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#Actualités du secteur
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Le navire de ConRo pour Crowley a lancé au licou de VT
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Pascagoula, marine de licou de VT de Miss.-based a récemment lancé le premier de deux nouveaux 740' conteneur classe de l'engagement de combinaison du ′ x105'x59/roule des bateaux de sur-petit pain (ConRo) pour Crowley Maritime Corp., Jacksonville, Fla. L'EL Coquí et son sistership Taíno sera rempli de combustible par le gaz naturel liquéfié (GNL).
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Chacun des bateaux sera actionné par un moteur marin simple de l'HOMME 8S70ME-GI, produisant 26 160 kilowatts (35 054 puissances en chevaux) à 91 t/mn. La vitesse courante sera 22 noeuds. Le remplissage des bateaux avec le GNL réduira des émissions de manière significative, y compris une réduction 100% d'oxyde de soufre (chaussettes) et de particules (P.M.) ; une coupe de 92% en oxyde d'azote (NOx) ; et des émissions de dioxyde de carbone (CO2) seront coupées par plus de 35% par conteneur, comparé aux combustibles fossiles actuels, des fonctionnaires de Crowley a indiqué.
L'EL Coquí et Taíno pourra transporter jusqu'à 2 400 20 unités pied-équivalentes de conteneur (TEUs) et les plate-formes incluses, aérées et étanches d'un mélange de presque 400 voitures et de plus grands véhicules dans de roulier. La gamme des tailles et des types de conteneur que les bateaux peuvent s'adapter a sonné de la norme de 20 ′, à 53' le ″ x102, les unités de grande capacité, aussi bien que jusqu'à 300 conteneurs réfrigérés.
La construction de l'EL Coquí et du Taíno est contrôlée dans le chantier naval par Crowley Marine Solutions, qui inclut son architecture navale et génie maritime Jensen Maritime auxiliaire. L'EL Coquí subira la construction finale de dessus et la phase expérimentale avant de commencer le service au commerce des États-Unis Jones Act pendant la deuxième moitié de cette année.
« C'était un jour spécial marine pour Crowley, de licou de VT et tous les hommes et femmes qui ont conçu, et qui construisent, ce bateau parmi les meilleurs du monde, » Tom Crowley, président de l'entreprise et Président, a dit dans une déclaration annonçant le lancement. « Nous sommes extrêmement élogieux de tout le travail qui a été accompli jusqu'ici et attend avec intérêt la livraison réussie de l'EL Coquí dans le courant de l'année et son sistership, Taíno, dans la première moitié de l'année prochaine.
« Le lancement de bateau marque également le début d'une semaine très capitale pour Crowley et notre projet classe de l'engagement, » Crowley a continué. « Nous nous attendons à l'arrivée de trois, nouvelles grues de portique à notre nouveau pilier terminal à San Juan dans le courant de la semaine, et deux, 1 million de réservoirs cryogéniques de litre à notre dextérité bunkering de GNL étant construite au port de Jacksonville, Fla. Altogether, ces investissements résument l'engagement fort et à long terme que nous devons servant nos clients et les habitants de Puerto Rico avec les services les plus modernes et les plus efficaces de chaîne d'approvisionnements dans le commerce. » Les bateaux font partie du projet $550 millions de Crowley pour augmenter et moderniser les services de l'expédition et de la logistique de la société entre Jacksonville et San Juan.
« Le lancement de l'EL Coquí est une indication forte de notre engagement au succès de notre client Crowley, » Paul J. Albert, Président, marine de licou de VT, a dit dans une déclaration préparée. « Nos mercis les aux deux les constructeurs de navires de la marine de licou de VT et de l'équipe responsable du projet de Crowley de tout leur dur labeur en livrant un navire si significatif. C'est un grand accomplissement pour les deux équipes ; nous apprécions beaucoup cette occasion de construire un bateau si magnifique pour une si grande société. »
« Les nouveaux bateaux et les améliorations connexes à Puerto Rico et à Jacksonville ajouteront la vitesse et efficacité pour nos clients embarquant des marchandises entre le continent et l'île, » le vice-président principal de John Hourihan, de Crowley et le directeur général, services de Puerto Rico, ont dit dans une déclaration préparée. « Les bateaux favorables à l'environnement remplaceront des péniches de tractions subites et de gaine à bille/décroissance de triple-plate-forme naviguant actuellement entre Jacksonville et Puerto Rico. »
Hourihan a également noté l'importance de Jones Act comme il se rapporte à l'investissement $550 millions global de Crowley dans le commerce, dire « les améliorations que nous apportons n'auraient pas été possibles sans Loi. »
Les autres étapes importantes de projet prévues pour être atteint bientôt incluent : À San Juan, Crowley est programmé pour recevoir trois nouveaux, grues de portique navire-terre, construites par des grues de conteneur de Liebherr en Irlande dès mercredi chez Isla Grande Terminal de la société. Les grues, qui seront débarquées sur le nouveau pilier de 900 ′ de Crowley au-dessus de plusieurs jours, seront les premières grues de portique nouvelles et spécialisées à recevoir pour l'opération en San Juan Harbor dans plus que des cinq décennies.
À Jacksonville, on s'attend à ce que deux 260 tonnes, réservoirs cryogéniques de GNL, construits par des industries de diagramme en Europe, arrivent à la propriété louée de Crowley chez Talleyrand Marine Terminal de JAXPORT d'ici une semaine. L'installation, programmée pour l'achèvement cet été, sera à côté du terminal de fonctionnement de Crowley et servira de station de remplissage aux bateaux à la force du GNL.
En plus des bateaux, les grues et les réservoirs, l'investissement $550 millions de Crowley inclut un nouveau 900' pilier concret du ′ x114 à Isla Grande et au dragage associé requis pour adapter aux deux nouveaux bateaux ; capacité terminale en expansion pour manipuler les conteneurs réfrigérés ; pavage de 15 acres pour adapter à l'empilement de conteneur ; ajouter des conteneurs et des appareils de manutention associés à sa flotte ; installation d'une nouvelle sous-station électrique pour fournir la puissance pour les nouvelles grues de portique ; construction d'une nouvelle porte de sortie de sept-ruelle pour l'efficacité accrue ; installant le matériel requis pour un nouveau, système logiciel de pointe d'opération de terminal, et plus.
« Les bateaux, le terminal et l'installation bunkering représentent la technologie de la deuxième génération établis pour la haute performance et service fiable pour nos clients, » Tucker Gilliam de Crowley, vice-président, projets spéciaux, a dit dans une déclaration préparée.
Crowley a servi le marché de Puerto Rico des 85 acres Isla Grande Terminal depuis 1954, plus long que n'importe quel autre transporteur de Jones Act dans le commerce.