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UECC PREND LA LIVRAISON DE L'ÉNERGIE AUTOMATIQUE DE TRANSPORTEUR DE VOITURE
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Le 29 novembre 2016 la cérémonie formelle de la livraison pour l'énergie automatique de TBN a eu lieu au chantier naval de NACKS dans Nantong, Chine et le navire a été formellement livré aux transporteurs de voiture européens unis (UECC).
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Glenn Edvardsen, Président d'UECC, a dit : “Construire le PCTC le plus techniquement avancé a jamais construit, où l'installation de GNL serait une conception pilote, et une des plus grande utilisés sur n'importe quel navire commercial, et le plus grand encore de sa sorte sur un transporteur pur de voiture et de camion, nous avons tout su que ce serait une tâche très provocante.
“Inutile de dire, ceci a exigé fortement qualifié et un groupe consacré d'ingénieurs avec le grands travail d'équipe et coopération de tous.
“Le résultat de ce long processus est un triomphe de l'ingénierie, du travail d'équipe et de la coopération internationale. L'énergie automatique aidera UECC pour réaliser sa vision : pour être reconnu comme principal fournisseur de transport court de roulier de mer en Europe. Mais plus que celui, énergie automatique sert de déclaration audacieuse engagement de s d'UECC” à la durabilité environnementale. “
UECC, conjointement possédé par le Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) et les lignes de Wallenius, avait signé un contrat pour construire le double GNL PCTCs du carburant deux avec classe finlandaise 1A/suédoise superbe de glace. L'énergie automatique de TBN était la deuxième de ces navires à livrer.
Le lancement des deux navires a représenté une étape importante dans l'histoire de l'industrie maritime globale aussi bien que pour UECC, qui est fier d'être un frontrunner pour une industrie maritime plus verte. Avec les deux nouveaux navires dans leur flotte, UECC peut fournir des services plus viables, plus stables et efficaces à nos clients.
Avec une longueur totale de 181m et une poutre de 30m, l'énergie automatique de TBN est, ainsi que son navire Eco automatique de soeur, le plus grand GNL PCTCs du double-carburant du monde. Les navires sont également le plus grand jamais PCTCs avec classe finlandaise 1A/suédoise superbe de glace.
L'énergie automatique de TBN peut accomplir un voyage rond de 14 jours dans le baltique employant seulement le carburant de GNL. Elle est également capable du fonctionnement sur le carburant de GNL ou le gazole de fioul et marin lourd, combinant des opérations plus propres avec une plus grandes flexibilité et efficacité.