construit exactement selon les dessins originaux et assurer la modification de traverse et l'extension des plate-formes extérieures prouvait un ajustement précis, on l'a décidé de faire un balayage 3D de la section arrière et de la première rangée de la superstructure.
« Nous avons vu qu'une augmentation des travaux de remise en état et nous travaillent actuellement sur cinq projets entre de 80 pieds et 65 mètres, » conclut Bouwhuis. « Dans la plupart des cas, nous avons conçu le yacht original et il semble raisonnable pour que les propriétaires retournent au même architecte quand le yacht est vendu, ou quand ils décident de régénérer leurs yachts. »
Le directeur de Vripack a également indiqué que le studio travaille sur un projet 75m-plus qui est « exact vers le haut de notre rue. » Observez cet espace pour d'autres détails…