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#Actualités du secteur
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ER 100
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Basé à Vancouver, le Canada Ivan Erdevicki avait conçu des yachts et des bateaux pendant les 10 dernières années. Commençant son fonctionnement de carrière pour certains des yards du monde et des studios faits sur commande de conception américains les plus respectés, il a par la suite lancé son propre studio.
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Se concentrant sur les yachts uniques qui combinent la déclaration dénommant avec la conception navigable, les conceptions d'Erdevicki incluent Romanza et adamantins récents, aussi bien qu'un motoryacht de 39.5m pour le bateau d'hamburger. Erdevicki indique maintenant SuperyachtDesign au sujet de son dernier concept, ER 100.
Car vous approchez la longueur de 100m dans la conception de yacht, la taille de la conception elle-même peut représenter un vrai défi pour un concepteur. Avec tant de composants, il est facile pour la conception de devenir trop occupé et compliqué. Également, il peut rapidement devenir prévisible, avec trop de configurations qui semblent être typiquement répétées sur la plupart des yachts. La manière commune de traiter ceci est de distraire l'oeil avec les lignes peu communes de style, et/ou les éléments protubérants sur la superstructure ou sur la coque, mais en pareil cas, le caractère de base des séjours de conception semblables aux dispositions de superyacht qui sont si communes de nos jours.
Notre approche était de faire un pas à partir de ce cliché et de créer une conception qui fait vraiment sa propre déclaration avec dénommer, mais demeure en même temps vraiment navigable, utilisable et bâtissable. Les résultats sont conception de regard très dynamique et élégante avec les caractéristiques de conception qui créent un yacht de regard distinctif. La navigabilité de la conception était concernée primaire, ainsi nous avons gardé un arc traditionnellement ratissé qu'avec les articulations soigneusement placées de coque et forme semi-arrondie d'arc est devenue une caractéristique plutôt moderne. Nous avons donné une forme incurvée au profil de la superstructure et avons ajouté une traverse en verre partiellement incluse et une grande fenêtre arrière sur le pont supérieur qui se plie vers le bas pour créer une plate-forme en plein air.
Les plate-formes supérieures et supérieures sont complètement ouvertes à l'arrière, mais il y a un grand panneau extérieur se pliant de fenêtre qui fournit l'intimité supplémentaire une fois nécessaire. Des troncs d'air de salle des machines sont intégrés dans la superstructure et un héliport est séparé du reste du bateau avec un appui soigneusement conçu de spoiler qui est encore une autre caractéristique unique sur ce bateau.