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Kymeta : antennes à panneau plat maintenant disponibles pour des superyachts

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La technologie d'antenne de Metamaterial est bientôt de frapper le marché plus large de superyacht car Kymeta Corporation annonce la disponibilité commerciale de ses antennes à panneau plat…

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Après plus de trois ans de recherche et développement étendue, la société à panneau plat d'antenne de satellite que Kymeta a annoncé le 7 mars que c'est solution basée sur metamaterials et électroniquement orientable de mTenna est maintenant disponible dans le commerce. Parler à SuperyachtNews avant que l'annonce officielle ait été faite, vice-président de Hakan Olsson – de Kymeta, maritime – est clair que ceci signale non seulement une étape importante pour pour la société et la progression de la technologie à panneau plat, mais également pour l'industrie mobile de comms dans son ensemble. « Ici nous sommes, trois et de demi années après que nous ayons commencé à parler de lui et maintenant nous avons un produit, » il s'enthousiasme. « N'est pas ce qui excite ? »

Après une installation vivante de démonstration installée à l'exposition 2016 de yacht du Monaco, les prototypes ont été pendant un certain nombre de cycles de construction pour mener le produit et pour subir à bonne fin également davantage d'essai. « Les unités sont passées par l'essai environnemental maritime assez rigoureux, » dit Olsson, « comprenant la température faisant un cycle de -40 à +100 degrés de Celsius toutes les 30 minutes, essai d'entrée de l'eau IP66 et ainsi de suite. Les produits disponibles dans le commerce vont arriver sur les premiers yachts en mai et juin cette année et ce que nous suffirons est le prochain niveau de l'essai en vraies conditions sur ces yachts pour s'assurer le que tout travaille aussi prévu. »

Chacun des superyachts choisis effectuera au commencement les essais opérationnels avec des installations de simple-panneau tout en croisant dans le méditerranéen, avec une deuxième phase de l'essai se concentrant en août et septembre sur « une solution globale » complète utilisant un minimum de quatre panneaux par installation et combinateur. « Qui est où le système choisit le meilleur panneau qui le plus de façon optimale est orienté vers le satellite pour obtenir le meilleurs gain et sortie, » Olsson explique.

Tandis qu'en ce moment Olsson ne peut pas divulguer quels yachts porteront les premiers panneaux pendant la phase d'essai de mai/juin due aux accords de nondisclosure, il dit qu'il y a un mélange des navires de voile et de puissance et des signes qu'ils incluent au moins un « des yachts les plus importants que vous pouvez penser à ». Le plan est pour les yachts portant les panneaux initiaux pour les incorporer alors plus formellement pendant des programmes planifiés de remise en état d'hiver à la fin de l'année, tout en également enlevant les dômes conventionnels et leurs structures de soutènement. « Ce va être trois ou quatre yachts pour les procès de mai/juin, » dit Olsson, « et puis pour août/septembre il y aura lieu sensiblement plus parce que à ce moment là nous allons permettre à nos associés, les associés principaux des systèmes e3 et du Panasonic, d'aller mettre les systèmes sur des yachts eux-mêmes. Dans le même temps nous avons également poursuivi nos discussions avec des chantiers navaux et des centres de remise en état de sorte qu'il y ait un dossier des yachts déjà étant conçus pour nos panneaux avec ou les antennes encastrées ou même enfoncées, » Olsson continue. « Ainsi nous allons bien en cours avec à peu près tous les chantiers navaux et concepteurs importants. »

Olsson est également rapide pour préciser que cette annonce se rapporte à la disponibilité commerciale de l'antenne elle-même. « Nous travaillons toujours au combinateur et nous nous attendons à ce que ce soit disponible dans le commerce dès que Q4 2017, » il clarifie, « mais il doit subir encore plus d'essai et de développement avant que nous puissions annoncer que comme disponible dans le commerce. »

Tandis qu'Intellian et Cobham produisent des terminaux pour l'usage avec les panneaux de Kymeta, Kymeta a également établi son propre terminal – au commencement pour s'assurer que de premiers adopteurs de la technologie à panneau plat ne sont pas contraints par dépendance sur la disponibilité de l'équipement de tiers. Mais à côté du matériel le développement vient des nouvelles au sujet de l'association en évolution avec l'INTELSAT et travaille en particulier à établir un réseau pour des marchés de mobilité tels que les voitures reliées, a démontré l'année dernière où Kymeta a installé une de ses antennes dans le toit d'une voiture qui a été plus tard conduite dans tous les USA. Il coïncide avec les nouvelles de l'association stratégique de l'INTELSAT avec la basse constellation satellite d'orbite terrestre d'OneWeb (LION), qui ouvrira de nouveaux horizons considérables pour la connexion et la largeur de bande. « C'est une proposition fantastique de valeur pour notre antenne en combination avec ce réseau, » Olsson s'enthousiasme, « parce que les nôtres est la seule antenne qui va pouvoir se relier sans problème entre le LION et les satellites géostationnaires dans le réseau, et c'est exactement ce qui va être nécessaire pour la voiture reliée. Mais il signifie également que sur l'horizon de conception nous aurons les solutions satellites pour des navires beaucoup plus petits que des superyachts, même vers le bas aux weekenders de 30 pieds qui veulent couler Netflix quand ils sont. Tels sont les genres de solutions que nous envisageons pour être permis dans les prochaines années. »

Il y a également l'allocation complémentaire du dessin sur l'offre vivante du multicast TV de Panasonic qui numéro actuellement huit canaux avec l'appui multilingue, et qui augmentera vraisemblablement à 20 canaux d'ici fin 2017. « Un grand avantage est que vous obtenez le service partout où vous êtes dans le monde, par opposition aux solutions d'aujourd'hui où vous faites devez un ensemble de canaux disponibles en Europe par le ciel, par exemple, mais d'autre part commutateur diriger la TV avec une installation complètement différente quand dans les Caraïbe, » indique Olsson. « Quels systèmes e3 a fait car un des intégrateurs système tôt est qu'ils complètent cela dans les offres aux yachts et aux chantiers navaux avec l'IP coulant pour les canaux supplémentaires. Vous pouvez faire que grâce à la sortie plus élevée que vous obtenez avec un système basé sur Kymeta et le service de Panasonic. »

Tandis que ce sera toujours quelques mois avant que des installations de multi-panneau soient vues sur des yachts, il est clair que la phase étendue de la recherche et développement de Kymeta soit presque à une extrémité. « Le message principal, » Olsson conclut, « est que la technologie est finalement ici et vous pouvez commencer à le commander. Mais ce que vous verrez que cette année est le prochain niveau des procès de mer à raffiner vraiment et s'assurer le fonctionne dans un vrai environnement pour des yachts, et alors vous allez voir en 2018 le déploiement commercial pour les premiers adopteurs et il va mesurer de là… »