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#Actualités du secteur
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Bateaux solaires électriques
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La cour allemande, Ostseestaal, a produit un bateau de touristes actionné seulement par les moteurs électriques avec l'application significative des panneaux solaires. De l'expérience de construire et d'exploiter ce premier navire la société a développé des plans pour une plus grande conception avec plus que le double la capacité en sièges.
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Ostseestaal est une filiale de la société néerlandaise de Centralstaal avec des les deux se concentrer sur exactement coupé et a traité les kits en acier et en aluminium pour le bâtiment de bateau et de bateau. Les deux conceptions sont basées sur les coques hydrodynamiquement efficaces de catamaran avec la construction en aluminium. La conception plus petite qui est actuellement en fonction, le CLOPE FS 1850 est une conception de profil bas pour fonctionner dans les secteurs où les bas ponts pourraient limiter des opérations et il a l'allocation des places pour 35 plus 15 endroits debout et l'espace pour 15 cycles soulignant son bivalent comme navire de touristes et ferry. Une disposition alternative peut adapter à 60 passagers et à deux fauteuils roulants.
Les unités de puissance sont des paires de boîtes de commande de voile de 10 kilowatts qui peuvent tourner par 360° pour donner au métier la manoeuvrabilité exceptionnelle. En outre, il y a un éjecteur électrique de l'arc 6kW. La puissance pour ces boîtes de commande vient d'une banque des batteries de polymère de lithium avec la puissance dans les ces complétées des panneaux solaires sur le toit de la cabine. Il y a de 52 de ces panneaux couvrant une aire de 66 mètres carrés et produisant jusqu'à 12.4kWp. La vitesse commerciale est 4 noeuds et l'à toute vitesse est 6 noeuds.
La version plus grande qui a été développée mais pas établie encore a la double la capacité en sièges avec l'allocation des places sur deux plate-formes. La coque de catamaran est de 26 mètres de longue avec une poutre de 6 mètres et elle fonctionne avec une ébauche de juste 0,9 mètres. Dénommer est beaucoup plus moderne avec une maison pilote augmentée à l'arc.
Cette version est actionnée par une paire de boîtes de commande de orientation de voile avec chacun capable de 25 kilowatts et ceux-ci sont complétés par un éjecteur d'arc de 10 kilowatts. La capacité de batterie de polymère de lithium est de 150 KWHs et encore des panneaux solaires sur le dessus de cabine sont employés pour compléter le courant électrique. Ceux-ci se prolongent plus de 68 mètres carrés et les 69 panneaux peuvent produire jusqu'à 21.4kWp permettant au navire de fonctionner pendant un jour sur le courant électrique stocké.
La vitesse commerciale ici est un peu plus de 5 noeuds et la vitesse maximale est 8 noeuds. Les deux le métier sont établis aux conditions des normes allemandes de la zone 4 du ZSUK qui est pour des navires fonctionnant sur des lacs et des canaux de rivières. Le plein dispositif de protection est fourni et les conceptions peuvent être machinées pour répondre à des exigences locales.