{{{sourceTextContent.title}}}

Du ferry d'Ellis Island au bateau-maison $1,25 millions final

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Le Yankee, un ferry vieux d'un siècle historique qui a servi le centre d'immigration d'Ellis Island dans le port de New York, maintenant est lancé sur le marché comme autre chose : une alternative $1,25 millions aux coûts de logement stratosphériques de la ville.

{{{sourceTextContent.description}}}

« L'espace vital résidentiel de luxe à Manhattan peut courir $2,000-$5,000 par pi carré. Cette occasion peu commune est $125/sq. pi » dit le lancement s'ouvrant sur les agents immobiliers offrant pour le Yankee, possédé pendant 14 années par Victoria et Richard MacKenzie-Childs et maintenant vers le haut de en la vente.

Le 147' navire de x29'x8 était à l'origine le Dida, construit en 1907 par Neall, prélèvement et Cie., Philadelphie, PA., comme ferry à la force de la vapeur pour la baie de Casco et la ligne de Harpswell basées à Portland, Maine. Après la portion en tant que la vedette et transporteur de troupe Machigonne dans le port de Boston pendant la Première Guerre Mondiale, le navire a été acquis par des autorités d'immigration des États-Unis, et est devenu le ferry d'Ellis Island à partir de 1921 à 1929.

Une vue de la salle des machines du Yankee. Courtoisie Franklin Ruttan Brokers de photo.

Une vue de la salle des machines du Yankee. Courtoisie Franklin Ruttan Brokers de photo.

Pendant les années 1930 il a fonctionné comme montagne de crochet de bateau de visite de New York, avant d'être acquise encore par la marine pour le devoir de la deuxième guerre mondiale comme ferry l'arsenal de la marine de Philadelphie. Vendu par le gouvernement en 1947, c'a été retitré le Yankee, et la machine à vapeur originale de 450 puissances en chevaux a été remplacée par un diesel de General Motors 12-567A.

Étendu en 1983, il a été vendu en 1990 à Jim Gallagher de New York qui a commencé à le reconstituer. En 2003, les couples du Mackenzie-Childs, propriétaires des meubles d'homonyme et société de décoration à la maison, ont acheté le Yankee et l'ont déplacé au pilier 25 dans Hoboken, New Jersey, pour continuer la restauration. On l'a ajouté au registre national des endroits historiques en 1992.

Le bateau est maintenant configuré pour cinq chambres à coucher et espace suffisant pour des dîners sur la vieille plate-forme de passager. « Tous les deux chambres à coucher, la cuisine, le plein bain et le salon sont finis dans le style élevé du Mackenzie-Childs, » les notes de énumération des courtiers.

Quarts de sommeil à bord du Yankee. Courtoisie Franklin Ruttan Brokers de photo.

Quarts de sommeil à bord du Yankee. Courtoisie Franklin Ruttan Brokers de photo.

Beaucoup de ces contenu fantastique ira vendre aux enchères tout seul, bien que certains puissent être vendus au prochain acheteur de navire.

Après avoir été hors du service commercial pendant des décennies, le Yankee a obtenu l'année dernière une inspection après que les propriétaires aient établi le contact avec la garde côtière en préparation à déplacer le bateau par la traction subite à une nouvelle couchette sur la baie de Gowanus dans la section rouge de crochet de Brooklyn. Le navire est approuvé pour l'usage portuaire privé.

AU SUJET DE L'AUTEUR

Kirk Moore

Kirk Moore

Le rédacteur adjoint Kirk Moore était un journaliste pour la presse de parc d'Asbury pendant plus de 30 années avant de joindre WorkBoat en 2015. Il a écrit plusieurs histoires qui a reçu un prix sur les questions marines, environnementales, côtières et militaires qui ont aidé la commande fédérale et les changements de politique gouvernementale d'état. Il a également été un rédacteur de champ pour la publication de la soeur de WorkBoat, pêcheur national, pendant presque 25 années. Moore a été attribué le chevalier en ligne Award de l'association 2011 de nouvelles pour le service public pour la « baie de Barnegat sous l'effort, » 2010 séries que cela a menées au plan de la restauration du gouvernement national de New Jersey. Il habite dans West Creek, New Jersey.