Tractions subites du bâtiment ATB de traction subite et de péniche d'île

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Les deux bateaux, qui sont en construction au chantier naval d'île d'Annacis de traction subite et de péniche d'île, sont construits avec des goupilles pour l'usage dans une application articulée de traction subite et de péniche (ATB). Les deux péniches existantes seront modifiées en plus des échelles de goupille et des prolongements sévères pour se relier aux nouvelles tractions subites. L'entreprise navale basée sur Vancouver d'architecte de Robert Allan Ltd. la conception a fonctionné pour les tractions subites et les modifications de péniche faisant l'utilisation étendue de la dynamique des fluides informatique (CFD).

Travaillant avec cette conception entièrement nouvelle, l'équipe de chantier naval a la coque et les composants de superstructure de la première traction subite se sont réunis. Car ils ont eu la coupe en acier pour le premier bateau qu'ils ont eu le deuxième ensemble coupent aussi bien et qui, avec une certaine assemblée, est également dans l'entrepôt avec les ensembles complets de Z-commandes, de grues de plate-forme et de tout autre équipement.

La coque de la première traction subite domine un des entrepôts. Au plus bas point sur au milieu du navire la plate-forme la coque a une profondeur moulée de 3.65m (′ 12). Une plate-forme de dunette à l'arrière a les trappes affleurantes de retrait au-dessus des deux Z-commandes de Rolls Royce US105-P9. En avant, une plate-forme de gaillard d'avant augmentée contient le port et les goupilles de accouplement droites construits par l'entreprise japonaise Taisei Engineering Consultants Inc., sous le nom d'Articouple.

La maison de pont principal, construite, comme la coque, en acier, continue à l'arrière du gaillard d'avant et contiendra le logement. Ceci inclut le capitaine et les cabines distinctes de compagnon avec des têtes, deux cabines simples d'équipage de couchette avec la tête partagée et deux doubles cabines d'équipage de couchette avec la tête partagée. Une manière de compagnon sépare le secteur de logement d'un délicat au-dessus de la salle des machines qui est placée ci-dessous dans la coque. La plate-forme claire au-dessus du délicat a les protections démontables pour la facilité en permutant des moteurs ; elle soutiendra également une grue et un bateau de sauvetage.

Les moteurs, réglés bien à l'arrière, sont des paires de V-12, la rangée II certifié, diesel d'OMI de Cummins K38-M produisant chaque de 850 puissances en chevaux (634 kilowatts) de continu à 1 800 t/mn. Les axes de fibre de carbone traversent une cloison étanche au port et aux salles droites de Z-commande. Les commandes de Rolls Royce, qui en mars ont été stockées dans un entrepôt adjacent, ont 1 600 propulseurs de m/m (5' ″ 3) dans les becs. En avant de la salle des machines un atelier et un emmagasinage en réservoir fait le bon usage de l'espace suffisant. En avant de cela, une pompe hydraulique finie électrique pour les goupilles de accouplement est située juste au-dessous des salles de goupille de pont principal.

Également dans l'entrepôt adjacent, la B-plate-forme en aluminium se dessine. Elle inclura une salle humide, un grand secteur de désordre/salon et un office présenté par bien. Les escaliers amèneront à un plus petit secteur de cabine pour la CAHT et l'électronique de timonerie. En haut c'est une grande timonerie, avec la pleine promenade autour de plate-forme externe, et une taille de 12,3 mètres (′ 40) d'oeil. Le rouf en aluminium et la tour de timonerie sont fabriqués séparément pour l'assemblée une fois que déplacé hors des hangars de bâtiment.

L'ingénieur en chef de flotte d'ITB Marine Group, newbuilds, Marinus Goossen compte avoir le premier bateau dans l'eau cet prochain été avec un autre mois de travail le long avant des procès de mer. Quand un visiteur a récemment présenté ses observations sur la qualité de la soudure sur la coque en acier, Goossen, a répondu avec fierté, « nous construisons ces bateaux à la classe de Lloyd. Toutes les soudures ont été inspectées sans échec simple, » selon un communiqué de presse de société.