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Les défis et les solutions croisent en 2017 marché

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L'évolution économique rapide de la Chine a attiré plus de personnes aux occasions de voyage de loisirs et on s'attend à ce que le nombre de passagers chinois atteigne 4,5 millions d'ici 2020, représentant plus de 20 pour cent de passagers globaux d'aujourd'hui de croisière, selon Marine Solutions de GE.

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Environ 130 millions de citoyens chinois voyagent internationalement, faisant à la Chine le plus grand marché en partance du voyage du monde du monde. En plus des règles décontractées de visa, la Chine est placée pour rendre service à des visiteurs plus étrangers des navires de croisière.

La construction navale de croisière se développe en parallèle, signalé par la démarche entreprise par le géant Carnival Corporation de croisière, qui a récemment signé un accord en participation de concevoir et construire deux bateaux de croisière avec la Chine State Shipbuilding Corporation (CSSC) et Fincantieri. Ce seront les premiers bateaux jamais à construire en Chine pour le marché chinois et seront travaillés pour répondre aux besoins des voyageurs chinois.

En 2017, pendant que le marché de croisière évolue, un certain nombre de changements d'industrie et les considérations viennent pour soutenir.

Technologie de pointe menant la manière

L'attraction d'aller la voie battue a provoqué le marché expéditionnaire de voyage. Plusieurs de ces vacances d'aventure impliquent un élément de croisière, et ce secteur croissant, avec la demande de plus petits navires, effectue l'industrie. À l'autre bout du marché, il y a de croissance très de grande capacité, navires de haut-spécifications pour l'expérience de luxe.

Qu'est ce qu'extrémité du secteur de croisière, l'espace à bord des bateaux est toujours à une prime ; plus de cabine et d'espace d'équipements signifie un potentiel plus à revenus élevés. Par conséquent, les moteurs, les moteurs de propulsion et l'électronique de puissance puissance-denses avec une empreinte de pas réduite sont le choix préféré pour des propriétaires de bateau et des opérateurs. La turbine à gaz compacte et combinée de GE système électrique et de la vapeur (COGES) de propulsion peut aider à ménager de l'espace précieux à bord.

La manoeuvrabilité augmentée est également particulièrement importante pour des bateaux de croisière.

Navigation propre par le règlement strict

Après l'accord de COP21 Paris, la réduction des émissions a été haute à l'ordre du jour pour chaque industrie. En fait, l'industrie marine dans son ensemble est responsable d'environ 2,5 pour cent d'émissions de gaz participant à l'effet de serre globales.

Dans un effort de limiter des émissions, les divers organismes gouvernementaux autour du monde présentent les règlements stricts, qui sont placés pour effectuer des opérations maritimes. Dans l'Union européenne (UE), par exemple, les nouveaux règlements entrent en vigueur exigeant en 2017 de n'importe quel grand amarrage de navire à un port d'UE de surveiller et rapporter ses émissions de CO2. En Chine, le gouvernement crée des secteurs de contrôle des émissions aux ports importants, présentant un chapeau de soufre à 0,5 pour cent, en avant des règlements globaux d'OMI 2020.

Pour adhérer à ces règlements, les opérateurs marins doivent repenser les aspects les plus fondamentaux de leur opération modèle-comment ils considèrent tout de la conception de navire à la gestion de navire alimenter le choix et entretien-à pour être conformes avec les règlements environnementaux. Les nouvelles technologies peuvent engager des coûts du développement et des hausses, mais également peuvent apporter les efficacités qui mènent à un retour sur l'investissement rapide et renforcent une situation du marché pour des opérateurs.

Le long de la vague verte, le carburant propre alternatif, tel que le GNL, deviendra un carburant marin plus prédominant. Le mouvement est caractérisé par Carnival Corporation, qui a trois bateaux de croisière à la force du GNL sur commande.

Monte de la crête de la vague numérique

Une demande éclatante motive également l'industrie de croisière pour plonger dans les eaux numériques pour soulever plus loin l'efficacité et pour assurer un voyage doux pour des passagers.

Le temps d'arrêt non planifié pour n'importe quelle ligne de croisière peut causer des interruptions aux voyages des passagers, à la perte de revenus et aux dommages potentiels de marque. Cependant, les outils analytiques peuvent prévoir l'échec potentiel d'un équipement avant que ce devienne une rupture opérationnelle, réduisant le temps d'arrêt et plus crucialement, évitant des ruptures pendant le voyage. Ce predictivity peut également permettre un passage de calendrier à l'entretien basé sur état, réduisant plus loin le coût de maintenance.

La technologie numérique peut également aider à améliorer le rendement du carburant en analysant des conditions atmosphériques et actuel pour optimiser le taux et la vitesse de propulsion. En outre, elle peut aider des opérateurs à prendre des décisions futées pour changer pour employer des carburants plus propres sur le cours de l'itinéraire, selon la vitesse a eu besoin, plus loin limitant des émissions et le coût de carburant.

« Pendant que la demande des vacances de croisière monte, les flottes continuent à se développer. Tandis que les règlements rigoureux et les nouvelles destinations peuvent fournir de nouveaux défis, ils apportent avec eux une foule d'occasions. Les nouveaux règlements pousseront des opérateurs vers plus de fonctionnements efficaces avec l'empreinte de pas réduite de carbone, alors que les nouvelles destinations ouvrent de nouveaux courants de revenus. À l'aide du vert technologie et des numérique-opérateurs droits naviguent dans la bonne direction pour profiter des occasions en 2017 aussi bien que ceux plus loin sur l'horizon, » Marine Solutions de GE a dit.