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#Actualités du secteur
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L'industrie marine BRITANNIQUE rebondit de Brexit
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Figures publiées pendant la croissance de rapport de salon nautique de Londres pendant la 5ème année consécutive…
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Compilé par la marine britannique, les résultats positifs sont en dépit de l'incertitude produite par le vote de Brexit en juin 2016, qui a eu un impact immédiat et pointu sur des entreprises marines. En juillet 2016, les entreprises marines ont rapporté des perspectives négatives pour les six mois suivants, avec un score de évaluation net de -7%. Mais la confiance a augmenté depuis lors, avec une estimation positive de confiance de +10% signalé fin 2016.
« L'industrie demeure robuste : le revenu se développe et nous prenons plus d'employés, » dit Howard Pridding, Président de marine britannique. « En dépit de la volatilité de courrier-référendum effectuant sur la confiance d'entreprises et consommateurs, l'industrie reste à la hausse et désireuse pour tirer profit des occasions à court et à moyen terme qui se trouvent en avant, commençant par le salon nautique 2017 de Londres. »
Les fabricants de bateau sont en particulier courrier-référendum flottable avec une vingtaine de évaluation nette de +50% (de 0% en mai 2016). Beaucoup de cette confiance est conduite par le secteur de superyacht, que selon l'enquête annuelle BRITANNIQUE de Superyacht libérée en septembre 2016 vaut £605 million à l'économie nationale.
« Concurrençant sur un marché global, le secteur a juste signalé sa quatrième année consécutive de croissance et semble seulement être sur avec des 11,5% hausses impressionnante de revenu en 2015 /16 seulement, » ajoute Pridding.
Mais avec l'UE le fournisseur primaire des matières premières et des composants pour les fabricants BRITANNIQUES de bateau, l'enquête marine britannique précise que la dépréciation de sterling contre l'euro a également signifié que le coût de fabrication a augmenté l'année dernière 1,98% entre Q2 et Q3.
On le croit encore qu'exportant des fabricants accroissez-vous un avantage net du sterling faible, grâce au pouvoir d'achat accru parmi les consommateurs étrangers qui conduit la demande des produits britanniques. En conséquence, la confiance est haute parmi ces constructeurs commerçant sur les marchés internationaux tels que la princesse Yachts, Sunseeker et huître.
Princesse Yachts, par exemple, a annoncé en octobre l'année dernière qu'il créerait 100 nouveaux emplois et investirait £55 million dans de nouveaux modèles (le constructeur a été dans le bénéfice depuis juin 2016, après rotation autour d'une perte £20.25 million brute en 2015).
Les « ordres à princesse Yachts sont maintenant à leurs niveaux plus élevés depuis la crise financière globale, avec des ventes record réalisées au festival de plaisance récent de Cannes et promouvoir l'intérêt énorme au salon nautique de Londres cette semaine, » dit Antony Sheriff, Président exécutif de princesse Yachts.
Sunseeker a lancé un plan semblable de restructuration et d'investissement après être retourné l'année dernière au bénéfice, en partie grâce à livre en baisse après le référendum d'UE, alors que les yachts d'huître confirmaient la vente de la deuxième coque dans sa 118 séries début 2017 et sont au cours des discussions sérieuses pour un tiers et un quatrième.
Comme avec d'autres secteurs du marché, l'inquiétude principale à l'heure actuelle pour ces marques de superyacht est l'incertitude actuelle concernant la stratégie du gouvernement – ou le manque s'y rapportant – pour laisser réellement l'UE.
De « le plus grand souci à long terme nos membres est incertitude et nous continuerons à travailler étroitement avec le gouvernement pour nous assurer que le secteur est donné comme soutenir beaucoup comme possible du gouvernement, particulièrement comme négociations de Brexit commencer, » dit Pridding. « Access au marché unique est, naturellement, les sociétés importantes, mais de membre sont désireuses pour réduire au minimum le tarif et les barrières non-tarifaires. Les membres sont également désireux pour maintenir l'accès aux travailleurs qualifiés de l'autre côté de l'UE et le gouvernement doit la faire tout peut s'assurer que n'importe quelle future politique sur l'immigration avec l'UE soutient les entreprises marines qui sont ambitieuses pour se développer et exporter. »