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#Actualités du secteur
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AVÉNERONS : ÂGE D'OR
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Construit en juste 10 mois pressé pour lancer pour Sydney Hobart Race, les avénerons ont fait des vagues quand il a frappé l'eau en 2005, et ses vagues de fabrication toujours aujourd'hui.
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Dans le monde spectaculaire du yacht international d'océan emballant, il y a trois défis finaux : la course de Fastnet hors de l'Angleterre ; Course de Newport Bermudes de l'Amérique ; et l'événement voient plus comme plus grand concours d'entièrement les 628 milles marins Rolex Sydney Hobart Yacht Race.
À travers sa histoire de 71 ans la course de Hobart a été chargée aux plat-bords avec le drame et l'excitation. Tout à son sujet est unique. C'est le seul événement de emballage en mer principal dans le monde qui commence sur un port et des finitions en rivière. Et le pas autre événement semblable attire tellement l'intérêt de médias, ou le nombre de spectateurs : on l'estime que seul au début environ 300 000 personnes observent le spectacle quand à flot sur Sydney Harbour, ou sur le rivage de ce qui est un amphithéâtre naturel magnifique. La couverture de télévision du début prend que nombre dans les millions.
Car le destin l'aurait, c'était la synchronisation de l'événement inaugural qui a placé la course de Hobart sur un cours vers devenir la substance de la légende sportive australienne. Il était 1945 et une nation lasse de la guerre était désespérée pour une déviation à partir des brutalités de la deuxième guerre mondiale, qui avaient fini seulement des mois plus tôt. La course de Sydney Hobart serait une panacée si nécessaire. Le lendemain de Noël 1945 les équipages de neuf petits yachts ont été vus mettre leurs vies sur la ligne au nom du sport par l'emballage à Hobart. Avant tout, les médias du jour ont prospéré de l'histoire, particulièrement quand la flotte a été martelée par un vent vers le sud féroce et il n'y avait aucune visée par l'Armée de l'Air australienne royale d'un yacht en particulier, les 35ft longtemps fortement aimés, des ranis. Puis, le 2 janvier 1946, Sydney Morning Herald a rapporté : « FIN DRAMATIQUE À RACE DE YACHT — Rani Reappears And Wins Easily absent. »
Le nom du rani est entré dans les livres d'histoire comme après avoir été d'abord de finir (ligne honneurs), le moment le plus rapide pour le cours (six minutes de days/14 hours/22), et être le gagnant sur l'handicap (temps corrigé).
Au cours des 71 ans depuis que cette première course, 5 827 yachts et plus de 50 000 hommes et femmes de l'autre côté du monde ont contesté la course annuelle de Sydney Hobart, et aujourd'hui un yacht se tient en tant que plus remarquable de tous ; argent-décortiqué, supermaxi de 30 mètres de long, avénerons XI, a fait campagne par la famille d'Oatley. Le lendemain de Noël cette année cet yacht étonnant ira pour une neuvième ligne sans précédent honneurs, et, donnés les bonnes conditions, elle pourrait bien réclamer le triple pour la troisième fois – des honneurs de ligne et d'handicap et un disque de course. En 2005 – l'année où elle a été lancée – les avénerons XI sont devenus le premier yacht depuis des ranis pour réaliser ce résultat remarquable.
L'histoire d'origines des avénerons XI, et son propriétaire merveilleux, défunt Bob Oatley ao, BEM, est en tant que fasciner et s'engager en tant que sa représentation en emballant sur les hautes mers.
Bob, ou « Popeye » comme il a été connu à la famille et aux amis intimes, a eu une capacité surnaturelle d'inspirer des personnes dans aller au delà des limites préconçues et atteindre des buts remarquables. Tel était le cas avec les avénerons XI. Jamais un coureur si sophistiqué n'avait été créé dans un tel délai de courte durée – juste 10 mois – et n'a jamais eu un yacht a eu un tel impact sur la scène de navigation et l'arène publique d'ici quatre semaines de l'lancement.
