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#Actualités du secteur
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Le pétrolier de Maersk pour examiner l'équipement de propulsion de vent
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Les bateaux-citerne de Maersk, bras de bateau-citerne du Maersk congloméré de expédition danois, partnered avec Norsepower Oy, l'institut de technologies énergétiques (ETI), et Shell Shipping et maritime, pour installer et voiles de rotor de Flettner de procès à bord d'un des bateaux-citerne de la société.
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Les bateaux-citerne de Maersk fourniront 109 647 un navire de bateau-citerne de produit du long terme 2 de TPL (LR2) qui sera rétroadapté avec deux 30 mètres de grand par des voiles de rotor de Norsepower de diamètre de 5 mètres. Combinés, on s'attend à ce que ceux-ci réduisent la consommation de carburant moyenne sur les itinéraires d'expédition globaux typiques par 7-10%.
« Le projet sera la première installation de la technologie énergétique actionnée par le vent sur un navire de bateau-citerne de produit, et fournira des analyses dans des économies de combustible et une expérience opérationnelle, » les parties ont indiqué. Les voiles de rotor seront adaptées pendant la première moitié de 2018, avant de subir l'essai et l'analyse de données en mer jusqu'en fin 2019.
Le projet est majorité financée par l'institut des technologies énergétiques du R-U (ETI) avec la participation des bateaux-citerne et de Norsepower de Maersk. Shell agira en tant que coordonnateur de projet, et fournit consultation opérationnelle et terminale/gauche à l'équipe responsable du projet, alors que les bateaux-citerne de Maersk fourniront l'analyse technique et opérationnelle.
Les « rotors de Flettner ont le potentiel de réduire la consommation de carburant de bateau sensiblement, particulièrement sur des bateaux-citerne et des vraquiers secs. Elle est l'une des quelques technologies d'économie de combustible qui pourraient offrir des améliorations à deux chiffres de pourcentage, » Andrew Scott, le gestionnaire de programmes énergie renouvelable marine et en mer de HDV, l'institut de technologies énergétiques (ETI), a dit.
La solution de voile de rotor de Norsepower est une version modernisée du rotor de Flettner – un cylindre de rotation qui emploie l'effet de Magnus pour armer l'énergie éolienne de propulser un bateau.