Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
Clarksons : Baisses en avant de la couverture des chantiers navaux à 2,3 ans
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Les chantiers navaux avaient lutté avec le navire réduit commande pendant des années pendant que la sortie globale chutait et la capacité diminuait raccourcissant leur couverture à terme aux 2,3 années en cours, selon la recherche de Clarksons.
{{{sourceTextContent.description}}}
La couverture à terme, un indicateur de base du volume de travail que les chantiers navaux ont sur commande, est calculée en divisant tout le carnet de commande par la sortie de l'année dernière dans le tonnage brut compensé (CGT). Après une période extrêmement - de la basse commande en 2016, couverture à terme, qui a fait une pointe à 5,6 ans en 2008, laissé tomber à 2,3 ans ayant diminué tout au long de 2016, car le carnet de commande s'est rétréci de 25% en termes de CGT.
Regardant autour du monde de construction navale, les yards en Corée ont actuellement le plus de bas niveau de la couverture à 1,5 ans. Les cours européennes ont opposé la tendance en 2016, augmentant leur couverture à terme au dos des ordres de bateau de croisière à 4,2 ans.
Moins ordres frais ont également mené à un plus grand nombre de cours finissant l'année sans recevoir un contrat simple. Pendant 2005-08, le nombre de yards pour prendre au moins un ordre était en moyenne équivalent à 87% du nombre de yards actifs au début de l'année. En 2009-15, avec passer commande généralement plus bas, la figure a fait la moyenne de 49%. En 2016 ceci est tombé plus loin à 28%, avec juste 133 yards recevant une commande.
« Tandis que beaucoup de yards ont essayé de faire face à l'environnement inférieur de demande en ralentissant la production ou le travail en dehors de leur gamme de produits traditionnelle, les statistiques indiquent clairement des défis énormes, » Clarksons a dit.
En 2016, 117 yards ont fourni l'unité finale sur leur carnet de commande. Le niveau de production maximale de ces yards, bon nombre d'entre eux de plus petits constructeurs, totaux environ 4 millions de CGT. Cependant, 163 yards sont programmés pour fournir leur carnet de commande actuel d'ici fin 2017, bien que le patinage puisse signifier qu'une partie du travail fonctionne dessus après la fin de l'année.
Statistiquement, ceci représente 43% du nombre de yards actifs au début de l'année. Bien que ces yards aient retenu la capacité arrière et l'aient produit moins ces dernières années, le niveau de production maximale de cet ensemble de yards se monte pas moins de 12 millions de CGT.
« La sortie et la capacité globales de chantier naval sont tombées sensiblement depuis les années record. Cependant, beaucoup de cours restantes n'ont toujours pas besoin de regarder trop loin en avant pour voir la fin de leur charge de travail actuelle. La construction navale espérera voir un retour à un marché newbuilding plus actif plus tôt plutôt que plus tard, » Clarksons a ajouté.