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avénerons
ANDREA FRANCOLINI
Sandy Oatley, Mark Richards, Bob et Val Oatley coupant l'arc des avénerons XI.
Des avénerons XI ont été construits à Sydney par John McConaghy, un artisan acclamé internationalement en tant qu'être parmi le meilleur quand il s'agit de construire des yachts d'emballage utilisant les matériaux composites de l'ère spatiale.
McConaghy n'est pas sûr combien de bateaux il a construits pendant les décennies, mais il est sûr d'une chose : « Mon projet No.1 de tout était les avénerons XI, » il a dit sans hésitation.
« Il est la meilleure construction que j'ai été jamais impliqué de, et fabrication que même améliorer était le fait qui elle a été si réussie. Avant tout cependant, c'était le projet où nous avons aimé le propriétaire ; un projet qui était aussi bon que lui a obtenu.
Les avénerons XI, comme ses deux plus petits prédécesseurs construits par Bob Oatley, ont eu une caractéristique de conception qu'il, avec l'appui enthousiaste de son capitaine, Mark Richards, avait présentée en mer à l'emballage environ cinq années plus tôt. C'était une quille de biseautage, une qui a balancé de l'un côté à l'autre ainsi moins de ballast était nécessaire pour garder le yacht tout droit. Le plaisancier Iain Murray de champion du monde et de tasse de l'Amérique, qui navigue aujourd'hui comme tacticien à bord des avénerons XI, décrit le concept de cette façon : « La quille de biseautage a probablement été le plus grand élément simple de conception qui a augmenté la vitesse des yachts jamais. Elle est comme coller un moteur de V8 de géant dans Toyota Corolla.
Les avénerons XI représenteraient l'application finale de cette technologie.
En 2003 Bob a mené l'équipe australienne à la victoire dans l'événement international d'équipe de Cup de l'amiral prestigieux dans Cowes, Angleterre. Il a présenté les avénerons originaux XI et a eu Mark Richards comme capitaine. Que la vitesse du yacht était assez pour qu'il commissionne la construction des avénerons XI, l'intention étant qu'elle mènerait l'équipe de défense dans Cup de l'amiral, mais en raison des circonstances indépendantes de sa volonté, que la série pas eventuated jamais.
Puis, début 2005, Bob et son fils plus âgé, Sandy, sont allés à l'installation renforcement de bateau de McConaghy sur les plages du nord de Sydney et ont vu un yacht d'emballage long de biseauter-quille de 30 mètres étant construit pour le plaisancier de kiwi, Neville Crichton, et être appelé Alfa Romeo. Sa cible était ligne honneurs dans la course de Sydney Hobart à la fin de l'année.
Bob était si enthousiaste par ce qu'il a vu qu'il aurait acheté cet yacht là et alors il avait été offert en vente – mais elle n'était pas. Mark Richards se rappelle : « Après avoir vu Alfa Romeo, Bob a dit à moi “que je pense que je vais acheter un de ceux” et j'ai dit, “êtes vous sérieux ?”. Il simplement a dit “ouais”, et il a fait ! J'ai essayé réellement de le parler hors de lui, mais il était déjà sur un petit pain. »
Le début de course de Hobart était de 11 mois loin, qui ont signifié que le nouvel yacht devrait être lancé dans les 10 mois – et aucun yacht d'emballage que la taille et ainsi complexe avait été jamais construit dans ce temps n'importe où dans le monde. Mais cela n'a pas découragé Bob Oatley.
Il a remonté le projet entier dans un week-end. John McConaghy a confirmé que si tout tombait en place il pourrait construire le yacht dans le temps désiré. Puis, après les concepteurs, le mât et les voiliers et tous les fournisseurs d'équipement les ont eus tout confirmé ont pu respecter la date-butoir, Bob ont pressé vont bouton sur lundi matin.